宜昌CPQ3型叉车车架变形的修复

宜昌CPQ3三吨叉车车架变形后、自作一个支架解决了转向轮胎与油箱摩擦的问题,从而修复了被停驶待报废的叉车又投入正常运行。

车架装配中的变形对半承载式客车车身结构强度的影响研究

基于半承载式客车车身结构的生产过程,提出一种考虑车架变形影响半承载车身结构强度的分析方法;在一定程度上提高仿真分析的精度,为在更深层次上探讨结构轻量化设计提供参考。

汽车车架碰撞变形及安全改进措施

对某越野车车架碰撞安全性问题进行了判断与分析。从汽车的前部正面碰撞、前部侧面碰撞、中部碰撞和后部碰撞等几个方面研究了汽车车架的变形倾向以及判断方法,随后提出几项增加车架被动安全性的改进设计。

基于某轻型载货汽车车架扭转变形问题分析

车架总成作为整车载体,其结构质量直接影响整车品质及使用寿命等,车架总成质量基于材料不变的情况下,主要受两方面影响,一是结构,二是工艺。本文重点对某轻型载货汽车车架扭转变形问题展开分析,利用CAE软件仿真计算其模态、扭转刚度、弯曲刚度,并从车架铆接工艺方面进行研究,通过对各个工位结构分析,工位调整等一系列措施后,其下线车架总成的扭转问题得到了很大改善,优化后的铆接工艺更符合车架生产质量要求。

农用汽车车架与悬架系统的检修

一、车架的检修车架是整车的支撑部件，主要由车架本身和减振装置、车轮等附件组成。由于农用汽车的行驶条件恶劣，行驶中受到各种作用力的影响，会导致车架及附件变形或损坏，从而严重影响农用汽车的使用性能和寿命。对于车辆事故造成的车架变形，往往比较容易看到。但对于有些因素导致的车架变形，用观察法是很难发现的，需要借助仪器和工具才能检测出来，以便及时维修。

重型车辆主车架矫正修复法

本文介绍了车架变形的原因及危害，并详细讲解了在不具备大型矫正设备的前提下如何通过利用行车、装载机、地锚等常见设备对主车架进行矫正。

火焰矫正法在DC-32型捣固车主车架大修中的应用

铁路大型养路机械DC-32型捣固车返厂大修中的结构件存在诸多方面的变形,通过分析火焰矫正法的工作原理及其不同的加热方式所适用的情形以及控制矫正效果的主要因素,从而确定了DC-32型捣固车主车架大修的施工工艺,解决了矫正复杂变形的难题。

无动力平板拖车的建模与刚强度分析

利用CAE软件进行无动力拖车车架刚强度分析,采用梁单元和壳单元两种方式建立了拖车的有限元模型。先在梁单元模型上确定了轻量化的方案,再使用板壳模型校核结果,同时针对模型计算的结果,对拖车的相应薄弱部位进行了结构加强。通过建模、加载、计算及分析,获得了车架的变形及所受应力数据,为车架的轻量化设计提供了重要的依据。

传动轴中间支承早期损坏的原因

传动轴中间支承轴承使用较短的时间后，就出现麻点、剥落，甚至散架等早期损坏现象，从而引起传动轴发响抖动等故障，其主要原因是中间支承轴承安装位置不正确，偏离原设计要求．在转动、传力时，除承受所传递的转矩外还须承受由于安装位置不当而引发的额外载荷，使轴承出现早期损坏。传动轴中间支承轴承经常损坏的原因有：中间支撑吊架螺栓孔与螺栓配合间隙过大：车架变形；传动轴不平衡量过大：中间支撑吊架橡胶垫老化或质量太差．

