摩托车车架振动模态测试与有限元法计算

摩托车车架是摩托车的重要零部件,在设计中应分析其固有频率特性,获得该车的主要阶模态下的振形,对研究车架的振动变形具有重要作用.运用有限元法计算得出了某型车架的主要阶频率和振形,并通过模态试验加以验证,试验结果证明了通过有限元法建立的模型的正确性.该研究方法在摩托车车架设计中具有实用性.

发动机过量平衡对摩托车车架振动的影响与对策

本文对单缸摩托车发动机过量平衡进行了理论分析与计算 ,并通过Pro/ENGINEER(含Pro/ME CHANICA等分析模块 ) ,进行了发动机过量平衡对车架振动的有限元分析与计算 ,提出了优化发动机过量平衡的可行方案。

车架振动、脚蹬力疲劳试验方法对车架平叉的影响

通过依据QB 1880-2008标准中车架振动强度及车架脚蹬力疲劳两种试验方法对电动自行车车架进行试验,采集和分析了车架平叉各测试点的应力,阐述了两种试验方法对平叉的不同影响,找出了该款车架平叉应力集中的部位,提出了改进平叉可靠性的方法。

车架振动试验机的加速度公式 推导与分析

车架前叉组合件振动强度试验是对自行车车架前叉强度以及焊接质量的重要考核,在我国的部颁标准以及分等规定规定都有明确要求,这些标准是在日本JIS9401-1990的基础上结合我国实际而制定的,目前国内普遍使用的试验设备也大多从日本引进或改进的。该项试验中一个重要参数是振动加速度。

基于WORKBENCH的某型号平衡重式叉车减振设计

为解决某型号叉车车架在发动机怠速运转时振动过大的问题，本文采用商用有限元分析软件WORKBENCH建立了该型号叉车车架的有限元计算模型。分析了该车架自由模态频率，并与实验测试结果进行了对比，二者良好的一致性验证了本文有限元模型的正确性。而且计算了车架相关板件厚度对车架频率的影响，通过选择合适厚度的板件，使其模态频率避开发动机怠速运转激励频率。降低了车架振动。