西拉沐伦钼矿带车户沟斑岩型钼-铜矿床成矿流体特征及其地质意义

车户沟钼-铜矿床是华北克拉通北缘西拉沐伦钼矿带上典型的斑岩型Mo-Cu矿床,位于华北克拉通北缘断裂南侧。矿床赋存于成矿母岩花岗斑岩及其围岩中,矿化类型以细脉浸染状矿化为主,还存在隐爆角砾岩型矿化和石英脉型矿化。根据脉体类型和矿物组合将车户沟钼-铜矿床划分为四个成矿阶段,分别为(1)辉钼矿-黄铁矿-石英阶段、(2)黄铜矿+黄铁矿±辉钼矿+石英阶段、(3)黄铁矿+石英阶段、(4)石英+碳酸盐±萤石阶段。成矿流体寄主矿物石英中发育Ⅰ型含CO2三相包裹体(LCO2+VCO2+LH2O)、Ⅱ型含子晶三相(V-L+S)包裹体、Ⅲ型富气相(V-L)包裹体、Ⅳ型富液相(L-V)包裹体、Ⅴ型纯气相(V)包裹体和Ⅵ型纯液相(L)六种类型。流体包裹体类型从早到晚具有规律性演化特征,表现为阶段(1)、(2)以发育Ⅰ型含CO2三相包裹体(LCO2+VCO2+LH2O)和Ⅱ型含子晶三相(V-L+S)包裹体为特征,成矿晚期阶段(3)、(4)以发育Ⅲ型富气相(V-L)包裹体、Ⅳ型富液相(L-V)水溶液包裹体为特征。从早阶段到晚阶段成矿流体温度及盐度具有规律性演化特征。均一温度峰值分别为270～400℃、230～370℃、160～290℃、120～230℃,成矿温度逐渐降低;流体盐度,阶段(1)流体盐度分两组:3.39%～14.25%NaCleqv和31.01%～>66.75%NaCleqv、阶段(2)流体盐度分两组:1.23%～12.85%NaCleqv和31.14%～64.33%NaCleqv、阶段(3)、(4)盐度分别介于1.05%～21.47%NaCleqv和2.07%～10.73%NaCleqv,盐度逐渐降低。激光拉曼显微探针(LRM)及群体包裹体成分分析结果表明,流体体系成分以H2O、CO2、Cl-、SO42-、Na+为主,贫F-、Ca2+、Mg2+为特征,特征离子比值暗示流体来源于岩浆流体。包裹体岩相学及包裹体测温表明,流体由早期的高温、高盐度、含二氧化碳NaCl-H2O-CO2体系岩浆流体在主成矿阶段(1)、(2)发生流体包裹体的沸腾作用和相分离,伴随流体沸腾、CO2逸失、温度降低等过程导致大量金属硫化物沉淀。成矿晚期阶段(3)、(4),成矿体系趋于开放,流体存在大气降水混入演化为晚期中-低温、中-低盐度贫CO2的NaCl-H2O流体体系。成矿作用机制上沸腾作用是导致主成矿期辉钼矿、黄铜矿沉淀成矿的重要机制。成矿作用晚期阶段(3)、(4)流体混合作用成为成矿作用的主导机制。

