MPDB测试与车对车碰撞相关性研究

为了进一步降低社会交通事故伤亡率,C-NCAP引入了移动式渐进可变形碰撞测试工况(MPDB),用以评估车辆碰撞兼容性。主要是针对MPDB工况与车对车碰撞事故的相关性问题及车身碰撞兼容性优化方法进行研究。选取某SUV车型作为“基准车”。选取另一辆车作为“子弹车”,基于压溃理论对其进行MPDB工况仿真分析及优化,得到三种碰撞兼容性评分状态下的“子弹车”,与“基准车”进行车对车碰撞仿真,对比发现MPDB工况与实车对撞(Car to Car)工况下车辆碰撞兼容性表现具有较强的相关性。

车对车碰撞事故计算机模拟再现方法

研究了车对车碰撞的动力学模型,在此基础上依据对车辆停止位置进行优化的方法反推车辆碰撞前的运动状态,结合使用Pc-Crash软件来实现车对车碰撞事故在计算机上的模拟再现.通过该方法在具体事故案例中的应用,验证了其对于车对车碰撞事故类型分析的有效性,从而为该类事故的分析鉴定提供了有效的方法及科学依据.

车对车碰撞事故再现系统的参数敏感性分析

为研究事故再现系统参数对汽车碰撞事故车速计算值的影响,分析了车对车碰撞3个阶段的影响因素,建立了敏感性分析模型,并通过具体的事故案例分析了这些参数的影响规律。结果表明,在碰撞前后阶段,主要的影响参数是路面摩擦因数和轮胎模型参数;而在碰撞阶段,主要的影响参数是碰撞点、车辆碰撞方位角和车辆质量;当两车的碰撞夹角在170°～190°时,影响最大的参数是碰撞方位角,且质量较小的车辆对碰撞夹角更为敏感。

含第二次碰撞的车对车碰撞事故模拟计算模型研究

本文介绍了根据现场痕迹即可对含第二次碰撞的车对车碰撞事故进行分析与再现的计算模型。以此模型对日本汽车研究所提供的5例实车碰撞试验进行了计算模拟,结果基本一致。

ARIES公司帮助奇瑞汽车进行中国第一次30度车对车碰撞

在被动安全试验系统开发方面拥有领先地位的西班牙ARIES公司近日宣布，于7月3日在奇瑞汽车碰撞试验室的正式挂牌典礼上，进行了第一次30度车对车碰撞试验，这是目前中国国内第一个能够进行类似碰撞试验的试验室。

广州本田车对车碰撞到底是不是在作秀？

这几天对某个论坛里关于“广州本田在国内首次进行车对车碰撞”的讨论产生了不小的兴趣。这个话题我可是很有发言权的。因为这次碰撞试验本人就在现场，回去后翻阅了一些资料，还在这期杂志上认认真真地做了报道（详情查阅本期“专题报道”）。

基于逆算法与试算法的车辆碰撞车速对比研究

为提高道路交通事故车速计算仿真再现的准确性与实用性,基于车对车碰撞事故案例,采用道路交通事故分析与再现系统(Crash View)逆算法与Pc-Crash试算法,对比分析其计算机制、模型算法、输入参数、输出误差等核心解算部分,优化车速计算算法,完成事故实际场景车速计算;Crash View系统计算相对误差约为4%,输入车辆位置、车身结构、车体姿态参数量较少且易于获取;Pc-Crash系统计算相对误差约为9%,计算时需要人工手动反复试算,调整车速、位置、姿态等预估参数。研究结果表明:采用Crash View逆算法的仿真再现系统更适用于实际交通事故车速计算;PcCrash试算法受经验公式影响较大,适用范围较小。

长城首开中国车“正对碰”先河——长城汽车安全试验室正式启动

自主品牌汽车在遭遇欧洲"碰撞门"之后,其安全性形象被提升到重要高度,虽然长城未受其扰,但在被动安全领域走在了自主品牌的前面,投资8000万元建成国际先进水平的安全试验室在目前中国整车企业中为第一家,而将首个"正对碰"试验作为启动仪式也是在国内敢为天下先。