一种典型汽车车身多品种柔性生产线车型切换效率提升方案

现阶段,多品种高柔性汽车车身生产线已普遍出现于国内各大汽车生产企业。因各主机厂实际生产环境不同,车型间工装设备切换周期也存在差异。通过对某两种车型间的车身生产线切换过程进行分析,针对侧围总成供应与主线需求不平衡问题导致的等待浪费,提出一种提升车型切换效率的方案。

焊装生产线主拼工位多车型切换系统的研发

通过对国内外不同主拼焊台柔性切换方案进行综合研究分析,自主开发了适应多车型混流生产线的侧围夹具智能切换系统。此系统能够根据主拼工位的车型及生产节拍要求,实现不同车型的快速识别与切换,制定了车型夹具智能传输的最优路径与夹具切换的最优方案,该系统具有切换速度快、占地面积小、成本低等优点,通过示范应用满足了高速柔性自动化焊装生产线的生产需求。

汽车多车型高效随机切换的柔性总拼系统设计

目前,地面滑移式总拼系统存在占地面积大、切换时间长、随机性差等缺点,难以满足汽车制造多车型高效切换生产要求。综合当前各主要柔性总拼系统的综合因素及汽车柔性制造的需要,通过对现有柔性总拼系统的研究和总结,研制了一种多车型柔性、高效、快速随机切换总拼系统。对该柔性总拼系统的总体方案及其关键单元的结构功能和特性、节拍能力、车型切换及扩展等方面进行阐述和分析,为多车型柔性总拼的多元化解决方案提供借鉴。

冲压模具阶梯冲工艺的研究及应用

国内阶梯冲工艺主要集中在厚板料冲裁降低冲裁力方面,通过将冲头修磨成高度不同的阶梯差,控制冲压冲裁时冲入板料的先后顺序来降低冲裁力。本项目创新性地采用调整机床的闭合高度的方法,实现相同模具不同车型的薄板车身冲压件快速切换加工,非降低冲裁力,大幅提升了冲压自动线连线生产车型切换效率。

柔性化技术在商用车焊装线上的应用

江淮汽车多年来一直致力于商用车的高品质生产,全新开发的帅铃Ⅲ系列驾驶室,以新颖、时尚的造型,轿车化的内饰进一步提升了江准汽车的形象.新建帅铃Ⅲ车身焊装生产线实现了两种宽度、两种长度共四种车身的共线生产.方案概述1.车型分析帅铃Ⅲ宽体单排、窄体单排、宽体排半、窄体排半系列产品主要包括左侧围总成、右侧围总成、地板总成、前围总成、后围总成及顶盖总成,车型之间的区别如图1所示.

白车身柔性总拼技术研究及在焊装生产线中的应用

白车身总拼是指将左右侧围、下车体等分总成拼合后,焊接成为一个精确、稳定的车身结构。柔性化总拼技术能够解决产品多样性、快速替换性的难题,给汽车制造业带来巨大的经济效益。本文介绍了几种主流的柔性总拼方式的形式、原理、特点等,为白车身焊装生产线中最重要的环节提供多元化解决方案。

前车架柔性焊接夹具气路控制系统设计

为实现前车架柔性焊接夹具执行机构顺序动作,采用纯气动控制形式,设计其控制系统,并给出控制系统原理回路图。设计的控制系统特点:柔性程度高,实现四种车型切换控制;实现防错,保证控制系统安全可靠;控制回路层次分明,保证焊接夹具各执行机构顺序动作准确;其设计为汽车分拼焊装夹具控制系统的设计提供参考。

四单元联动智能柔性定位系统研究

现有汽车柔性定位系统的定位单元均采用三轴联动驱动,价格昂贵,示教调试复杂,限制了柔性定位系统在汽车焊装线的普及应用。结合当前各柔性定位系统的设计研究,考虑产品焊接工艺及需求,研制出四单元联动智能柔性定位系统。针对该定位系统的总体方案、关键装置设计、车型切换、平台扩展性等方面进行阐述和分析,为汽车多车型柔性定位系统的多元化解决方案提供借鉴。

AGV输送应用于重卡白车身装焊线

本文对AGV在重卡装焊线体上的应用进行了深入的阐述和研究,对比卡车装焊线在国内外的应用形式和特点,进行了系统的优缺点对比,对比分析各种焊装车身输送形式特点,并结合重卡白车身焊装领域发展的趋势和方向,对白车身分总成和总成输送的形式进行了全面的技术升级,开发出了全柔性化主焊线AGV输送系统。白车身全柔性化主焊线输送系统,可实时适应产品变更,全地形适应扩充产能,无障碍增加各工序间的缓冲,将车身装焊的新产品开发和升级、产能提升、突发情况应对的成本变化降到最低,为企业带来极大的经济效益。