车排子凸起与沙湾凹陷过渡带的构造模型

车排子凸起位于准噶尔盆地扎伊尔山前，是夹持在南部四棵树凹陷和东部沙湾凹陷之间的三角构造带。然而对于这个三角构造带是原地掩伏构造，山前推覆构造，还是走滑构造控制形成的认识还存在争议。目前对于车排子凸起与沙湾凹陷过渡带的构造变形特征以及变形机制的认识尚不清楚。而过渡带是研究该区构造变形与演化的良好区域，精细研究该区域构造几何学与运动学对于揭示其构造变形机制以及认识盆山之间的关系具有积极作用，并对于该区油气勘探具有重要意义。本文以研究区的连片三维地震资料为基础，运用不整合面识别、轴面分析及平衡剖面等方法，对车排子凸起与沙湾凹陷过渡带进行精细的构造解析、建模与构造复原。研究表明，过渡带发育下二叠统（Pj-Pf），中二叠统（P2x-P2w），上二叠统（PsW），三叠系（T），侏罗系（J），白垩系（K）与古近系-第四系（E-Q）7个构造变形层序。发育佳木河组底部及石炭系内部滑脱层。深部（前二叠系）构造楔发育于整个过渡带，其个数和几何学形态的变化直接影响了上覆背斜形态。构造楔在早二叠世开始楔人，挤压作用持续至三叠纪末期。晚三叠世发育生长地层，显示了P—T构造层褶皱变形的时间，随后三叠纪末期，过渡带受到来自西北缘造山带方向的逆冲推覆构造的叠加作用，表现在后缘发育一系列叠瓦构造，推覆距离约为8km，南部逆冲断层上盘二叠系-三叠系被剥蚀完全，北部残余少量下二叠统佳木河组。

准噶尔盆地车排子凸起新近系沙湾组古坡折带识别及勘探意义

研究表明准噶尔盆地车排子凸起新近系沙湾组在沉积时期,发育有一个与石炭系古潜山有关的古坡折带.古坡折带控制了区内主要目的层沙湾组Ⅱ段沉积和地层圈闭的发育,古坡折带附近是地层型圈闭发育有利区带,具重要油气勘探意义.

车排子凸起沙湾组油藏特征与成藏主控因素

深入分析了准噶尔盆地车排子凸起新近系沙湾组油藏特征和成藏要素后指出,该凸起中东部沙湾组油藏类型主要为断块、断块-岩性型稀油油藏,数量多、规模小,分布在沙二段;西北部主要为岩性稠油油藏,数量少、规模较大,主要分布于沙一段;沙二段砂体、断裂及圈闭是其成藏主控因素,沙一段岩性圈闭是其成藏关键因素;沙二段砂体主要发育在坡折带附近,其顶部薄砂体控藏特点表现突出;控藏断裂为喜马拉雅运动形成的张性正断裂,它有效沟通了沙湾凹陷侏罗系油源和红车断裂带深层圈闭,同时又起遮挡作用;该组油源主要为沙湾凹陷侏罗系生油岩,其次有深层油藏向上再调整原油的混入,成藏期在第四纪。