内蒙古车户沟钼铜矿成矿年代学及成矿流体特征研究

内蒙古车户沟斑岩钼铜矿床位于西拉木伦钼矿带内。含矿花岗斑岩的LA-ICP-MS锆石U-Pb年龄为251.6±3.2Ma,9件辉钼矿样品Re-Os同位素等时线年龄为250.2±7.2Ma,表明成矿作用发生在早三叠世。车户沟钼铜矿床成矿流体演化可分为矿前阶段、早阶段、中阶段和晚阶段。矿前阶段以斑晶石英+磁铁矿为标志,流体以高温、低盐度、富CO2为特征;早阶段是辉钼矿沉淀的主要阶段,流体包裹体均一温度分布范围为210～423℃,盐度范围为5.3%～45.8%NaCleqv,部分不同类型不同盐度的包裹体密切共生,但均一温度接近,指示沸腾作用发生;中阶段为黄铜矿沉淀的主要阶段,未见含CO2包裹体,流体包裹体均一温度为210～391℃,盐度范围为1.7%～43.8%NaCleqv;晚阶段为石英-碳酸盐±黄铁矿脉,只发育富液相水溶液包裹体,均一温度低于260℃,盐度为2.4%～11.4%NaCleqv。因此,车户沟矿床成矿流体由初始的高温、富CO2,经沸腾作用和CO2逃逸,演化为低温、贫CO2。车户沟氢氧同位素特征早阶段流体(δ18OH2O=5.1‰～5.7‰,δDH2O=-91‰～-88‰)属于岩浆热液,中、晚阶段(δ18OH2O=-5.1‰～4.2‰,δDH2O=-105‰～-84‰)介于岩浆水和大气降水之间,指示成矿过程中有大气降水加入。

内蒙古赤峰车户沟铜钼矿地质特征与成因分析

车户沟铜钼矿区位于赤峰市市区西北56 km处,通过野外地质勘查及综合研究发现,该矿床为中高温大型斑岩型铜钼矿床,受印支期浅成侵入岩体及隐爆角砾岩筒控制,成矿物质来源于深部,蚀变具分带性。具有矿体规模大、品位偏低、资源储量大、斑岩体和隐爆角砾岩筒复合控矿的特征。矿化显示以细脉浸染状为主,无岩性区别,该岩体和矿体具典型的隐爆性质。文章对该铜钼矿的成矿地质特征进行分析总结,希望对以后地质找矿勘查工作起到一定借鉴作用。

内蒙古车户沟斑岩型铜钼矿区矿石特征及成因探讨

内蒙古车户沟矿区铜钼矿是近年来在大兴安岭多金属成矿带中段发现的典型斑岩型铜钼矿床,花岗斑岩体形成于印支期。属于西伯利亚板块和华北板块碰撞后从挤压向拉张的构造环境。铜钼矿化与隐爆角砾岩体关系密切,区内岩浆活动强烈,中酸性斑岩体活动晚期,富金属(铜钼)组分、富气液岩浆上升到地壳浅部,当气液压力大于围岩静岩压力时,气液发生沸腾作用,同时发生引爆作用,造成温度、压力下降,物理化学条件发生改变,导致成矿物质(铜钼)沉淀成矿。对其矿床成因进行探讨研究,为今后的找矿、探矿提供新的思路。

内蒙车户沟斑岩型铜钼矿床围岩蚀变特征研究

斑岩型铜钼矿是我国重要的铜钼矿床类型。车户沟斑岩型铜钼矿处于华北地台北缘边缘隆起带,且恰位于赤峰—开源深大断裂在赤峰段向北突出的弧形的顶部。赋矿主岩为花岗斑岩、正常斑岩、隐爆角砾岩,分布广泛,矿体是否富集与蚀变关系密切,主要富矿体是经过二次富集作用的隐爆角砾岩;矿区主要蚀变类型有硅化、钾长石化、白云母化、绢云母化、碳酸盐化、黄铁矿化;矿石结构有浸染状构造、脉状结构、胶结角砾状结构、团块状构造。本文通过现有地质资料,结合野外地质观察,分析了围岩蚀变特征,探讨了蚀变与成矿的关系。

谈车户专管员制度

道路交通体制改革以来，随着市场经济的不断发展，交通运输市场也发生了巨大变化，特别是车辆的迅猛增加，既给社会经济注入了活力，同时也给交通管理带来了许多困难，尤其是给交通规费征收、稽查工作带来了很大的管理难度。原有的交通规费征收管理体系已不能适应市场经济...

