西秦岭北缘断裂带漳县—车厂断层的结构及构造演化

西秦岭北缘断裂带是青藏高原东北缘主要构造边界断裂带之一,其构造变形历史和运动学特征研究可以为西秦岭中新生代构造过程和印度—亚洲板块碰撞动力学的远程构造响应提供约束。漳县—车厂断层是西秦岭北缘断裂带的重要组成部分,通过对工程开挖所揭露的断层带内丰富构造现象的观测与分析,至少可以辨别出3期性质、规模、运动学特征各异的构造变形事件。第一期为向北北东陡倾的伸展正断层作用;第二期为向南南西倾的由南向北的逆冲断层作用;第三期为沿近直立断面左旋走滑作用。尽管每期变形的时代尚缺乏构造物质测年的约束,但根据其与白垩系、新近系的空间关系以及已有第四纪以来沿断层地貌位错和相关沉积物测年以及地震活动历史研究对断层左旋走滑作用的时代约束,认为第一期伸展正断层作用起始于早白垩纪,可能持续到渐新世;第二期向北逆冲断层作用起始于渐新世初,可能持续到早第四纪;第三期左旋走滑断层作用起始于晚第四纪,持续至今。漳县—车厂断层是一条典型的多期变形的脆性断层,其变形特征与历史,如果代表了西秦岭北缘断裂带特征与构造变形过程,那么现今西秦岭北缘断裂带仅是起始于早白垩纪、新生的脆性断裂带,并非是印支主造山期大规模韧性逆冲推覆作用的边界断层。

山西义兴寨岩体和车厂-北台岩体的变质程度及变质作用K-Ar定年

义兴寨岩体和车厂-北台岩体位于华北克拉通中部造山带中段,均被变质辉绿岩墙穿切,分别出露于山西省恒山南麓和五台山北麓。义兴寨岩体出露的岩石类型呈现渐变过渡的特征,主要为花岗闪长片麻岩、石英闪长片麻岩和闪长片麻岩;变质高峰期温压条件达到710~760℃/0.65~0.75 GPa,记录的降温降压条件为560~690℃/0.46GPa;变质高峰期为高角闪岩相,属于中压变质相系;变质角闪石K-Ar定年表明义兴寨岩体变质时代为1.84~1.82Ga。车厂-北台岩体主要由二云母花岗片麻岩构成,变质高峰期温压条件达到550~690℃/0.92~1.14 GPa;变质高峰期为中角闪岩相,属于中压变质相系顶部;变质黑云母K-Ar定年表明车厂-北台岩体变质时代为1.80 Ga。这两个岩体变质时代与华北克拉通中部造山带普遍记录的1.96~1.80 Ga之间的变质事件一致,说明它们同样卷入了华北中部造山带早元古代末期的造山过程。

广州地铁三号线厦滘车厂发车能力探讨

地铁车辆段不仅是停放和检修列车的地方,更是接发地铁列车的地方,随着一条线路客流量的不断增大,增加上线列车数量成了解决这一问题的主要办法。不断增加的上线列车数量受到车厂发车能力的影响,本文以广州地铁三号线厦滘车辆段(车厂)为例,从现状出发,简要分析了影响车厂发车能力的因素以及瓶颈,并提出应对措施,以期对其他线路特别是新建地铁车辆段的设计布局及运作方式给予一定的帮助。

本地车厂强势崛起

4月22日，一汽大众的一批中层经理从长春飞往北京，准备参加一次内部会议。利用会议间隙，这些一辈子都在和汽车打交道的“老人”们抽空来到正在举行的北京车展。

“互联网+”形势下地铁车厂运作思考

自国家政府工作报告中首次提出"互联网+"行动计划以来,"互联网+"已在我国传统行业如火如荼开展。笔者将以地铁车厂生产中传统的行车管理、施工组织、检修作业、计划下达为切入口,切实分析地铁车厂生产在"互联网+"中的研究方向。当前地铁车厂延续传统的管理方式,组织车厂的行车、施工、检修等各项作业,产生工作量大、作业效率低、信息传递不及时等弊病。因而车厂管理要顺应"互联网+"的发展趋势,结合移动互联网、云计算、大数据、物联网,改变传统的车厂管理方式,促进车厂传统生产管理向智能生产管理转化,从而实现车厂生产管理信息化、智能化,最终提升车厂安全生产和作业效率。

