冲压SE在车型开发中的研究与应用

通过实例阐述了冲压的SE工作，实现了某车型冲压件材料利用率、工序比的有效控制，提高质量，降低了白车身开发成本，缩短了冲压件的开发周期。冲压SE（Stamping Simultaneous Engineering）是指在汽车设计阶段进行工程化可行性分析。在设计阶段，把后期制造过程中可能出现的问题暴露出来，通过产品设计、工艺优化等技术手段解决生产制造隐患，避免后期制造的风险。

基于整车架构的车型开发及工艺同步设计研究

本文通过对基于整车架构的车型开发模式的介绍,使得设计者充分了解此种新的开发模式。同时对此种开发模式下的工艺同步设计如何开展进行了阐述,对需要重点关注的项目进行了重点说明。在平台及架构设计阶段,生产设计部部门的介入尤其关键。本文对主机厂同一整车架构下车型共线生产的设计具有一定的参考价值。

基于尺寸链的冲压件公差分配在新车型开发中应用研究

1.前言汽车制造是一个系统集成工程,要将近15000个零件,组装成一个顾客满意,市场竞争力强的产品,做好在零部件设计、制造、装配各个环节的质量控制,将各环节的设计、制造误差降到最低,这就要求汽车制造厂开展尺寸工程。尺寸工程是一个系统的工程,涉及设计、制造、供应商管理、质量等多个模块。

总装同步工程在新车型开发中的应用

本文主要阐述了新车型开发过程中总装工艺同步工程的应用，内容包括以整车为对象进行的零件装配可行性分析、装配工艺流程分析、生产线适配性分析、工具工装使用可达性分析及整车结构质量分析等。

跨国车企“平台化”车型开发综述

“平台化”车型开发是跨国车企上世纪80年代以来最流行的产品开发战略。本文对全球各大车企典型汽车平台及发展动态进行了分析，通过对“平台化”车型开发的优劣势进行对比，预测未来汽车平台开发的发展方向。

成本作业法在车型开发设计中应用

汽车开发设计的流程控制作为汽车新产品开发中的重要环节,其效率的高低已经成为制约整车开发企业新产品开发速度的瓶颈。从项目的组织开发、产品质量控制到产品生命周期管理,设计的流程思想主导着整个设计过程。本文以整车设计流程的控制过程为研究对象,对目前的汽车开发流程成本进行了分析。同时采用作业成本法对流程中问题进行了深入探讨,并对设计中的总体成本进行了分析,对改进后的流程进行了相应计算。

新车型开发涂装防腐工艺验证

针对新车型开发涂装防腐工艺验证工作,文中详细介绍了涂装防腐工艺验证过程中的主要验证环节,描述了各项验证环节中出现的问题,针对各项问题制定了整改措施并验证有效闭环。同时,针对验证的问题进行总结,形成组织记忆力并分享,为后期项目提供参考并提前做好预防。

快速迭代车型开发的研究与实践

本研究主要对快速迭代车型开发的特点、更改范围,以及产品开发过程中的关键过程进行研究,对其边界条件进行分析、探讨及定义。文中重点阐述快速迭代车型开发在造型设计、总体设计、结构设计、样车制造、设计验证及OTS认可、整车标定等方面与全新车型开发在实施要求上的差异。探索和完善项目实战经验,优化项目管理模式,为短周期车型开发提供借鉴方法,提升研发效率和研发质量。

项目管理在新车型开发中的应用

项目管理是指在项目活动中运用知识、技能、工具和技术以达到项目要求的过程。本文从项目计划的编制、项目进度的推进、项目预算的管理以及项目质量的控制几个方面进行论述，体现了项目管理为新车型开发带来的高效率和低投入。

TJ7100车型开发电动助力转向的必要性和可行性

在汽车舒适性要求不断提高的情况下,开发助力转向势在必行。但对动力相形见拙的一些轻、微型车来说,无疑是一个不堪的重负。本文推介一新型转向装置,以解此难题。此转向装置,在需要转向时,由驱动电机带动减速增力机构,给转向机构助力。驱动电机的动力由蓄电池积蓄的电能提供。而且,在直线行驶时,电机停止工作,从而减少了动力的消耗,使动力不很充裕的车型,也能实现转向助力。

