改扩建高速公路临时港湾停车带护栏改造防撞性能研究

为使改扩建高速公路临时港湾停车带混凝土预制块结构达到A级防护等级,对临时港湾停车带进行改造,改造结构由混凝土预制块、三波梁板及连接构件组成,通过仿真分析《公路护栏安全性能评价标准》(JTG B05-01—2013)规定的三(A)级碰撞条件,验证其防撞性能。为判断文章采用的改造方法的效果,进行了仿真分析,通过分析仿真结果,可知在改造完成后,停车带护栏的防撞性能满足规范要求。

影响城市道路分车带绿地群落状况的主成分分析

为了摸清影响城市道路分车带绿地群落状况的主要影响因子,以期为城市绿化实践提供相应的技术支持。以深圳城市道路分车带绿地群落为例,通过设置31个样地进行群落调查,筛选出影响群落状况的10个变量因子,基于SPSS 23.0软件,用主成分分析法对影响道路分车带绿地群落状况的主成分贡献率及因子载荷量进行探讨。结果表明,前5个主成分方差的累积贡献率达88.365%,提取的因子能够反映原有变量的大部分信息,其中群落株数密度(特别是乔木株数密度)、总物种数、分车带宽度、群落层次及上层郁闭度可较大地制约分车带群落的整体状况。研究提出了合理构建分车带绿地群落的建议,并认为5个主成分线性模型可用于深圳城市道路分车带绿地群落状况的分析与评价。

路边停车带设置对混合车流速度影响分析

以无机、非分隔带城市次要道路为研究对象,通过交通调查与分析,分别建立设置路边停车带前后,机动车与非机动车车速与车流饱和度间的关系模型,分析了路边平均停放次数和平均停放时间对车辆行驶速度的影响,并提出混合交通流条件下设置路边停车带的车流饱和度指标,论文最后分析了路边停车在驶入驶出停泊点时对车流状态的影响.

高速公路港湾式停车带布置形式及设计参数研究

通过分析中国高速公路港湾式停车带设置形式和参数中存在的问题,结合高速公路车辆运行速度特点、车辆驶入和驶出港湾式停车带的轨迹特点和驾驶人心理特征,以港湾式停车带的安全性和功能性为基础,提出了带变速车道的港湾式停车带设置形式、港湾式停车带变速车道和停车区长度计算模型,并给出了不同设计速度、纵坡和硬路肩宽度情况下港湾式停车带的设计参数建议值。研究成果可为高速公路港湾式停车带的合理设计提供参考。

延迟概率和路内停车带长度对道路交通的影响

基于NaSch交通流模型,建立有路内停车带的单车道元胞自动机模型,并提出车辆能耗的公式,旨在研究周期边界条件下车辆的延迟概率和路内停车带长度对交通流和车辆能耗的影响.模拟的结果是:车辆在经过路内停车带时的延迟概率越大、路内停车带越长,道路上的车流量和平均速度就越小,车辆的能耗值也越小,道路交通越拥堵.

路边停车带对非机动车流影响的分析模型

首先对非机动车流在通过设有机动车停车带的非机动车道时的交通特性进行了研究,认为其行驶特性遵循流体力学的基本特性。由此借鉴了流体力学中保角变换这一研究流体经过有障碍区域的基本特性的重要方法,对非机动车流进行了物理建模,建立了非机动车道上设置路边停车带对非机动车流影响的定量分析模型,并研究得出可以非机动车流越线行驶的量值情况来判断设置路边停车带的合理性。最后,选用实际案例,对提出的模型和方法进行检验和应用举例,分析表明,该模型对分析路边停车带设置合理与否方面切实可行。

雁门关隧道应急停车带二次衬砌施工技术

雁门关隧道应急停车带二次衬砌采用钢拱架与小模板组合的方式 。

机非混行条件下路内停车带设置规模研究

根据机动车流量及非机动车流量只提出了Ⅲ级次干路在机非混行条件下路内停车二要素的推荐值,未来需对其他类型道路机非混行条件下路内停车二要素作进一步的分析研究。

道路分车带绿化设计

城市道路的绿化水平从侧面反映出一个城市的综合实力大小和经济发展水平。优秀的道路绿化设计对提升城市形象具有更直观的作用,是一个城市对外展示自身形象的重要窗口。因此,做好城市道路绿化设计对城市的建设和发展具有重要的作用。

湖南娄底市城区道路分车带绿化调查

对娄底市主要道路绿化建设中的植物种类进行抽样调查与分析,通过调查11个样地,结果表明:每条道路平均配置5.51种植物,其中乔木1.36种、灌木3.63种、草本0.63种,平均乔灌比0.37;配置模式主要是乔木+灌木绿篱、乔木+地被、乔木+灌木+地被和灌木+地被4种形式;并提出相关完善的改进建议。

