车把部件动态疲劳试验机的研制

近几年来,随着我国自行车、电动自行车产业的快速发展,自行车、电动自行车年总产量将突破1.2亿辆。2021年前3个季度,整车及零部件年出口额达77.64亿美元,自行车、电动自行车的出口呈现强劲增长态势,中国已成为自行车、电动自行车全球最大的生产和出口基地。对于产品的安全性能考核,我国等同采用自行车国际标准ISO4210—2:2015《自行车的安全要求》。通常自行车、电动自行车在使用过程中前叉、车架、车把等部件的断裂均属于疲劳断裂,国际标准ISO4210—2:2015《自行车安全要求》中规定了疲劳测试条款安全要求和试验方法。此文介绍的车把部件动态疲劳试验机就是根据自行车国际标准ISO4210—2:2015《自行车安全要求》4.7.7中所规定“把横管和把立管组件—疲劳试验”的要求而设计的,该检测设备为检验自行车、电动自行车把横管和把立管组件的疲劳安全性能提供了有力保障。

疲劳试验机动态力校准装置的研究与建立

一、概述 疲劳是指材料在重复或交变应力作用下,所受应力远小于其抗拉强度时,经多次循环后,在无显著外观变形情况下而发生的断裂现象。断裂常常突然发生,往往导致灾难性的设备事故和人身伤亡事故。多年的统计分析显示,汽车零部件的破坏中85%是由疲劳引起的,

我国自主研制成功疲劳试验机动态力校准装置

日前，从中国计量科学研究院获悉，我国自主研制成功疲劳试验机动态力校准装置。经专家鉴定填补该领域国内空白。 据统计，汽车零部件的破坏中85％是由疲劳引起的，航空工程中有60％-80％的断裂是由结构材料的疲劳破坏引起的。

疲劳试验机动态力校准装置研制成功

前不久,中国计量科学研究院自主研制成功疲劳试验机动态力校准装置,经专家鉴定填补该领域国内空白。不仅人类会产生疲劳,汽车零部件、航空工程结构材料经过多次循环使用后也会产生疲劳——在无显著外观变形情况下而发生断裂,从而导致灾难性的设备或人身伤亡事故。

我国自主研制成功疲劳试验机动态力校准装置

记者近期从中国计量科学研究院获悉，我国自主研制成功疲劳试验机动态力校准装置，经专家鉴定填补该领域国内空白。不仅人类会产生疲劳，汽车零部件、航空工程结构材料经过多次循环使用后也会产生疲劳——在无显著外观变形情况下而发生断裂，从而导致灾难性的设备或人身伤亡事故。