杭州无车日大气细颗粒物化学组成形成机制及光学特性

在世界无车日期间对PM2.5化学组分、光学参数及气态污染物进行同步监测,评估机动车尾气排放对杭州市细颗粒物污染及能见度的影响.结果表明:管制期间NO2、NOx、CO和PM2.5浓度分别为45.0,50.8,1119,85.8μg/m3,比平日分别下降了17.5%、23.3%、20.6%和32.6%.管制期间PM2.5中OC、EC和二次无机组分浓度为8.58,4.29,25.95μg/m3,比管制前下降了13.8%、12.6%和15.7%,管制后则达到20.24,10.85,27.39μg/m3,上升了136.0%、152.7%和5.5%.管制期间较高的NO3-/PM2.5和NOR(0.15)表明PM2.5的形成更多受二次无机转化影响,管制后PM2.5中上升的OC、EC比例和较低的NOR(0.07)则说明PM2.5主要来自机动车排放的碳质组分的贡献.硫酸盐、硝酸盐、有机气溶胶和EC是最主要的消光组分,共解释了总消光系数的74.0%～89.7%.管制后,机动车排放的有机物和EC消光比例达到26.6%和24.6%,大气消光系数则达到438.7Mm-1,比管制期间上升了60.5%,表明机动车污染排放已成为影响杭州大气细颗粒物污染和能见度下降的重要因素.

成都市无车日期间PM_(2.5)污染特征研究

2013年9月20-24日,通过采集成都市无车日前后禁行区域内PM2.5样品,分析样品中主要的可溶性无机离子、碳组分和金属元素,研究无车日期间PM2.5污染特征变化并评估机动车尾气排放对成都市大气污染的影响。结果表明:在无车日期间,可溶性无机离子中二次离子NO3-、SO42-、NH4+的含量分别下降了29.2%、21.6%、20.5%;有车日期间,OC/EC的平均比值为2.64,而无车日OC/EC比值为1.95,表明减少机动车尾气排放有助于减少二次有机碳的转化;PM2.5中Pb、Cs、Ni、Cu、Zn、Cr、As富集因子大,主要来源于人为污染;Pb、Cu和Zn主要来源于机动车,无车日质量浓度分别下降3.7%、16.3%和19.4%。机动车对PM2.5中的二次离子(NO3-、SO42-、NH4+)、碳组分和重金属(Pb、Cu、Zn)均有较大贡献。因子分析表明,机动车排放源对成都市大气污染物细颗粒物PM2.5贡献量达25.8%。

昆明市“月月无车日活动”及公众调查分析

调查了解公众对无车日活动常态化这一公共政策的反应,能够为城市交通政策的制定提供一定的技术参考。介绍了昆明市城市交通概况及首个无车日活动成效,同时,对"月月无车日活动"做了概述,在总结前几次活动经验的基础上,给出了活动的进一步调整方案。通过对无车日活动公众调查问卷的数据分析,得出大多数公众对"月月无车日活动"的态度是理解和支持的;在无车日当天,私人小汽车拥有者选择公共交通作为替代小汽车出行方式的比例最高。另外,大力发展公共交通也被受访者认为是解决城市交通拥堵应当首选的措施。

无车日活动的交通影响及效果预测分析

无车日活动是在有限的时间内,在城市规定区域里限制非公交机动车辆的通行,以减少拥堵、污染和噪音,并鼓励人们使用有利于环保的交通方式。通过对无车日由来、绿色交通以及实施无车日的必要性进行分析,并以重庆市渝中区实施无车日方案的交通量调查数据为例,探讨了无车日的交通需求预测及其实施效果,从而为其实施相应的交通管制和其重要意义的分析提供一定的科学依据。

台北公共交通月及无车日活动回顾与展望

台北国际无车日自2002年起举办了5次,由最早的骑自行车活动扩大至包含“走路上学日”与“公共交通月”丰富多彩的系列活动,渐渐获得民众认同。无车日活动的目标是通过活动的倡导和社会参与来改变民众使用交通工具的行为,潜移默化的效应可促使形成可持续交通政策,当可持续交通政策与基础设施建设落实后又可具体改变交通环境,形成良性的循环机制。首先说明了“无车日”的由来,并回顾台北都会区过去5年来举行无车日系列活动的内容与经验,同时基于活动的发展与成果归纳出无车日活动的成功要素,最后提出未来活动将扩大举办的内容、方式与展望,以期能为其他城市作参考。

由南京市无车日活动引发的思考

诞生于19世纪末的汽车，作为速度、效率与美好生活的象征，大大提高了出行便利性和可达性。然而，随着机动化浪潮的迅猛冲击，各种负面效应及其外部性（如能源消耗、环境污染）大大削弱了汽车作为“美好生活的象征”。为此，世界各国针对出行方式改变展开了各种努力。其中，无车日活动是在快速机动化背景下缓解城市交通拥堵和改善生活环境的一次有益尝试。

