丙烯酸改性沥青车底涂料

介绍丙烯酸改性沥青车底涂料的制备工艺 ,探讨了聚合工艺对乳液的影响以及乳液种类、偶联剂对涂料性能的影响。其结果 :以互穿网络乳液制得的涂料有较好的防石击性和阻尼性能 ;偶联剂用量为 1%时 ,涂料的力学性能较好。

物理发泡型抗石击车底涂料研究

物理发泡型抗石击车底涂料是通过在材料中添加发泡微球制备而成,经过高温烘烤,发泡微球受热膨胀,体积变大,使产品发泡。随着抗石击车底涂料中发泡微球添加量的增加,涂膜的干膜密度降低,隔音减振性能提高,但抗石击性能随之下降。研究表明,当发泡微球质量分数为6%时,抗石击车底涂料干膜密度降低至0.5 g/cm3以下,隔音减振效果达到最佳,同时抗石击性能满足设定要求,达到最佳平衡。

汽车底盘涂料用核壳结构聚丙烯酸酯乳液的制备与性能研究

采用乳液聚合制备了一系列核壳结构丙烯酸类聚合物,通过分子结构设计,改变核层与壳层的单体组成,考察其对聚合物综合性能的影响,以及非极性增塑剂DOP和极性增塑剂TCP对其溶胶和凝胶性能的影响。研究结果表明:选用玻璃化温度较高的Pi-BMA作为聚合物的核层,MMA/MAA共聚物作为壳层,其溶胶和凝胶性能明显优于其它核壳聚合物,该核壳聚合物在汽车工业中具有广阔的应用前景。

沥青汽车底盘涂料的研制

文章采用保护胶体分散剂(自制)改进了沥青的制备工艺。利用沥青分散体的形式,大大降低了有毒、有严重刺激性溶剂的使用;提高生产、施工的工业卫生环境;使用合成的聚氨酯树脂,用于改进沥青型汽车底盘涂料,使聚氨酯改性沥青汽车底盘涂料具有较长的使用寿命,具有良好的护理底盘性能。聚氨酯改性沥青汽车底盘涂料综合性能有了显著的提高。

水性快速复合成膜汽车底盘涂料的制备与性能研究

通过自由基聚合,以丙烯酸单体、环氧酯、有机硅单体合成三元杂化体(LH-302),再添加DIC环氧分散体(EPICLON H-502-42W),得到水性快速复合成膜体系。实验结果表明:m(三元杂化体)∶m(DIC环氧分散体)配比为4∶1,其制得的涂膜综合性能佳,耐盐雾、耐油性、附着力优良。

涂装车间PVC机器人喷涂系统的工作原理及典型故障解析

以杜尔全自动机器人PVC胶喷涂系统为对象,详细阐述了PVC喷涂系统的工作原理、校准方法和喷涂质量监控过程。针对由阀岛卡顿导致的喷涂中断典型故障进行了分析并提出了改进措施。总结了杜尔PVC喷涂系统可能存在的风险及后续的完善方向。

基于最小二乘法逆向计算机器人底涂参数的研究

针对目前汽车生产中机器人底涂参数标定结果数据不连续及质量控制准确性低的问题,提出一种基于最小二乘法逆向计算瞬时流量和喷涂速率的方法。先进行机器人底涂测试,分别建立瞬时流量与涂胶宽度和涂胶厚度的映射模型,再基于最小二乘法求解出两两之间的函数关系式。接着利用喷涂速率与涂胶厚度的反比关系建立不同涂胶厚度下对应的喷涂速率模型。最后开发了机器人Karel程序,将建立的底涂参数逆向计算模型应用于机器人底涂生产。结果表明,涂胶宽度和厚度的控制精度分别保持在±1.5 mm和±10μm,满足精准控制机器人底涂质量的要求。