基于TDD-LTE技术的城市轨道交通车地无线通信网络化技术研究

TDD-LTE 技术以 TD-LTE 无线网络技术为基础发展而来,在国内城市轨道交通通信系统中的应用,实现了数据的稳定、安全传输,解决了基于无线局域网技术的通信系统难以适应快速移动环境,且传输信号稳定性、安全性较差的问题。随着研究的逐渐深入,TDD-LTE 技术逐渐被广泛地应用到城市轨道交通通信系统中。文章首先介绍了 TDD-LTE 技术、特征、技术原理,其次,分析了 TDD-LTE 技术在城市轨道交通车地无线网络通信中的应用,包括综合承载网络的优化、以该技术为基础的互联互通无线通信网络、5G LTE 方案的创新应用等,最后,提出了城市轨道交通车地无线通信未来面临的挑战。

基于无线通信的城轨车地双向通信网络研究分析

运用无线通信实现车地数据传输的ATC才是真正意义上的移动闭塞。在城轨无线通信移动闭塞CBTC信号系统中，车栽MR与轨旁AP之间的双向无线传输链路传输的数据直接关系到行车安全。结合西安地铁2号线，主要对车地双向通信网络采用的IEEE802．II标准、无线设备及安装、无线网络冗余及越区切换、电磁干扰、安全措施进行分析。

地铁乘客信息系统车地无线通信网络方案分析

该文介绍了地铁乘客信息系统车地无线通信网络的建设现状及主要方案,提出了车地无线通信网络的需求分析,根据地铁工程建设的特点,对WLAN方案、Wi MAX方案及LTE方案三种无线通信网络方案的优缺点进行了对比分析,并最终提出了地铁乘客信息系统车地无线通信网络的组网方案建议。

浅析地铁列控系统中的车地双向通信网络

地铁列车控制系统的车地双向通信网络是沟通车载数据通信网络与轨旁数据通信网络的渠道，实现车地之间的双向通信。它采用IEEE802．11g的无线局域网技术。IEEE802．11g是当前比较先进和成熟的WLAN标准，在高速移动环境中可以支持车地之间的双向移动通信。除此之外，无线网络还支持IEEE802．11e、802．11i等协议来实现高速、安全、可靠、实时的无线通信。

一种地铁车地无线通信系统网络方案的研究和优化

通过对某地铁线路车地无线通信系统故障的原因进行深入研究和分析,根据现有的设备和网络情况,从抑制风暴产生,防止风暴扩散等角度提出系统优化方案,使其系统性能更加稳定、可靠,线路运营更加安全。

基于无线通信的城轨车-地双向通信网络研究分析

运用无线通信实现车-地数据传输的ATC才是真正意义上的移动闭塞。在城轨无线通信移动闭塞CBTC信号系统中，车载MR与轨旁AP之间的双向无线传输链路传输的数据直接关系到行车安全。本文结合西安地铁2号线，对车地双向通信网络采用的1EEE802．11标准、无线设备及安装、无线网络冗余及越区切换、无线网络安全措施进行分析。

基于MEC的高速铁路无线通信网络优化方案

为实现对高速铁路无线通信网络的优化处理,满足高速铁路安全、可靠、高效运行的多维铁路运输需求,在分析现有高速铁路车地无线通信网络的基础上,结合目前在其他行业广泛应用和推广的MEC技术,提出了基于MEC的高速铁路无线通信网络优化方案。通过实验室搭建仿真环境,对比两种高速铁路无线通信网络的优化方案模型,并对基站和车站MEC服务器功能及MEC平台架构进行阐述,通过高速铁路应用实例,系统地描述基于MEC的无线通信网络优化方案,为后续高速铁路无线通信网络优化提供理论依据,对网络时延、无线传输优化、虚拟化技术等方面的研究和攻关提供模型支持。

基于MIMO通信注水功率分配算法的信道容量研究

在城市轨道交通车辆段场景下,列车的通信需求巨大。针对传统城轨车地通信网络分配资源时未考虑接收端信道状态信息的问题,设计了一种多输入多输出通信注水功率分配算法。首先,分析城轨中基于长期演进的分布式控制系统车地通信网络结构和资源分配模式;其次,基于实际通信需求建立优化模型,利用拉格朗日乘子法求解注水算法的最优分配功率;最后,建立多输入多输出通信注水功率分配算法的通信模型,并推导其信道容量以及功率分配值。仿真结果表明:相比等功率分配算法,注水算法可以明显提高城轨车地通信网络的信道容量,且具有更小的误比特率;多输入多输出通信注水功率分配算法能够进一步提升信道容量,但当信噪比达到一定值后,这种增益逐渐逼近等功率分配算法的信道容量;考虑列车的实际结构,设计可选用的最佳收、发天线组合为4发4收。

基于MEC的列车无线传输的数据筛选策略研究

以现有的车地无线网络为骨干,在主要车站增加边缘计算服务器,用最具性价比的方式完成车载网络数据的落地任务。以边缘计算服务为切入点,分析TCMS控制数据、车载监测子系统图片视频数据的筛选策略,实现车地无线数据的高效率、高速率传输。