基于T-S模糊模型的电动汽车空调H∞鲁棒控制器设计

针对电动汽车车厢热环境,基于T-S模糊推理,建立了电动汽车车厢热负荷模型;根据电动汽车车厢温度控制系统的特点,采用鲁棒控制原理,设计了电动汽车空调H∞反馈控制器,在保证车厢温度控制精度等性能指标的前提下提高电动汽车车厢温度控制系统的抗干扰能力。仿真结果表明,采用输出反馈H∞控制器的车厢温度控制系统与PID反馈控制相比,具有较好的鲁棒特性和更好的动态特性。由于这种控制方法能够更有效的抑制干扰信号,从而避免了电动汽车压缩机因转速较大幅度的频繁变化造成损坏,提高了使用寿命,同时也可以提高车内乘客乘坐的舒适性。