动车内饰侧顶板三明治结构轻量化研究

为实现对轨道交通车辆实际重量的有效减轻,可从其内饰产品着手,选用新材料、新结构、新工艺同步优化。基于轨道交通行业各项要求,可采用热固性树脂基复合材料代替金属材料来实现轨道交通车辆质量减轻。三明治结构是一种重要的热固性树脂基复合材料结构形式,与实心结构相比,其具有更大的弯曲刚度/质量比。针对动车内饰侧顶板三明治结构的轻量化问题进行了研究,制品采用热压成型工艺,主要原材料为玻璃纤维增强复合材料和泡沫夹芯。对比四种不同材料、工艺所生产制品的重量,分析减重原因,以期为轨道交通车辆轻量化开发提供借鉴。

高端车内饰阻燃针刺毡的研制

将芳纶1414、三维中空涤纶阻燃纤维(PET)、聚丙烯腈预氧化纤维以及丙纶(PP)等按照不同的质量比均匀混配,采用非织造针刺加工技术制成了能够供高端车内饰材料使用的多种纤维交织的立体复合结构针刺毡.考察了原料混合比对材料性能的影响,发现试样混合比例为50∶25∶15∶10时,材料的阻燃、耐磨、高回弹及透气等性能最佳.通过对轧光整理工艺参数的分析发现,轧光温度为140℃,压力为3 MPa和时间为4 min时,所得材料的综合性能最好.

基于人机工程学的自动驾驶观光车内饰设计研究

目的 针对自动驾驶观光车内饰的人机交互问题,运用人机工程学方法,对内饰的人-机-环境进行研究。方法 使用JACK工具对自动驾驶观光车模型仿真分析,分析计算座椅H点、座椅腿部空间与座椅舒适性仿真、可视域仿真、可达域仿真、工作姿势分析、下背部受力仿真、关节舒适度。结论 通过仿真软件分析验证,得出符合人机工程的内饰空间布置,提出设计优化与建议,并验证优化结果。

A级车内饰的情感化设计

通过提出A级车内饰的情感化要求,分析了情感化设计内涵并结合该内涵对A级车内饰设计要素进行了分类。根据唐纳德·A·诺曼的三种层次理论分别阐述情感化设计在A级车内饰设计中的应用以及注意事项。

基于行为体验的高速动车内饰设计策略研究

行为体验是环境行为学和用户体验等相关理论发展过程中的共有概念,以人—行为—环境—体验四者的相互关系为研究重点。目前,有关行为体验的理论更多地应用于建筑空间设计以及工业产品设计之中。笔者设法将行为体验的概念运用于高速动车乘车空间的内饰设计中,通过分析乘客乘车中的连续性活动、对相关设施的交互操作等各种行为特征,并结合实地调研中乘客在乘坐动车的一系列行为轨迹的分析,从设计的角度得出乘客在这些行为中产生的体验需求和对应策略方案,从而打破传统意义上优化内饰的设计思路。

家庭旅行车内饰设计的实践与思考

随着国内旅游业的不断发展和兴旺,以儿童和家长为主要组成的家庭旅行越来越受人们的青睐。笔者通过调研了解到,当下流行的家庭旅行更倾向于在安全、独立的空间内增加亲子互动,人们非常看重旅行车的外观和内饰设计。本文以L5级全自动驾驶技术为基础,结合人机工程学理论,通过分析用户人群的心理以及实际需求,探讨旅行车内饰设计如何既满足家庭旅行用车的需求,也能增加车内的舒适性与艺术感。

浅谈小型车内饰的情感化设计

随着节约型社会时代的到来,小型车逐渐在汽车消费市场上扮演越来越重要的角色,由于人们对汽车个性化和人性化需求的提升,为小型车内饰注入更多感性要素和人文关怀已成为一个重要的课题。本文通过对小型车内饰的定义与分析,结合情感化设计的理论基础,分析了内饰造型的视觉体验,触觉体验和整体环境体验,研究得出了关于小型车内饰的设计方法。

动车用非织造阻燃材料的研发

采用芳纶、聚苯硫醚纤维、聚四氟乙烯纤维、阻燃涤纶及阻燃丙纶等按照不同的比例均匀混配,通过非织造针刺加工技术制成能够供动车内饰材料使用的多种纤维交织的立体复合结构针刺毡,测试结果表明:其透气性、拉伸性能、摩擦性能和压缩回弹性均优于同类产品,阻燃性能十分优越,阻燃等级接近DIN_5510-2德国阻燃测试标准中最高阻燃等级S5级。

两米长的航海梦想

这辆车的设计灵感来自对大航海时代的美好憧憬，我希望在我们看到触摸到这辆车的时候感受到海洋的美，不仅仅是碧海蓝天，还有航海时代探索的勇气和精神。