路内停车带的设置对交通流的影响研究

文章针对带有路内停车带的单向单车道上车辆的行为过程建立车辆元胞自动机行为规则,并数值模拟周期边界条件下路内停车带的设置对道路交通的影响。研究结果表明,路内停车带的设置对道路交通的影响很大。

公路隧道应急停车带设置原则

本文通过与97年颁布执行的《公路工程技术标准》有关条文的对照，提出了公路隧道内应采用的应急停车带布置方式。

高速公路隧道紧急停车带衬砌台车选择方案

目前高速公路长隧道从安全角度考虑一般设置了多个紧急停车带,但多个紧急停车带的设置给长隧道优质、快速、低廉地建成带来了极大的困难。结合怀新高速公路庙山隧道工程实践介绍了紧急停车带衬砌台车选择方案,重点介绍了台车改装方案的比选及自行改装台车的过程;不仅较为圆满的解决了实际问题,同时对类似工程的施工有一定的指导意义。

深圳城市道路分车带植物构成与应用研究

在对深圳市道路绿化普查的基础上,设置各类型分车带标准地37个,对分车带的物种状况、层次结构、配置模式等进行研究。结果表明,深圳市道路分车带绿化植物物种丰富,达125种;配置模式多样,达9种;常绿阔叶植物占绝对优势,四季常绿;观花植物比例适中,花开不断。从不同生活型植株数量构成看,在30 m^2绿地面积内乔(株)∶灌(株)∶地被(m^2)∶绿地(m^2)=3.1∶2.4∶15.5∶30.0,乔木密度过大。研究提出,可通过增加乡土植物、色叶植物及观花地被植物的比例,合理减少乔木的株数并适当增加灌木用量来优化分车带群落结构,充分表现地方特色和城市风貌。

不停车带温带压堵漏技术的应用

结合实例 ,介绍不停车带温带压堵漏技术在化工生产中的应用 ,说明不停车带温带压堵漏技术具有实用性强、安全可靠、不用动火。

利用车载激光点云的分车带识别及单木分割方法

提出了一种基于车载激光点云数据的城区分车带识别及单木点云分割方法,首先通过布料模拟算法进行点云滤波去除地面点,然后利用基于八叉树连通性分析对非地面点进行聚类并构建聚类单元的最小包围矩形,基于先验知识和高差约束进行分车带识别,最后根据单木的空间几何特征,引入基于局部最高点的区域生长算法实现分车带内点云单木分割。选取北京市某道路的车载激光点云数据进行实验,结果表明:该方法能够从车载激光点云中快速识别出分车带点云并完成单木分割,能达到较好的识别和分割效果,具有抗噪性强和提取精度高的特点。

跑车带锯机空载功率的研究

本文对跑车带锯机空载功率的影响因素进行了研究。详细地分析了锯轮转速、锯条张紧力、锯卡间隙、锯条齿形,压料宽度、跑车重量、进给速度等对空载功率的影响。

丽水城市道路分车带绿化调查与分析

对浙江省丽水市20条主要道路中央及两侧分车绿化带的树种选择、植物配置模式、景观营造、色彩搭配、绿化功能的合理性等进行了调查,调查结果表明:每条道路分车带平均配置9.1种植物,其中乔木2.5种,灌木4.3种,草本2.3种,平均乔灌比1∶1.7;配置模式主要是乔木+灌木+地被,乔木+灌木绿篱,灌木+地被3种形式。通过分析其应用特色,提出了改进建议,以期为城市道路绿化水平提升提供积极参考。

城市道路分车带内绿化设计探讨

城市道路分车带内的绿化是体现城市风貌、绿化特点、道路管理水平的一个窗口。而道路分车带内植物群落的建立既有景观的必要性,又有空间的局限性。分车带通过精心的设计和良好的施工管理,可以打造良好的城市生态环境,树立富有生机的城市形象,为城市建设发展打下良好的基础。

观赏型沙棘在哈大高速公路分车带种植的实验报告

选用观赏型沙棘，在哈尔滨至大庆高速公路分车带种植，既可以美化路面环境又能改良土壤，试验表明，在分车带种植沙棘苗木以低龄（1～2年生）的扦插苗或根孽种苗成活率高。生长良好，种植中使用生根剂（吲哚丁酸＼生根剂1、2号），浓度以25～30mg／kg，浸泡12h为宜；沙棘容器育苗在分车带种植具有推广应用价值。