通用汽车加快车型改造步伐

新车即将问世，但鲍伯·卢茨改善车型设计的努力仍一波三折。

秦皇岛港煤二期预留堆场控制系统改造

秦皇岛港煤二期（以下简称煤二期）预留堆场系统于1995年建成，设有2个堆场，设计堆存能力30万吨。煤二期两台翻车机进行接卸C80车型改造后，虽然解决了煤二期接卸C80车型卸车能力不足的问题，但卸车能力相对煤二期堆场还有一定盈余。

雪铁龙不敢再“歧视”中国市场

雪铁龙是最早来到中国市场的车企之一,并且通过富康一举在中国市场取得成功。过去十几年,雪铁龙在中国也仅仅依靠富康这一个车型,后来也没有在中国市场投入新的车型。即使有,也是把欧洲的旧车型改造一下就拿到中国市场来销售。而且一旦有新车,尤其是豪华车也只是在欧美市场上市,似乎对中国市场没有多大的兴趣,

电动车距离我们有多远

近两年，电动车成为了各大国际车展中的傲人力量：从混合动力车型、或是以现有车型改造而成的电动版本，直到纯电动概念车型，这些车型的展台总是围绕着最多的关注目光；的确，随着电池能量密度和功率密度的提高，电动车的续驶里程也进入了可接受的范围。但这些能否表明，电动车时代真的就要来临？

商用车迎来细分专业化时代

G7新风景上市，福田商务汽车聚焦行业用户“定制”；黄海瑞途全国开售，欲借“定制”扭转战局；东风柳汽签约中国邮政速递，为快递行业“私人定制”快递物流车；东风商用车深耕轻客“私人定制”，向中央电视台《水墨中国》摄制组交付3辆由东风御风车型改造的摄影及导演车；福田欧马可推“高效定制体验之旅”……再加上定制公交、定制商务通勤车的热潮，近年来，商用车车企纷纷发力定制市场，缘由何在？