车档受门式起重机作用时变形和冲击力的分析计算

本文用能量法，推导出了门式起重机与车档相互作用时减震橡块的变形和冲击力的计算公式，为设计车档结构和校核原有车档的强度提供了理论依据。并提出了减小车档所受作用力的措施。

织机开关车横档残微机控制系统的复位方法

解决织机开关车造成的横档残,除织机机械运行处于良好状态外,还应从定位开车,定位关车、自动找织口、断纬后自动停止卷取,停止送经等几个方面着手。这些功能完全靠机械来完成就复杂多了,而采用单片计算机控制织机机械执行部分,用机电一体化实现上述功能就容易多了。所以有必要积极推广织机开关车横档残微机控制系统。

电子驻车系统P档驻车功能实现的控制方法研究

用电子驻车制动系统(EPB)来替代传统的手动驻车制动系统,由于其结构便利性以及数字化控制模式的优点,越来越被广泛应用。文章对EPB驻车与P档驻车之间的关系进行了研究,在EPB现有功能的基础上提出了由EPB代替P档驻车机构,实现P档驻车的新功能。详细阐述了EPB实现P档驻车及释放功能的控制逻辑及方法,并经过了台架和实车的验证。

2001款蒙迪欧行驶中空档灭车

故障现象:车主反映凉车时不踩加速踏板需打两、三次方可着车.有时行驶中摘空档滑行熄火,在等红灯有时也会熄火.

论尽头线预防顶脱车挡的三道防线

铁路尽头线的顶脱车挡事故,在行车事故中占有一定比例,有时会造成重大损失,本文在分析其造成的原因的基础上,探讨了预防这类事故的三道防线,及今后加强的措施等。

地铁列车冲击车挡碰撞性能分析

依据地铁列车结构及地铁列车的运用条件,建立地铁列车碰撞有限元模型。通过非线性有限元软件LS-DYNA,研究了某型地铁车在8 km/h的速度下冲击车档的碰撞特性。研究结果表明,司机室及客室结构完整,生存空间区域无大于10%的塑性应变,头车司机室平均加速度为3.58 g,该型地铁车冲击车档的耐撞性能满足EN 15227标准规定的碰撞要求。

大型数据库在车辆管理中的探索与实现

随着上海道路交通的改善,上海车辆拥有量也呈现了较高的递增率。从89年的16万辆机动车,增加到现在的50余万辆,而每年车辆的变动数量就更多了。可这一切又是准确征收养路费、车购费等公路规费所必须掌握的。面对如此庞大的数据,人工管理只能是疲于奔命,且不能做到及时准确统计和复杂的查询。唯有采用计算机管理。

织机定位刹车微机控制装置

织机定位刹车微机控制装置是沈阳测温仪表厂与辽宁省纺织科学研究院共同承担的沈阳市1993年重大新产品研制计划项目。本装置主要用于国产1511和1515系列织机。本装置技术是解决纺织工业五大质量顽症之一——“横档残”的有效手段和措施。

石棉毛毯织造工艺流程探讨

探讨石棉毛毯经纱准备织造一体化工艺,与传统织造工艺相比较,分析该工艺特点和优势。