四号线南延段及南沙停车厂投用后列车出入车厂组织研究

四号线南延段全线开通后北起天河区,南至南沙区的南沙客运港,线路全长58.38km,共设23座车站,其中四号线南延段工程线路长约12.6km,共设置6座车站,均为地下车站。本文结合线路特点及新造车厂、南沙停车场的状况对车厂的正常行车组织及故障或应急情况下的行车调整进行研究,形成组织预案。

乡村振兴背景下的乡村文旅融合发展路径探索——以北京市车厂村为例

乡村振兴战略已上升为国家战略,文旅融合的可持续发展能够有效打造乡村特色,从而实现乡村振兴的总目标。本文以产品三层次理论为指导,从核心层、形式层、附加层三个层次提出牢固文旅基础、丰富文旅表现、创新文旅营销的乡村文旅融合发展路径;并以北京市车厂村文旅融合发展实践研究为例,通过分析其现存问题,以及对文旅产品进行划分,有针对性地提出以产品三层次理论为指导的文旅融合发展策略。在探索乡村文旅融合可持续发展路径的同时,旨在为实现同类乡村文旅融合可持续发展做出范本,并扩展到乡村整体发展范畴,助力乡村振兴。

浅谈汽车整车厂生产计划模式与生产线排序策略

随着汽车市场个性化消费理念的不断增强,全球汽车行业已经开始迈入大规模定制时代,这必然对汽车整车厂的市场响应能力提出了更多的要求和挑战。本文总结了全球主流汽车制造商的生产计划模式及采取的生产线排序策略,并重点针对个性化选配订单、个性化订单快速交付、生产线最佳排序等问题,进行了重点分析,同时也提供了概要的实现方式介绍,以供同行参考。

骆驼祥子沉沦之旅的三个驿站:人和车厂、毛家湾大杂院、白房子

《骆驼祥子》有类似康拉德《黑暗的心》走向人类内心探险的旅程的结构。祥子从中国的农村出来 ,带着朴实勤劳的精神 ,为的是追求买一部可以致富的洋车。洋车就象征意义来说 ,就像《黑暗的心》的白人所追求的象牙。康拉德的克如智和老舍的祥子一样 ,想要摆脱落后与贫穷 ,最后都被落后与贫穷毁灭了。

基于价值判断的乡村实用性规划策略研究--以北京市车厂村为例

针对当前我国乡村发展中存在的发展方向不明、乡村特色遗失等问题,本文从本源的价值角度重新认识乡村。对新时期乡村所蕴含的产业、生态与文化价值进行深入研判,分析现有价值应用中存在的问题,挖掘乡村被忽略的潜在价值;在发挥价值优势、激活价值潜力与保护特色价值中,形成对应的乡村实用性规划策略;通过产业基础与资源优势判断乡村产业价值,在引导乡村产业体系建构的同时,带动乡村服务设施的自主完善;分析乡村生态价值包含的生态系统服务、生态景观与森林碳汇价值,对应乡村的环境修复与保护、乡村生态景观结构和生态资源资产化管理;梳理乡村文化价值,在保护与活化各类文化价值中,引导乡村的公共空间与风貌建设,形成乡村特有文化名片。同时,以北京市房山区周口店镇车厂村为实证对象,探索从乡村价值角度出发的实用性规划策略。

广佛线出入车厂行车难点研究

车厂是车辆段与停车场的统称,担负着正线运营车辆的停放、整备、清洁、调试和维护任务。出入车厂线是正线的咽喉,是正线运营前客车出厂、运营结束后客车回厂、工程车进出车厂的必经之路。影响列车出入段行车组织的因素可存在于出段区段时间内及段内区段时间内两个阶段,文章将探讨在这两个过程中,信号故障、道岔故障、特殊时间段、人为因素等控制因素产生行车影响时应采取的处理策略,力求降低车辆段各类故障影响,杜绝人为操作失误,减少车辆段故障、事故/事件带来的人员伤亡和经济损失。

