飞沫污染物在轿车车室内的传播

为研究人打喷嚏时所释放的飞沫在车室内的运动情况,通过实验与仿真,计算出较为准确的轿车车室内稳定流场。使用欧拉-拉格朗日方法计算飞沫在车室内的传播。结果表明:粒径较大的飞沫由于质量和惯性较大,运动轨迹较难受到空气气流的影响,很难被排出车室;粒径越小的飞沫越容易蒸发,形成更小的微生物粒子,更容易跟随气流运动,也更容易被排出车室。提高空调送风速度会更有效地排出车室内污染物。

空调客车室内三维紊流流动与传热数值研究

空调车室内空气的速度场、温度场研究是空调车室内气流组织设计及车室内舒适环境评价与研究的基础．空调客车运行环境恶劣，太阳辐射作用及复杂的车室内部结构等直接影响客车室内的温度场与空气速度场分布．采用κ－ε紊流模型及贴体坐标，应用整体求解法计算了空调车室内气固耦合传热问题，采用ＭｏｎｔｅＣａｒｌｏ法分析计算了太阳透射辐射在车室内各固体表面引起的附加热流变化，并以此作为能量方程的附加源项，对空调客车室内三维空气流场与温度场分布进行了数值模拟研究。

受路面随机激励作用车室低频耦合轰鸣声分析

为分析车室受路面随机激励作用产生的低频轰鸣声,采用白噪声过滤方法模拟路面随机激励,建立路面随机激励时域模型,根据拉格朗日原理建立整车七自由度振动动力学模型,利用Matlab建立受路面随机激励作用引起的悬架激励力仿真模型,并通过快速傅里叶变换得到悬架激励力幅频谱。利用Hypermesh建立车身结构有限元模型和空腔声场有限元模型,分别利用Nastran、Virtual.Lab计算车身结构模态和空腔声场模态,并采用模态叠加法计算声固耦合系统模态,最后施加悬架激励力载荷进行基于模态的耦合声学响应分析。分析结果表明:在频率20 Hz^50 Hz范围内,路面随机激励对车室低频耦合轰鸣声的贡献较大,以结构变形为主的耦合系统模态,受路面随机激励作用极易使车室空腔出现低频耦合轰鸣声。

基于PMV-PPD可视化车室热舒适性仿真研究

针对现有车室热舒适性的评价很少考虑空气相对湿度的问题,以某轿车车室为研究对象,采用数值计算方法,以PMV-PPD值为评价指标,在夏季极端工况下综合考虑温湿度变化对热舒适性的影响,计算出车内PMV-PPD值分布规律,并通过UDF编程将评价指标进行可视化处理。结果表明,车室内部流场相对稳定,除部分区域的热舒适性不能令人满意外,整体处在相对舒适的状态。在温度为定值时,相对湿度对人体热感觉有一定影响,并且车内温度越高,相对湿度对热舒适性的影响越明显。因此在夏季高温条件下车室内温度不能降低时,可通过减小相对湿度提高热舒适性。

轿车车室内噪声的仿真分析

本文利用MSC.Patran建立某轿车车室的声固耦合模型,并利用MSC.Nastran对它进行模态分析,最后分析了声固耦合系统的声学瞬态响应和频率响应。

风口布置对空调车室内流动与传热影响的数值研究

采用k-ε紊流模型及贴体坐标，应用整体求解法计算了空调车室内气固耦合传热问题.用Monte Carlo法分析计算了太阳透射辐射在车室内各固体表面引起的附加热流变化，并以此作为能量方程的附加源项，对不同风口布置的空调客车室内流动与传热进行了数值模拟研究．结果表明，送回风口的布置对空调车室内空调效果有较大影响．

车室气体密封性试验研究

基于微机控制能够满足对车室气体密封性进行测量,建立对车室气体密封性的评价方法。

汽车车室热舒适性的数值模拟及分析

利用CFD的理论和方法,以汽车车室内的空气为研究对象,对车室进行合理的简化,应用CAD软件绘图建立三维物理模型,并在GAMBIT中建立非结构四面体的车室网格。并利用FLUENT软件对车室内空气的流场和温度场进行数值模拟,就不同的送风速度、送风温度、送风角度等参数,用TECPLOT软件将计算结果可视化,得到各特征断面温度场和流场的分布图,对车内流场进行了定性、定量的对比分析。

