运营中的地铁列车车厢温度场分布特性分析

现行标准中对于地铁车厢内温度场的评价,主要在车辆静止及空载情况下评价室内平均温度及各个测点断面温度差值。通过对某地铁列车的全天跟踪实测,获得运营中地铁列车车厢内的实测温度数据。在此基础上,分析了空载与载人时段、不同位置高度以及人员密度等因素对室内温度场的影响,得出了较为合理的车厢温度分布特性,从而为优化车厢内温度控制策略、提高乘客舒适度打下基础。

空气含湿量对列车车厢温度分布的影响

应用计算流体动力学软件FLUENT对列车车厢的空气流动状况进行了数值模拟,在考虑空气含湿量的情况下计算车厢内的温度分布状况。

城市轨道交通列车车厢内温度检测装置研制

为了确认城市轨道交通列车车厢内温度是否符合标准、规范要求,验证空调温度控制性能是否正常,研制车厢内温度检测装置。该装置由上位机和下位机组成。上位机用于接收和处理温度数据,以Excel,txt及数据库Access文件形式存储温度数据,并显示温度。下位机为一块集成电路板,用于检测、显示和传输温度数值。检测装置在青岛地铁3号线列车应用,能够实时检测列车车厢内温度,误差为±1℃,可生成车厢内温度曲线,效果良好。

全地形履带式卫生急救车车厢升降温特性研究

目的:研究全地形履带式卫生急救车车厢结构的传热特性,分析车厢内空调降温与暖风机升温特性。方法:通过试验方法,分析该车厢的围护结构的传热规律,研究在空调和暖风机作用下,履带急救车车厢内的温度变化规律。结果:在外界环境温度为-41℃时,经加热装置加热60 min,车厢内平均温度升至10.1℃;在外界环境温度为46℃时,经空调制冷60 min,车厢内平均温度降至30.3℃。结论:车厢升降温性能满足"研制总要求"规定的指标要求。

上海地铁车厢过渡季空气环境特征的实测分析

由于选择城市轨道交通工具出行的客流量的逐渐增加,车厢内的污染源增多,车厢内的空气环境逐渐成为人们关心的重要问题。本文以过渡季为基本背景,以上海市轨交系统九号线为实测对象,通过多轮次的现场连续实测,以此分析了地铁车厢内的空气环境,指出并讨论了车厢内空气热环境的几个基本特征。

关于在严寒地区旅客列车上实施“暖车工程”的思考

由于高寒地区气温低，冬季这些运行在这些地区的非空调旅客列车车内管路不通、厕所冻结。地面结冰。旅客乘车条件恶劣。齐齐哈尔客运段在哈尔滨铁路局统一部署下，实施了以保证车内温度为目标的“暖车工程”。并从职工培训、制度建设、燃煤供应、设备状态、现场落实、检查考核等方面制定有效措施，使冬季车内温度能够保持在16℃以上，改善了旅客乘车环境，提高了列车服务质量。