基于TDD-LTE技术的城市轨道交通车地无线通信网络化技术研究

TDD-LTE 技术以 TD-LTE 无线网络技术为基础发展而来,在国内城市轨道交通通信系统中的应用,实现了数据的稳定、安全传输,解决了基于无线局域网技术的通信系统难以适应快速移动环境,且传输信号稳定性、安全性较差的问题。随着研究的逐渐深入,TDD-LTE 技术逐渐被广泛地应用到城市轨道交通通信系统中。文章首先介绍了 TDD-LTE 技术、特征、技术原理,其次,分析了 TDD-LTE 技术在城市轨道交通车地无线网络通信中的应用,包括综合承载网络的优化、以该技术为基础的互联互通无线通信网络、5G LTE 方案的创新应用等,最后,提出了城市轨道交通车地无线通信未来面临的挑战。

南京地铁7号线LTE-M车地无线通信系统方案研究

地铁无人驾驶技术的发展应用对地铁车地无线通信提出更高的要求和挑战。南京地铁7号线是南京市首条全自动无人驾驶地铁线路,采用自动驾驶的最高等级(GoA4)全自动无人驾驶运行,对车地无线通信的性能要求较高。为保障车地无线通信的安全性和可靠性,南京地铁7号线采用LTE-M车地无线通信系统,该系统能为各类业务应用提供可靠的、冗余的、可灵活配置的透明传输通道。文章基于南京地铁7号线对LTE-M车地无线通信系统方案进行研究,以期为后续全自动无人驾驶地铁新线建设提供参考。

基于城市轨道交通全自动运行场景的乘客信息系统车地无线网络智能监测技术研究

城市轨道交通线路在FAO(全自动运行)场景下,ISCS(综合监控系统)所采集的列车相关信息主要通过PIS(乘客信息系统)车地无线网络上传至地面和控制中心。介绍了PIS车地无线网络的架构及其运维现状。结合实际运营需要,对FAO场景下的PIS车地无线网络智能监测技术进行了研究,提出了网络智能监测技术方案,并设计了其实现方式。

城市轨道交通5G车地无线通信系统可实施性研究及智能应用探索

随着城市轨道交通行业的快速发展和业务需求的日趋复杂,智慧运维已成为未来城市轨道交通发展的必然方向,车地无线通信技术面临新的挑战,采用大带宽、高速率、安全稳定的车地无线通信系统将成为发展趋势。长期以来,受制于车地无线网络带宽不足,存储于城市轨道交通列车中的大量数据,如车载CCTV数据和列车运行监测数据等无法及时回传到地面,极大的限制数据价值的发挥,故现有的城市轨道交通车地无线通信技术已经无法满足日益增长的车地通信需求。基于5G技术的AirFlash车地无线通信系统具备较强的可实施性,且有广阔的应用前景,能一定程度的解决目前城市轨道交通车地无线通信面临的难题,可提升列车智能运维水平,实现数字化转型。

WiFi6技术在大连地铁车辆段车地无线网络改造的应用

随着城市轨道交通服务和管理水平的不断提高,现代化的城市地铁系统对信息服务越来越重视。大连地铁PIS系统车辆段车地无线网络实现列车停靠车辆段内与地面段之间双向数据信息传输转存的功能。对大连地铁PIS系统车辆段车地无线网络的构成、功能、技术特点作了简要阐述,对车辆段车地无线网络的现状进行了分析与测试,并提出基于WiFi6技术在改善车辆段车地无线网络现状的解决方案。

一种地铁车地无线通信系统网络方案的研究和优化

通过对某地铁线路车地无线通信系统故障的原因进行深入研究和分析,根据现有的设备和网络情况,从抑制风暴产生,防止风暴扩散等角度提出系统优化方案,使其系统性能更加稳定、可靠,线路运营更加安全。