内蒙古斑岩钼(铜)矿成矿流体演化机理研究——以海苏沟、敖仑花、车户沟等斑岩钼矿为例

西拉木伦钼矿带中的典型代表之一海苏沟钼矿,其成矿年代为137.6±0.9 Ma(锆石U-Pb年龄)。含矿岩石地化特征显示花岗岩为高钾的钙碱系列,具有高LREE,低HREE,贫Ti、Ba和Nb,中等的Eu负异常。岩体锆石的εHf(t)值和全岩的εNd(t)值分别为+4.5^+10.0和+0.2^+1.6,指示岩浆起源于亏损的上地幔部分融熔成因的年轻的下地壳。含矿岩体的(87Sr/86Sr)

方秋子:微笑成就全国劳模

以笑迎人,以情暖人,以甜动人,以技服人。用真诚的笑脸、热情的话语、甜美的声音、周到的服务、精湛的业务为过往的车户提供快速、真诚、优质的通行服务。2015年一季度,北京首都国际机场旅客吞吐量占全国34个机场之最,达到2166.3万人次,也是中国大陆唯一一个超过2000万人次的机场。7年前,为大规模转场T3航站楼做准备,

津蓟、塘承高速客货分流方案研究

为缓解天津津蓟高速公路的道路通行压力,提高津蓟高速节假日期间的安全性、畅通水平,将津蓟高速打造成一条客车专用通道,本文基于津蓟、塘承两条高速的各种特殊联系,研究津蓟、塘承高速客货分流方案,在津蓟货车限行期间,通过宣传、引导的方式将部分货车引流至塘承高速,为车户提供可行的出行选择,并挽回因津蓟高速限行造成的经济损失。

土族婚嫁习俗一瞥

土族习俗,娶亲是下午五时左右开始的.娶亲一行人由男方家派来的车户、纳什金(娶亲人)、新郎和媒人等组成.娶亲人到女方家门口时,女方家的亲戚朋友和阿姑到大门口迎接.这时女方家阿姑手拿白龙马(即一尺白布)搭在车户身上,车户也把早已准备好的白龙马搭在阿姑的肩上,然后由阿姑唱接车户曲<拉隆啰>:

沟(方言话剧小品)

时间现代。地点一家自行车修理店。人物柴旺,男,四十来岁,某区财政所长。茜茜,女,二十来岁,财政所一般干部。李世合,男,四十多岁,个体修车户。 [台左,自行车修理店。李世合 (身着工作服上)咳、咳!今天这生意是咋的,成了垭口上的土地——凉起了哩。(张望)嘿!来了! 柴旺 (推车上,见沟)啊,有条沟!(提自行车过沟) 李世合咳!我还以为是来烧香的,(对众)看嘛,提起车子过沟,私车,莫搞头! 柴旺师傅,照顾你的生意来啰。李世合 (不理踩地)啥子事嘛。柴旺断了根钢丝,多少钱? 李世合 (不屑地)一毛伍。柴旺好!请你换了,等会我转来骑。(下) 李世合 (瞧车)一个老掉牙的山川牌,是我哪阵就甩了。茜茜 (自行车铃响,推车上)这条沟硬是恼火!(推车过沟) 李世合 (见推车过沟)啊,这才是烧香的嘛。

为职工多办实事

作为工会的财会工作者,除管好用好有限的经费外,还应设法筹集资金,为职工多办实事,使工会的工作更有活力。近年来我们采取自费公办的方法,为职工作了一些实事。比如,现在许多教职工的家里都添置了自行车,为上下班、买菜等带来了方便。但也添了许多麻烦。住在高层的要搬上搬下,放在室内碍事,放在外面又易丢失。1987年学校虽为职工建了两个车棚,但请4个看管人员每月需200元的工资无法解决。我们研究采联了自费公助的办法,让每个存车户每半年定交2元存车费,不足部分由工会财务补贴,这样,既解决了教职员工的后顾之优,也为工会节约了一笔开支,很受群众欢迎。

个体运销户为啥不能跑起来?

