车削毛刺形成有限元仿真研究

根据刀具和工件的相对运动,建立了一种新型机-热耦合车削毛刺形成有限元模型,利用撑板法解决了残留在工件侧面多余塑性变形对运算结果的影响,并大大提高了运算效率。根据车削毛刺形成过程模拟结果的分析,发现了在毛刺形成阶段工件被切削层材料既有弯曲塑性变形又有部分材料被切除的现象。结合AISI1045钢车削试验,对所建立的模型进行了验证,结果表明:车削毛刺尺寸模拟结果和试验结果取得了较好的吻合。该模型的建立为深入研究毛刺形成过程中切削热、切削力、工件材料形变、塑性流动等提供了一条有效的途径。

三维有限元模型在精密车削毛刺形成模拟中的应用

精密车削中形成的毛刺极大地影响着工件精度、提高了制造成本。基于Deform 3D建立了机-热耦合车削毛刺形成模型,根据车削毛刺形成过程中工件材料的塑性变形与流动特征,将毛刺的形成分为三个具有不同特征的阶段,并进行了机理分析。模拟了切削参数对毛刺形成的影响,模拟结果与车削实验结果比较接近。指出了切削力的改变是影响毛刺形成的根本原因。同时建立了刀具磨损比较分析模型,为基于毛刺优化控制的切削性能综合分析提供了一条有效的途径。

基于数值模拟的TC4钛合金车削过程毛刺形成控制

以TC4钛合金的Johnson-Cook本构模型和切削磨损模型为依据,用数值模拟软件对TC4切削过程毛刺的形成进行仿真模拟,通过控制单一变量的方法,分别改变切削深度、进给速度、切削速度及切削温度等工艺控制参数,模拟了毛刺的产生、长大及断裂等过程,通过比较分析,得到了同一条件下毛刺尺寸与切削工艺参数之间的关系。最终通过合理选择切削工艺参数,有效控制毛刺的形成,提高被加工制件的表面质量和生产效率。

车削螺纹毛刺的去除方法研究与应用

螺纹特征广泛应用与各类机加零件中,尤其在航空制造领域应用更为广泛,而螺纹在车削加工过程中会形成毛刺,不利于产品的密封性能和配合性能。基于对比分析典型螺纹毛刺去除方法,通过车削工艺过程优化提升螺纹毛刺去除质量和效率,经过实际加工验证,所提出的方法对实际生产具有指导意义。

毛剌的研究现状及去除技术

论述车削、钻削、铣削毛刺研究的分类及其主要的影响因素。针对毛刺的危害 ,介绍几种生产实际中常用的去毛刺方法。阐述提高毛刺测量技术、扩大毛刺研究领域、制定毛刺标准和建立毛刺形成预报专家系统的必要性。