基于5G无线通信技术的车地无线网络传输研究

现代轨道交通事业的不断发展,意味着其对车地无线网络的整体要求持续提升。本文对5G无线通信技术与车地无线网络进行了简单介绍,分析了前者在后者中的应用优势,以及5G时代车地无线网络的应用场景,并着重围绕系统架构、组网架构、不同业务分离承载、车地数据传输流程等方面,针对基于5G无线通信技术的车地无线网络传输进行了探究。

面向TD-LTE的城市轨道交通车地无线通信同频干扰问题的研究

随着城市人口数量的不断增长,城市轨道交通由于其载客量大、便利、准时、安全等优点逐渐成为大中型城市居民出行的首选交通工具。而城市轨道交通的核心系统一基于通信的列车控制(Communication Based Train Control,CBTC)系统,在传输带宽和传输效率方面也面临着更加尖锐的问题与挑战,为增大和提高车地无线通信的带宽和效率,引入时分长期演进(Time Division Long Term Evolution,TD-LTE)系统作为车地无线通信的承载网络是非常必要的。

关于城市轨道交通车地无线通信系统分段开通可行性研究

随着城市化进程的加快,城市轨道交通作为解决城市交通拥堵问题的重要手段,得到了广泛的关注和快速发展。城市轨道交通建设周期长、影响面广,根据其规划、设计、建设等情况,势必产生分段建设、分段营运等问题。为了提高城市轨道交通的运行效率和安全性,车地无线通信技术在轨道交通中的应用越来越广泛。为了保证既有线路运营安全、同时提高后续线路按期贯通运营,通过对车地无线通信系统的分段开通方案进行研究,为后续线路分段开通提供经验及技术支持。

城市轨道交通车地无线通信系统发展需求探讨

我国首条轨道交通全自动运行线路开通后,经过为期较长的演练和实战,以及对自动运营场景的系统研究,发现轨道交通工程全自动运行线路车地无线通信系统技术仍然存在较大进步空间。本文以轨道交通车地无线通信系统的应用场景及需求演进作为切入点,分析讨论了目前各种应用在轨道交通车地无线通信的技术及相关特点,阐述了一个更低时延、更大带宽、更大连接密度的车地无线系统对轨道交通智慧化转型的重要意义。

轨道交通车地无线通信技术研讨

对WLAN(无线局域网)、GoTa、LTE和LTEGoTa等四种无线通信技术在城市轨道交通车地无线通信中的应用特点进行了分析比较,认为LTE-GoTa具有电信级可靠性、高带宽和强抗干扰能力,无线频点独占、运营级的技术,提供无线集群功能,以及下行40 Mbit/s,上行100Mbit/s等传输速率的无线宽带,可能是未来10年最佳的车地无线通信技术。

地铁PIS车地无线技术方案研究

车地无线技术方案会直接影响地铁P I S的最终运行效果。随着国内城市地铁线路的不断建设以及技术的不断发展进步,对于PIS中车地无线技术方案的选择成为地铁通信系统从业人员关注的重点。本文着重介绍了当前国内地铁PIS中的车地无线技术方案,并针对PIS当前及未来业务需求、应用现状及技术原理进行分析,提出了适合于PIS业务需求的技术方案。

融合粗糙集和证据理论的车地无线通信设备故障诊断

针对车地无线通信设备故障诊断信息不一致的情况进行故障推理和诊断,提出了一种融合粗糙集与证据理论综合集成的车地无线通信设备故障诊断方法.该方法首先利用粗糙集剔除故障特征数据的冗余成分,提取互不相关的必需特征,将车地无线通信设备故障诊断问题用一个不同简化层次的故障决策网络表示,由网络节点根据定义出的规则置信度和覆盖度可推导出对应有效的故障诊断规则集合.在建立规则库的基础上,引入基于证据理论的信息融合技术,解决多传感器故障监测数据与诊断规则准确匹配的问题,建立故障推理机制,便可方便得出车地无线通信单元故障诊断结果,实例分析表明该方法能有效提高模型故障诊断能力,具有较强实用性.

