双积分政策下考虑双车型联合生产的研发投资策略

实施双积分政策是引导传统车企加大节能减排研发投入的重要途径。本文基于双积分政策构建垄断汽车制造商和竞争经销商组成的二级供应链,研究汽车制造商同时生产燃油车和新能源车的研发投资策略,探讨双积分政策和研发投资策略的交互影响。研究表明,在双车型生产模式下,双积分政策对燃油车燃油能耗的核算直接影响制造商研发投资策略,只有实际能耗和标准能耗适中时,汽车制造商才会同时对两类车型进行研发投资;提高研发投资水平总能增加新能源积分,但只有在其得分效率较高时才能增加燃油消耗积分;双积分政策对燃油车节能减排标准越严格,燃油车产销量越少,但并不一定能激励节能降耗的研发投资,车型能耗水平并不一定改善。

总装车间多车型共线生产的工时平衡方法

汽车总装车间一般都采用多车型共线生产的模式。不同车型的总工时不同,而流水线的生产节拍一般固定不变,所以在生产不同车型的时候理论上需要的装配工人数是不同的。一般情况下,生产线配员人数根据最大工时的车型确定,以确保生产线的正常运转。因此,在生产小车型时就会出现人员闲置的情况,造成生产资源的浪费。文章根据装配线平衡的原理,通过研究G汽车公司总装车间的排产顺序和各车型之间的装配工时,提出一种创新的各车型之间工时平衡方法,从而优化生产线装配工人数的配置,消除浪费,提高效率。多车型共线生产已成为国内汽车行业的一种普遍生产模式,研究成果可以为国内其他同类型的汽车生产企业提供相关的经验借鉴。

试制总拼夹具多车型混线生产技术研究

样车试制是汽车前期研发中非常重要的阶段,目前大多主机厂样车试制中所使用的总拼夹具多为同平台车型专用总拼夹具,即只能生产完A车型后再生产B车型。当遇到多款样车同一周期内试制时,需在其他生产场地重新开发一套专用总拼夹具对应,这种方式不仅增加了样车试制的设计制造和管理成本,而且延长了项目中样车试制的周期,对整个车型开发都有较大影响。文章重点介绍的多车型混线、柔性化试制总拼夹具,其兼容A0~C级平台车型混线生产,实现生产场地和设备利用率最大化,同时缩短了试制生产周期。

多车型柔性伺服对中系统的设计与实现

本文在智能制造背景下,以车顶柔性伺服对中系统设计为实例,阐述了多车型柔性伺服对中系统的设计与实现。此系统在实际使用过程中,具有高柔性、可编程和自动优化位置等优点,可大大降低新产品引入成本,对于推动汽车行业高柔性、智能化生产有重要意义。

某汽车工厂焊装车间生产线融入性改造方案研究

根据某汽车工厂焊装车间新车型导入的要求,同时为了提高车间的自动化率,对现有焊装车间进行改造。为了降低焊装车间新车型融入的改造成本,也为了提高生产线的利用率,改造车间现有的生产线;同时,在焊装车间内新建一条多车型共线生产的装配调整线及白车身存储区(WBS)。

中华车在海狮涂装车间混线生产技术改造

华晨汽车集团决策层通过对国内外汽车市场的深入分析,认为随着国内私人轿车消费的快速发展和消费观念转变,车型的更新换代已是势不可挡。为满足不同层次消费者的需求,沈阳华晨金杯汽车有限公司提出实现产品结构调整,实现系列产品的拓展和延伸,使华晨金杯产品型谱更趋完整,决定通过改造吊具的公用定位点实现海狮涂装线混线生产以平衡海狮、中华两工厂的产量,提高生产设备的使用效率,为公司可持续发展打下良好的基础。

总装领域新车型导入工艺问题探析

随着汽车工业的进步,中国的汽车市场逐渐向多元化发展,无论是国六标准车,还是技术日益精进的混动车、纯电车,都对主机厂提出了更高的要求。为了应对激烈的市场竞争,越来越多的主机厂采用多车型共线的方式来生产汽车,以节省成本开支。本文主要论述了总装领域在基于多车型共线生产的新车型导入过程中所出现工艺问题的解决方案,以期对后续新车型导入工艺规划提供一定的参考和借鉴。

涂装工程安全设计的生准应用

工程安全的要求越来越高,某涂装产线面向新车型的工程安全性不断进行完善。将工程的安全设计提前到新车型生准阶段进行应用是非常重要的。本文重点介绍了3种安全设计的生准应用案例,包括了治具工程、电泳工程、密封胶工程。本文从预想灾害程度、危险点量化、工程安全着眼点和实例介绍等多方面进行探讨,从而总结出安全设计的思路。

四单元联动智能柔性定位系统研究

现有汽车柔性定位系统的定位单元均采用三轴联动驱动,价格昂贵,示教调试复杂,限制了柔性定位系统在汽车焊装线的普及应用。结合当前各柔性定位系统的设计研究,考虑产品焊接工艺及需求,研制出四单元联动智能柔性定位系统。针对该定位系统的总体方案、关键装置设计、车型切换、平台扩展性等方面进行阐述和分析,为汽车多车型柔性定位系统的多元化解决方案提供借鉴。

风车柔性定位装置的设计与应用

现有多轴伺服柔性定位单元结构复杂,造价较高,维修保养困难,车身定位孔直径大小不能改变,无法对应不同孔径的多车型生产。综合当前主要柔性定位夹具的设计,充分考虑焊接工艺及产品焊接要求,研制出风车柔性定位装置。设计了风车柔性定位装置总体方案、关键装置,并将柔性定位装置应用于汽车车身主线和地板补焊线的定位,结果表明该装置设备成本低、结构简单、维修方便,为汽车生产商提供了一种价格低廉、适应范围广的柔性制造方案。

灯光指引拣配技术在智能制造中的应用分析

随着科技的发展,为提高企业效益,降低企业生产成本,汽车制造业已广泛应用先进的汽车零部件拣配技术。阐述了灯光指引拣配(PTL)技术的原理、特征及应用范围。通过PTL技术在智能制造中的应用案例分析,论证了PTL技术可以有效提升物料拣配效率,是实现汽车制造业产能升级的关键要素之一。

Multi-objectives and Simulation Models for Develop Production Line in Automobiles Manufacturing System

Automotive manufacturing is complex and includes the coordination of design in the manufacturing system. The manufacturing approaches over the past few years, disassembly have been a key issue, and it seems that simulation models are usually tailored to address a narrow set of industrial issues. This paper describes the development of the production line in the automobile manufacturing system through design, operation, and maintenance, based on multi-objectives of Algorithm and Simulation Model called MOA-SM. The both models are being developed at three different levels： the production line in the body and assembly shop, supply chain, and the production plan. The optimization tries to involve more objectives to solve the issues in manufacturing system. A solution that may optimize one performance measure may deteriorate since other performance solutions are difficult. The resulting algorithms are comparable to the simulation and multi-object in terms of success rate, assembly times, peak forces, moments, and have assembly times superior to those of a benchmark blind search algorithm.