辽宁省铁岭县全县机动车个体户现有有证车辆2,155台(其中拖拉机2,100台,汽车55台),而这些养车户有70%的车辆没跑起来,已经跑的车也有近70%的时间闲置没用。没有放开手脚跑起来,主要不是没活可干,全县农民手中仅购后待卖余粮就有四千万斤;汎河、腰堡两乡的待卖大米有近千万斤;镇西堡乡小兴屯村是全县闻名的蒜苗专业村,去冬生产蒜苗近四十万斤,由于缺少运力,瞪眼卖不上价钱。长春、四平、抚顺等地蒜苗一元多一斤,而农民自己用自行车驮到三十里外的铁岭市场只能卖四、五角钱一斤,再加上今年铁岭市场蒜苗饱和,卖不出去,因此农民不敢大量生产。那么,为什么一方面有货不能畅其流?一方面有车还趴窝呢?主要是关卡多、刁难多,致使一些运销户感到没大意思,有的甚至想卖车,洗手不干了。

加强管理 依法征费

河南省卫辉市县乡公路管理段拖拉机养路费征收室加强源泉管理,坚持依法征费,使1992年征费额突破百万元大关。全年共完成119万元,为年任务的159%,使征收工作上了一个新台阶。他们的具体措施是:①建立车辆台帐,掌握车辆动态,为管理提供依据。②在车辆集中的乡村建立联组,加强基层管理,并给入组车户制定优惠政策。③深入货场和乡村,广泛宣传政策,堵塞漏洞。④变管理为服务,送证到家。⑤成立人民法院交通审判合议庭。

羽丰何诗成年时——林县汽车站社会化服务调查纪实

市场经济大潮涌动公路运输业,河南省冒出社会化汽车站,林县站就是其中一个。如同一个学步婴儿,摔过跤,甚至鼻青脸肿;挨过骂,至今还有人嘀咕。但她毕竟是社会主义市场经济孕育的胎儿,摸爬滚打15个月,在实践中认识了社会。社会也通过检验接受了她。

成立客运中心好处多

当阳市是一个历史悠久的古老城镇,是通往鄂西北的咽喉要地,市区公路四通八达,交通极为便利,经济繁荣。党的十一届三中全会以后,随着开放、搞活的不断贯彻落实,全市公路客运事业得到了很快的发展,现拥有大小客车195辆,与1978年相比增长6.7倍,加上外县市始发来我市的客车,总车数已在287辆以上。车辆增加给客运秩序带来了许多新的问题,市内乱停乱靠秩序乱,抢班抢点争客源,超速超载,阻塞交通等现象常常发生,出现了新的乘车难。旅客们编了几句顺口溜这样说道:“

搞活资金走成功之路

筹集和使用资金是企业管理的一个非常重要问题,是厂长(经理)经常思考的大事。一切有志于谋求企业的生存与发展的人,应当研究企业的资金问题。我曾经走访了河南省的许多集体及国营运输企业,调查了他们近几年的资金来源及使用情况,进一步明确了企业发展进取的成功之路,现将他们的做法阐述如下: 一、多种渠道筹集资金。 1978年以来,河南省内各地市的搬运公司逐步改为以汽车运输为主的运输公司,这个历史的变化与解放思想用活资金发展汽车运输是分不开的。

浅论建立市场经济条件下的公路养路费征管机制

公路养路费是交通公路建设的主要资金来源,其征管工作的好坏直接影响着交通公路基础设施的建设速度。近年来,随着社会主义市场经济的建立,运输市场化的推进,民用汽车的发展,养路费征管工作呈现新情况、新特点。强化征管手段,建立新的管理机制已是摆在我们面前的新问题。影响征管工作的因素从征收对象来看有:一是运输主体由集中向分散转化,导致费源的触角向多方位延伸,非企业型纳费主体迅速增加;二是车主对车辆使用效益观突出,表现为营运车辆有钱赚则拥有。

建市场 奔小康——凤阳县刘府镇刘西亿元村的调查

安徽省凤阳县刘府镇刘西村位于凤淮公路和淮南铁路沿线,距蚌埠、淮南两市分别为20公里和35公里,交通便利,自1915年英、美在刘府开办烟叶公司,这里的商贸活动逐渐活跃起来,当地农民就善于做小生意,流传着'大桥萝卜,官地的菜,刘府街上的小买卖'的顺口溜.改革开放以来,在党的富民政策鼓舞下,刘西村迅速崛起,这个仅有2500人、2600亩耕地的行政村。