轨道交通乘客信息系统车地无线传输方案设计与优化

本文简要介绍轨道交通乘客信息系统车地无线传输技术。分析车地无线传输工程应用中的几种外界干扰:同频干扰、多径干扰、其他电磁干扰,提出相应的抗干扰对策。提出轨旁AP布点设计原则以及部署方案,并提出优化建议。

一种基于粗集理论的车地无线通信设备故障诊断方法

针对车地无线通信设备故障诊断信息不一致的情况下进行故障的推理和诊断,提出了一种基于粗集理论的车地无线通信装备故障诊断方法。该方法从诊断决策支持系统定义出发,将车地无线通信设备故障诊断问题用一个不同简化层次的故障决策网络表示,由网络节点根据定义出的规则置信度和覆盖度可推导出对应有效的故障诊断规则集合。通过故障诊断规则匹配,便可方便得出车地通信单元故障诊断结果,实例分析表明该方法具有较好诊断有效性。

基于SimEvents/Stateflow的CTCS-3级列控系统车地无线通信子系统建模与分析

根据CTCS-3级列控系统中无线通信子系统的分层结构和其具有随机性的特点,采用Matlab软件中SimEvents与Stateflow相结合的方式实现车地无线通信过程的建模与仿真,分析安全连接建立时间和不同长度无线应用消息传输延迟时间。结果表明:无线通信子系统安全连接建立时间符合《CTCS-3级列控系统GSMR网络需求规范》的要求,并且具有一定的安全余量;仿真得到不同长度的无线应用消息传输延迟时间,可为列控系统车地无线通信的实时性分析提供参考;建模方法简洁高效,模型能够较好地描述系统特性,仿真结果可为列控系统车地无线通信技术规范的完善、系统的设计与实现提供数据支持。

WLAN在车地无线网络中的应用

车地无线网络主要用来实现车-地之间的实时信息交换功能。基于WLAN技术提出车地无线网络系统的设计,并对WLAN应用于该系统中的安全、漫游、带宽等关键技术进行了阐述与分析。

城市轨道交通全自动运行模式下的车地无线综合通信网络方案分析

针对城市轨道交通全自动运行模式下的车地无线通信需求,对LTE(长期演进)技术的承载能力和频率规划方案进行了分析,发现LTE技术传输带宽受限,需要建立备用的无线通信传输通道。提出了一种适用于城市轨道交通全自动运行线路的LTE+WLAN(无线局域网)的综合车地无线通信网络方案,利用LTE A/B双网系统设备进行车地无线通信安全类和非安全类业务的综合承载。WLAN作为TCMS(列车监控管理系统)、车载CCTV(闭路电视)、车载PIS(乘客信息系统)的备用传输通道,可满足车地无线通信业务的带宽需求和可靠性需求,并保障城市轨道交通安全运营。

LTE在悬挂式单轨车地无线通信系统中的应用

研究目的:随着我国城市化进程的加快,地铁、轻轨等交通方式成为大城市解决交通拥堵和空气污染等问题的重要手段,但一些二、三线城市更加需要经济适用、中低运量的轨道交通方式。因此,本文对悬挂式单轨交通综合车地无线通信系统的技术体制、频率需求、系统功能以及系统架构进行深入研究和探讨。研究结论:(1) TD-LTE作为悬挂式单轨车地综合无线通信系统方案无线通信平台,用于综合承载信号列控、调度集群通信、列车运行状态信息、PIS、CCTV等业务的无线传输,具有简化系统、节省系统维护费用等优点;(2)提出的一种基于LTE的悬挂式单轨交通车地综合无线通信系统设计方案,在保障CBTC业务高可靠传输的同时,通过单个LTE系统实现悬挂式单轨交通的CBTC、调度语音、车载PIS和CCTV等业务的综合承载;(3)本研究成果对城市轨道交通综合无线通信系统的长期技术演进有一定的指导意义。

地铁车地无线通信的兼容性方案选择

地铁信号系统车地无线通信和乘客信息系统车地无线通信工作在同一频段,需要采取一定的措施来避免两者之间的干扰。从不同频段、不同信道的角度介绍了目前我国地铁在信号系统和乘客信息系统的兼容性上所采取的2个解决方案。