国际汽车工程师学会会员龙庆祥

中午和一班同事外出吃午饭，饭后登上公司派来接我们的国产MPV，最初从开门到登车一切如常，但最后一位同事上车后，却发现无法拉动那道滑门，觉得好像路轨里有东西卡着似的，结果要司机下车帮忙，里应外合才能勉强把门关上。车中有驾龄比我还要长的同事说，可能是车架变形了。我恍然大悟，因为停车的位置是左右倾斜的。回到公司，在平坦路面上它又回复正常了。坦白说，那么弱的车架，上世纪90年代之后已不多见，被千斤顶顶起车身一角便开关不了车门的车，我也很多年没遇过了，我那位同事三、四十年前就开始玩车，这方面的经验比我丰富。

浅说车身校正设备的变迁

汽车由于受到碰撞、追尾、倾覆等原因，容易引起车身和车架变形。车身校正是指通过校正设备将其拉伸，使其恢复原始性能、形状和尺寸，及通过一定的外力将因事故损坏或疲劳损坏的部位修复到车辆出厂时技术标准“状态”的过程。随着汽车维修设备越来越先进，在对车身进行支撑、承载和维修的过程中，可有效对纵梁、横梁、门柱及下边梁等各种结构件部位进行夹持，利用合理的工艺进行修复。同时各种校正设备均自带或外带测量系统，使得车身维修的精度大大提高。下面我们简要介绍车身校正设备的变迁情况。

机手朋友,切勿超载!

近期,我们在农机安全检查中发现,搞运输的拖拉机超载严重。其主要原因是受利益驱使,多数机手急功近利,忽视安全生产和长期效益。 拖拉机超载危害很大。一是会使机车的制动性能降低,制动距离增加;

履带脱轨的主要原因及防止措施

履带脱轨是覆带拖拉机常见的故障,脱轨对行走系统零件损害极大,容易使前梁折断,后轴和导向轮轴弯曲等,主要原因是: 一、导向轮轴或后轴弯曲,使导向轮或驱动轮轴中轴线与拖拉机纵向中轴线不垂直,履带在引导轮或驱动轮外倾斜,致使履带随时都有脱开引导轮或驱动轮的可能。 二、车架变形。

车辆超载危害多

1.缩短车辆的使用寿命,影响部队战斗力的提高.汽车是根据其类型及用途设计制造的.汽车超载就会超出原来设计的承载能力,易造成铆钉松动,紧固螺丝脱落、焊接断裂和整体车架变形等,大大的缩短车辆的使用寿命,导致车辆完好率和战备率下降,直接影响部队战斗力的提高.

ZL16型装载机制动系统的改进

ZL16型装载机用于清理烧结机环冷地沟落料时，规定在3h内必须清理完毕，否则，就会影响烧结机正常检修。装载机作业过程中多次发生制动不灵现象，撞在通道周围，造成前车架变形，翻斗拉杆变形和铲斗损坏。检修人员排查制动系统发现：夹钳上分泵无漏油现象；制动液压管路中无气泡；制动片没有超过磨损极限：气泵压力达到600kPa；加力器皮碗损坏需要更换。经过适当处理后，试机时发现，平地作业制动良好，坡度作业制动有失灵现象，认定制动力不足，不能满足有坡度时的制动要求。

叉车超负荷作业的危害

l危及货物安全超负荷时叉车处于不稳定状态，难以控制。2危及人身安全不论发生机损或货损事故，都有可能同时发生人身伤亡事故。3危害叉车结构具体如下：①轮胎负荷过大，变形增大，容易从胎侧较薄处发生爆破和轮辋变形。②会引起车架变形、铆钉松动甚至断裂，从而改变总成的相对位置一使叉车的正常结构遭到破坏，

农用运输车跑偏原因分析

农用运输车在行驶过程中,不能保持直线行驶,自动偏向一方,即为跑偏。出现跑偏故障的农用运输车,驾驶操纵困难,增加驾驶员疲劳强度,是发生事故的极大隐患。导致农用运输车跑偏的原因,有以下几个方面: (一)农用运输车载重后,左右轮胎气压不一致。 (二)前轮钢板弹簧断裂或左右弹力不一致。