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半挂汽车车架整体及局部动态特性分析
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作者 蒋红旗 丁继斌 王繁生 《拖拉机与农用运输车》 2010年第6期25-27,共3页
选择梁单元建立半挂汽车车架有限元模型,计算了车架的模态参数,分析结果表明,该型车架的各阶模态振型以扭转和弯曲为主,低阶模态频率处于路面激励频率范围内,主纵梁鹅颈部位产生较大的交变应力,易产生疲劳和断裂。通过局部刚度加强处理... 选择梁单元建立半挂汽车车架有限元模型,计算了车架的模态参数,分析结果表明,该型车架的各阶模态振型以扭转和弯曲为主,低阶模态频率处于路面激励频率范围内,主纵梁鹅颈部位产生较大的交变应力,易产生疲劳和断裂。通过局部刚度加强处理,可大大提高车架的抗扭刚度。利用子模型法建立了鹅颈部位横梁和纵梁连接处的子模型,得到危险部位的应力分布,为车架的结构设计和改进提供了理论依据。 展开更多
关键词 汽车车架 局部 动态特性分析 Frame Analysis 车架有限元模型 模型 疲劳和断裂 主纵梁 应力分布 危险部位 频率范围 模态振型 模态频率 模态参数 路面激励 理论依据 抗扭刚度 颈部 结构设计
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