再造东风重型专用车跨越式发展的神话——记东风汽车有限公司重型车厂

重型车厂隶属于东风汽车有限公司(中日合资)商用车公司,是该公司重型专用车、越野车、出国车装配和专用车、专用底盘研发与生产阵地,兼有东风汽车有限公司物流运输职能.该厂具有年装配重型车、军车12000辆,年改装各类专用车4000辆的能力,是中国最大越野车生产阵地和改装阵地之一.该厂在专用车和专用车底盘开发方面具有较强的技术实力,是东风商用车适应性和战略性产品开发、试制、生产的快速应变平台.1999年成立以来,重型车厂实施打造重型专用车、越野车、东风物流三个品牌,引领国内重型专用车发展潮流的战略,使企业超常规、跨越式大发展,牢固树立了在国内重型专用车领域的地位.

地铁车厂事故的分析与对策探讨——以车辆段为例

车厂是车辆段与停车场的通称,而车辆段是城市轨道交通系统的重要单位之一,负担着正线运营车辆的停放、检修、整备、清洁、调试和维护,为正线运营车辆保驾护航起到至关重要的作用。本篇主要分析影响车辆段多重事故的因素,针对主要原因展开探讨。提出相应解决措施和应急手段,杜绝车辆段事故的发生,减少地铁事故带来的人员伤亡和经济损失。

城市更新背景下的青岛工业建筑再生设计——青岛四方机车中车厂保护发展模式探究

如何在城市更新背景下保护青岛旧工业建筑所承载的物质和非物质文化遗产,促进青岛旧工业建筑的再生发展。从青岛旧工业建筑现状研究出发,分析青岛地区现有的工业建筑保护转型发展模式,归纳其转型改造方式。探究适合青岛地区的旧工业建筑发展模式和改造方法。

车厂子抗日游击根据地

车厂子,位于华集岭西侧,古洞河上游,和龙、安图两县交界处的一小块河谷盆地里。原名木兰屯,后因盛产木材,＂木帮＂人马车辆常于此驻留而改名。历史上,车厂子曾隶属安图县,今属和龙市卧龙乡和安村。车厂子抗日游击根据地是东满抗日斗争中建立的最大、最有影响的抗日游击根据地。车厂子根据地的开辟1933年8月,中共和龙县委书记金日焕从渔浪村抗日游击根据地来到车厂子,

增效减排先减重 日系车厂展开“瘦身”计划

日本东京，本田新飞度的总工程师人见康平用右手轻轻地抚摸着一辆新飞度，显然，他对自己的新作十分满意。

提高屯门车厂的轻铁洗车机之可靠性

小组成员圈长：锺伟业圈员：郑汉龙、陆展麟、吴汉良、陈武政、杨子健、黄森坤、林建星、李启光。

Classic Legend豪华房车车厂事典

1988年美国股市发生了崩盘,Jaguar 在北美的销售受到很大影响,以致于再度陷入了经营上的危机,1989年9月,Ford 集团宣布将购买 Jaguar 的15%股权,并藉此获得经营权,同年11月2日,Jaguar 与 Ford 签下了业务合作的协定。尽管 Jaguar已经隶属于 Ford 集团,但是在1993年的日内瓦车展,仍然发表了全新的 XJ12。此外,Jaguar

海斯特北爱尔兰Craigavon叉车厂庆祝建厂35周年

近日，海斯特位于北爱尔兰的Craigavon工厂举办了35周年的庆祝活动。该工厂也正是出产海斯特最新款Hyster XT系列叉车的欧洲工厂。Craigavon工厂建于1981年。活动当天的亮点之一是一个特殊植树仪式。

数字化车厂:在生产过程中就规避掉所有不可控因素

两年前的秋天，于秋涛来到德国巴伐利亚州奥迪总部。作为一汽-大众奥迪品牌项目经理，他负责一汽-大众所有奥迪产品的引进、规划和生产。当时奥迪计划在中国长春动工新建一个总装车间，以满足快速增长的市场需求。前一年这个豪华车品牌在中国销量已经超过8万辆，同比增长近40％。