我国城市道路车流离散规律初探

本文通过调查北京市典型道路车流运动过程，在分析实地调查数据的基础上，研究了我国城市道路交通流的离散规律及其影响因素，并通过交通模拟，将其与国外交通流离散规律进行了对比，提出了适合我国交通特点的离散系数。另外，本文还对我国城市区域控制策略提出了独特的看法。

信号交叉口车辆到达规律分析

信号交叉口是中断车流的重要结点，其车流到达规律的准确描述是交叉口信号控制设计的重要影响因素。信号交叉口车流的到达规律是随机且多样的，并服从一定的统计规律。本文对信号交叉口到达车流的到达时间间隔的统计分析进行拟合，发现信号交叉口车流的到达规律与其变异系数的平方存在耦合关联，并得出结论如下：对数正态分布的拟合范围为0.8874～0.9904，平均拟合度高达0.9489，拟合效果最佳；伽马分布的拟合度范围为0.5352～0.9449，平均的拟合度为0.8056，拟合效果次之；威布尔分布拟合度在0.1997～0.8991之间，总体波动较大，平均的拟合度为0.616；正态分布拟合范围为0.2585～0.6671，平均拟合度为0.6252；指数分布拟合度范围是0.0365～0.4077，平均拟合度是0.2317，拟合效果最差。

基于泊松分布的微观交通仿真断面发车数学模型研究

论文在分析了交通流概率分布规律的基础上,提出一种适用于微观交通仿真的基于泊松分布的断面发车模型。并根据实际测量情况,定义泊松分布的参数λ、α的概率含义,再将含有车辆数、时间、概率三个变量的泊松分布得出在微观交通仿真中使用的发车模型,并给出计算机实现的算法。

一种确定加速车道长度的概率统计模型

加速车道有利于次要道路上的车流平顺地汇入高速公路的车流 ,加速车道长度的确定是加速车道设计的核心内容。本文针对加速车道车流的运行特性 ,从概率统计角度研究了加速车道上车辆汇入高速公路车流的概率 。

点连式驼峰优化设计

本文基于系统工程理论,将点连式驼峰调车场钩车溜放作业作为一随机过程处理,用概率论和数理统计等数学手段,研究驼峰溜放过程规律,其中主要为气候、车流和车辆溜放阻力等规律。运用数学模型,构成点连式驼峰作业动态仿真系统,自动设计峰高与连挂区纵断面。改变了过去静态计算的传统方法。