实施无车日对嘉兴环境质量的影响分析

指出了随着汽车保有量的不断增长,汽车的行驶对城市环境造成了强烈的负面影响。通过对声环境与环境空气质量的监测,探讨了实施无车日对嘉兴环境质量的影响。

9月22日中国城市无车日活动主题——绿色交通 低碳生活

2010年9月10日．住房和城乡建设部新闻办公室召开2010年中国城市无车日活动新闻发布会．住房和城乡建设部总经济师李秉仁出席并作讲话。

迎接绿色出行时代的到来——记2010年中国城市无车日活动

无车日旨在增强人们绿色出行的意识,让绿色出行的理念深入人心,唤起人们对节约能源的关注、对生存环境的关注。

世界无车日 体验绿色出行

世界无车日的诞生 诞生于19世纪最后10年的汽车，曾经是速度和效率的象征。但与此同时，现实的拥堵、污染等问题开始困扰人们的生活。一则数据显示，驾驶一辆排量为1．6升的轿车，每天行驶里程在50公里左右，一年下来就是1．8万公里，以每一百公里10升的平均油耗计算，一年耗油就是1800升。一度代表着进步的汽车在无形中被称为“城市杀手”。

住房和城乡建设部总规划师唐凯指出:开展中国城市无车日活动,推进步行和自行车交通基础设施建设

近日，住房和城乡建设部召开2014年中国城市无车日活动新闻发布会，住房城乡建设部新闻办毕建玲同志主持会议，总规划师唐凯同志出席并作重要讲话，城建司副司长刘贺明同志参加会议，并回答记者提问。人民日报、新华社、经济日报、光明日报、中央电视台、中央人民广播电台等多家媒体参加了会议。

开展中国城市无车日活动,推进城市绿色交通系统发展

9月6日，住房城乡建设部召开2015年中国城市无车日活动媒体通气会，城建司刘贺明副司长介绍了中国城市无车日活动的开展情况和2015年部署情况，并针对如何推进绿色交通系统发展进行了阐述。

住房和城乡建设部李秉仁总经济师指出:转变城市交通发展模式已刻不容缓——2010年中国城市无车日活动新闻发布会召开

9月10日，住房和城乡建设部新闻办公室召开2010年中国城市无车日活动新闻发布会，住房和城乡建设部总经济师李秉仁同志出席并作重要讲话，办公厅副主任张志新主持会议，城建司副司长刘贺明参加会议，并回答记者提问，人民日报、新华社、经济日报、光明日报、中央电视台、中央人民广播电台等50多家媒体参加了会议。

无车日活动对太原市环境空气质量改善的影响

在城市公共交通周及无车日活动期间对太原市主干道的环境空气进行了监测。通过对2007年、2008年、2011年和2012年数据的分析,探讨了无车日活动对城市环境质量改善的影响,为日后无车日活动的开展提供技术支持。

住建部:第四个“无车日”活动中秋启动

9月10日,住房和城乡建设部新闻办公室召开＂2010年中国城市无车日活动＂新闻发布会,确定本次无车日主题为＂绿色交通,低碳生活＂。鉴于本次无车日时间为9月22日,恰逢中秋节,城建司副司长刘贺明表示．

住房和城乡建设部总规划师唐凯指出:深化中国城市无车日活动,增强城市可持续发展能力——2011年中国城市无车日活动新闻发布会召开

9月14日,住房和城乡建设部新闻办公室召开2011年中国城市无车日活动新闻发布会,住房和城乡建设部总规划师唐凯同志出席并作重要讲话,办公厅副主任张志新同志主持会议,城市建设司副司长刘贺明同志参加会议,

“9·22”无车日 京城刮起3510绿色骑行风

汽车带给人们方便快捷的同时，也给城市带来了交通拥堵和空气、噪声污染。每年9月22日是“世界无车日”，这一天，全球1000多个城市共同参与，号召和鼓励民众采用步行、自行车、公共汽车等绿色交通方式出行，以此来推动城市建设发展和保护日益遭受破坏的大气环境。

世界无车日——改变从你我做起

当许多欧洲城市面临着由汽车造成的空气和噪声污染日益严重的状况时,1998年9月22日,法国绿党领导人、时任法国国土整治和环境部长的多米尼克·瓦内夫人倡议开展一项＂今天我在城里不开车＂活动,得到首都巴黎和其他34个外省城市的响应,很多市民自愿弃用私家车,使这一天成为＂市内无汽车日＂.由此开始,每年的9月22日都陆续有很多国家和城市加入其中,到目前为止已超过1000个城市.这一天也被称为＂世界无车日＂.

深化中国城市无车日活动 增强城市可持续发展能力

2011年9月14日,住房和城乡建设部新闻办公室召开2011年中国城市无车日活动新闻发布会,住房和城乡建设部总规划师唐凯出席并作重要讲话,办公厅副主任张志新主持会议,城建司副司长刘贺明参加会议,并回答记者提问。人民日报、新华社、经济日报、光明日报、中央电视台、中央人民广播电台等50多家媒体参加了会议。

住房和城乡建设部总规划师唐凯指出:深入开展中国城市无车日活动,推进城市绿色交通体系建设

2013年9月11日，住房和城乡建设部新闻办公室召开2013年中国城市无车日活动新闻发布会，住房和城乡建设部总规划师唐凯同志出席并作重要讲话，刘贺明同志参加会议，并回答记者提问。人民日报、新华社、经济日报、光明日报、中央电视台、中央人民广播电台等多家媒体参加了会议。