准噶尔盆地车排子凸起带轻质油成藏机制

根据油气地球化学和油气成藏地质学等相关理论,利用车排子凸起带轻质油的地球化学、同位素、流体包裹体和烃源岩的热演化史等资料,对该地区轻质油成藏机制进行研究。结果表明:车排子凸起带轻质油主要源自四棵树凹陷侏罗系烃源岩,白垩系烃源岩有部分贡献;侏罗系烃源岩在新近纪中后期达到生烃高峰,其生成的原油主要沿不整合面或断层运移至白垩系底部或第三系沙湾组储集层中聚集形成背斜型或岩性油气藏,部分油藏混有白垩系低成熟原油;轻质油成藏过程中,储层沉积速率大,充注和供烃效率较高,运移过程中散失量小,这些是其能快速成藏的重要原因。

车排子凸起与沙湾凹陷过渡带的构造模型

车排子凸起位于准噶尔盆地扎伊尔山前，是夹持在南部四棵树凹陷和东部沙湾凹陷之间的三角构造带。然而对于这个三角构造带是原地掩伏构造，山前推覆构造，还是走滑构造控制形成的认识还存在争议。目前对于车排子凸起与沙湾凹陷过渡带的构造变形特征以及变形机制的认识尚不清楚。而过渡带是研究该区构造变形与演化的良好区域，精细研究该区域构造几何学与运动学对于揭示其构造变形机制以及认识盆山之间的关系具有积极作用，并对于该区油气勘探具有重要意义。本文以研究区的连片三维地震资料为基础，运用不整合面识别、轴面分析及平衡剖面等方法，对车排子凸起与沙湾凹陷过渡带进行精细的构造解析、建模与构造复原。研究表明，过渡带发育下二叠统（Pj-Pf），中二叠统（P2x-P2w），上二叠统（PsW），三叠系（T），侏罗系（J），白垩系（K）与古近系-第四系（E-Q）7个构造变形层序。发育佳木河组底部及石炭系内部滑脱层。深部（前二叠系）构造楔发育于整个过渡带，其个数和几何学形态的变化直接影响了上覆背斜形态。构造楔在早二叠世开始楔人，挤压作用持续至三叠纪末期。晚三叠世发育生长地层，显示了P—T构造层褶皱变形的时间，随后三叠纪末期，过渡带受到来自西北缘造山带方向的逆冲推覆构造的叠加作用，表现在后缘发育一系列叠瓦构造，推覆距离约为8km，南部逆冲断层上盘二叠系-三叠系被剥蚀完全，北部残余少量下二叠统佳木河组。