逆向工程技术在LZ6470车型开发中的应用

本文通过对LZ6470油泥模型扫描测量及三维模型构建这一具体设计实例,介绍了逆向工程的概念、基本原理、系统构成、方法与思路：阐明了在LZ6470改款车型开发过程中,逆向工程技术在LZ6470改款车型数据处理、专用零部件的开发、新产品检测等实际设计过程中的具体应用。

新车型开发中涂装机械化室体通过性分析

新车型车身设计中，许多设计工程师对涂装机械化不够了解，经常会出现机械化干涉甚至无法通过生产线的问题。因此，需要设计者建立涂装机械化信息库和相应的分析工具，如涂装车间室体通过性仿真分析数据的建立、机械化设备定位与转挂数据的建立等。涂装机械化室体通过性分析的主要工作如下：最大尺寸重量通过性分析、室体通过性仿真分析、机械化设备定位分析和机械化转挂分析等。

新车型开发项目管理方法研究

现如今,汽车已经走进千家万户,市面上的新车产品也是百花齐放,使开发出的车型充分满足用户的需求,是每一个汽车厂商都在努力的目标。新时代,可以参照国内外汽车企业的成功经验,运用科学的项目管理方法,优化新车型开发项目管理,从而使汽车产品获得用户的青睐。

奔跑在路上——记2016年度北京市科学技术奖一等奖获奖项目“乘用车关键技术创新及其在绅宝D70系列化车型开发中的应用”

在2016年度北京市科学技术奖励大会暨2017年全国科技创新中心建设工作会议上，北京汽车股份有限公司完成的项目“乘用车关键技术创新及其在绅宝D70系列化车型开发中的应用”获得了20l6年度北京市科学技术奖一等奖。值得一提的是，这是北汽集团所属企业首个作为独立完成单位获得一等奖的项目。作为北汽集团以科技创新推动战略转型的重大成果，

京IV排放标准的解读及车型开发

目前世界卫生组织已经将氮氧化合物认作一类致癌物质，国家“十二五”规划纲要中将降低氮氧化合物的排放列为约束性四大强制指标之一，要求十二五期间以2010年为基数，年均降低10％。

新车型开发中螺纹紧固件拧紧扭矩管控

本文简略阐述了扭矩的开发流程,介绍了螺纹紧固件的拧紧方法,并从画线法验证、动态扭矩验证以及道路试验验证几方面着手对其试验验证进行了详细分析,提出了扭矩衰减原因及控制措施,旨在为相关研究人员提供参考。

安全实力“MAX” 东风风神奕炫焕新出发--专访东风汽车集团有限公司技术中心乘用车开发中心副总监孟凯及东风汽车集团有限公司技术中心奕炫MAX车型开发总师杨波

2021中国汽车安全大会暨中国车身大会,为中国汽车行业建构了汽车安全技术交流展示平台,助推汽车安全技术发展。来自各大车企、零部件企业、材料企业、研究所以及高校的专家学者,展示了中国汽车行业在安全技术和理念上的突破。东风乘用车公司作为东风汽车旗下的自主核心事业板块,积极参加本届安全大会,并分享了其在车身领域的最新研发成果。

浅谈汽车新车型的涂装工艺开发流程

混线生产的汽车涂装生产线在应对新品开发时与其他专业差异很大,是一项极其复杂的工作,从项目的高阶构想开始到投放市场为止,其中经历了多个阶段。既要兼容现有生产线,又要满足新产品的亮点设计,涉及面广、持续时间长,对涂装工程师是一项很有挑战性的工作。本文对在新品开发过程中与涂装工艺有关的各个阶段进行说明,聚焦各阶段应关注的重点内容,以减少对量产产品的影响,并保证新品投产节点的顺利通过。

车型开发中新技术的应用

新技术应用是车型开发中的重要工作之一,车型开发中的新技术应用过程主要包括信息的收集和分类、制定技术发展规划、技术课题立项和开发、技术应用落地、技术货架管理等多个方面。结合具体应用环节,对车型开发的推动、与车型功能配置的关系等方面进行阐述,结合行业发展趋势,提出新技术应用的若干思考。

多品种自动化门盖线的自主集成开发研究

随着汽车工业迅猛发展,客户需求日益多样,产品更新加快,主机厂面临快速迭代与生产线高效投入的挑战。本研究针对自动化门盖线,开发多车型柔性生产技术,旨在提升产品质量稳定性与生产效率,实现自动化生产的高质量与高效率,满足市场对多样化汽车产品的快速响应需求,为汽车制造业提供强有力的技术支撑。