轿车车室内流场的数值仿真研究

研究提高轿车的热舒适性优化问题,轿车内空气的流速和温度都会影响舒适度,有必要在汽车开发前期,用数值方法对轿车内流场进行仿真。根据雷诺平均(RANS)的方法,应用RNG k-ε湍流模型对车室内空气的三维流场和温度场进行了数值仿真研究,计算采用SIMPLE算法。阐述了几何模型的确立及仿真计算模型的建立。给出了座舱内不同位置的速度分布和温度云图,重点对比分析了空调送风速度、送风角度及送风温度对车内速度场和温度场的影响进行仿真。结果表明送风速度对速度场和温度场均具有明显的影响,而送风温度只对温度场存在较大影响,表明合理的送风角度能够提高乘员的乘坐的热舒适性。

基于人机工程学的轿车车室环境塑造的方法与途径探讨

本文以轿车车室环境为研究对象,运用人机工程学的相关理论对车室微气候环境、空气环境、色彩环境、噪声与振动环境的塑造方法与途径提出一些简单的建议,力求使车室环境更加安全、舒适,希望本文的建议能为轿车设计相关部门和驾乘人员提供一定的参考。

车室噪声预估及声-固耦合有限元分析

车内低频噪声直接影响到车室内的声学舒适性,利用有限元软件ANSYS建立汽车驾驶室声-固耦合有限元分析模型。计算在典型的外界激励情况下车内声场的分布情况,为改善车内声学特性,对车内噪声进行预测提供了参考。

汽车空调车室环境研究现状及前景

对国内外汽车热舒适性评价、冷负荷计算、车室环境模拟以及试验方法的技术现状和发展进行了总结;阐述了车室环境的各种影响因素,并概括了国内外汽车空调的研究现状。

太阳辐射对空调车室性能综合影响的理论与实验研究

考虑太阳辐射和空调轿车车室结构的特点 ,采用光电倍增管和色度仪等实验手段 ,推导出车窗玻璃和结构材料的光学性能。采用蒙特卡罗法研究进入车室内的太阳辐射能量的再分配 ,即吸收、反射和透射等物理过程 ,编写了通用的计算软件 ,并以实际轿车空调车室模型作了数值计算。比较了采用具有不同光学性能的两种车窗玻璃时车室内壁面对太阳辐射的吸收状况 ,反映了太阳辐射负荷对空调车室中热环境的重要性和车窗玻璃遮光性能的重要性。

车室热负荷计算概述

概要地介绍了车室热负荷的来源和计算方法．为设计汽车空调制冷装置或选装汽车空调制冷装置提供了依据．

车室声固耦合模态分析研究

通过建立车身模型,使用LMS Virtual Lab软件仿真,求得车身模态振型,建立车腔模型,仿真出有无座椅两种状态下的声学模态,通过车身模型和声腔模型建立耦合模型,仿真出声固耦合模态参数.通过模态参数找出模态振型位置,为改善车内乘客的舒适性,提供依据.

对汽车车室热稳定性的探讨

从汽车车身围护结构的热稳定性入手,研究了汽车车室的热稳定性,并指出了评价计算时应注意的问题。

车室装璜的最新成就

William Kimberley 威兼·金伯利在文中介绍了灵巧的电子和计算技术提供了各种各样小巧玲珑的功能部件,使年青一代的购车人可以随意地配置各种装置,创造出个性化的美好车室。美国 Lear 利尔公司利用 SAE2000展览会的大好时机,展出了该公司的'Common

车室装璜的最新成就(下)

对话音启动技术的促进Boost for voice activation在2000年和2001年德尔斐公司的话音识别系统(Voice recognition system)要投入大量生产。该公司的语音识别程序(Speech recognition program)可支援各种语言,其中包括英语、德语、欧洲法语、欧洲西班牙语,日语及其他语言。有了这项技术,就不再需要用手来操作那些灵巧的信息娱乐系统(Smart in-fotainment System)的各项功能了,因此驾车人的双手可始终把握着方向盘,提高了安全性。

轿车室内空调环境的气流组织改进及数值模拟研究

利用数值模拟对夏季轿车室内三维流场进行分析,构建计算域几何模型与车内人体模型,采用RNG湍流模型,并引入太阳射线追踪的辐射模型模拟夏季太阳辐射对车室内空调环境的影响,研究对比了风口的送风速度、数量以及布置方式等改进措施下的车室内温度场和速度场的分布规律。计算结果分析表明,增加送风速度和后排送风口能明显改善夏季车室后排热舒适度;回风口的布置对车室内流场的分布特性具有明显影响。

Solution of idle LBO problem for high FAR aero combustor

The paper sheds light on the idle lean blow off(LBO)problem for high fuel air ratio(FAR)com⁃bustor,which is impossible to be addressed with traditional aero combustor design.A significant improvement in aero combustor design is required to resolve the idle LBO issue.The authors detailed a practical and efficient solu⁃tion,which not only solved the idle LBO issue but also defined the aero-thermal design for high-FAR combustor.The design will usher in a new era of aero combustor.