期刊导航
期刊开放获取
河南省图书馆
退出
期刊文献
+
任意字段
题名或关键词
题名
关键词
文摘
作者
第一作者
机构
刊名
分类号
参考文献
作者简介
基金资助
栏目信息
任意字段
题名或关键词
题名
关键词
文摘
作者
第一作者
机构
刊名
分类号
参考文献
作者简介
基金资助
栏目信息
检索
高级检索
期刊导航
共找到
2
篇文章
<
1
>
每页显示
20
50
100
已选择
0
条
导出题录
引用分析
参考文献
引证文献
统计分析
检索结果
已选文献
显示方式:
文摘
详细
列表
相关度排序
被引量排序
时效性排序
基于车激响应和灵敏度分析的桥梁结构损伤识别方法研究
被引量:
10
1
作者
战家旺
夏禾
+1 位作者
陈上有
De Roeck G
《工程力学》
EI
CSCD
北大核心
2011年第11期38-44,共7页
提出了一种利用桥梁结构在车辆荷载作用下在线响应评估结构性损伤的方法。以单元弯曲刚度的变化量为识别指标,基于车桥动力相互作用理论计算车激桥梁响应以及响应对损伤指数的灵敏度,以结构不同状态下的响应残差为约束条件,利用最小二...
提出了一种利用桥梁结构在车辆荷载作用下在线响应评估结构性损伤的方法。以单元弯曲刚度的变化量为识别指标,基于车桥动力相互作用理论计算车激桥梁响应以及响应对损伤指数的灵敏度,以结构不同状态下的响应残差为约束条件,利用最小二乘法求解灵敏度方程得到各单元的损伤指数,然后通过有限元更新技术和反复迭代,最终实现对桥梁损伤的定位和定量分析。分析了测量噪声和轨道不平顺对损伤识别结果的影响规律。数值算例表明,所提的损伤识别方法对轨道不平顺和量测噪声不敏感,可以利用加速度、速度或者位移响应有效识别桥梁的绝对损伤或相对损伤。
展开更多
关键词
桥梁
损伤识别
有限元模型更新
车激响应
灵敏度分析
损伤指数
原文传递
部分填充混凝土矩形钢管组合桁梁桥车激振动响应分析
被引量:
2
2
作者
张锐银
刘世忠
+5 位作者
栗振锋
韩智强
赵明伟
张青江
郭子强
田智娟
《科学技术与工程》
北大核心
2022年第19期8494-8501,共8页
为研究部分填充混凝土钢管桁梁桥车激振动响应,以陕西某部分填充混凝土矩形钢管组合桁梁桥为工程背景,基于分离迭代法原理,采用APDL语言自编车桥耦合振动系统求解命令流实现其车激振动响应计算;对比分析了不同填充系数、桥面不平度等级...
为研究部分填充混凝土钢管桁梁桥车激振动响应,以陕西某部分填充混凝土矩形钢管组合桁梁桥为工程背景,基于分离迭代法原理,采用APDL语言自编车桥耦合振动系统求解命令流实现其车激振动响应计算;对比分析了不同填充系数、桥面不平度等级、车速等因素对桁梁桥动力响应的影响。结果表明:部分填充混凝土能有效提高钢管组合桁梁桥的竖向动力刚度,降低桁梁桥的动力响应,提高桁梁桥在车辆荷载作用下的抗疲劳性能;随着填充系数λ增加,主桁跨中下弦杆相对刚度先减小后增大,轴力最大值呈现先减小后增大变化趋势;桥面不平度是部分填充混凝土矩形钢管组合桁梁桥车激振动的主要影响因素,桥面不平度等级越低,桁梁桥动力响应增幅越大;部分填充混凝土矩形钢管组合桁梁桥动力响应最大值并不随车速增加而单调递增,当车速为60 km/h或120 km/h时,桁梁桥动力响应值最大;部分填充混凝土矩形钢管组合桁梁桥填充系数推荐取值范围为0.35~0.5。相关研究成果进一步完善了钢管组合桁梁桥的设计体系,可为钢管组合桁梁桥在桥梁工程中的应用提供参考与借鉴。
展开更多
关键词
桥梁工程
车激
振动
响应
数值模拟
部分填充混凝土
桁梁桥
填充系数
动力
响应
下载PDF
职称材料
题名
基于车激响应和灵敏度分析的桥梁结构损伤识别方法研究
被引量:
10
1
作者
战家旺
夏禾
陈上有
De Roeck G
机构
北京交通大学土木建筑工程学院
中交公路规划设计院有限公司桥梁技术中心
鲁汶大学土木工程系
出处
《工程力学》
EI
CSCD
北大核心
2011年第11期38-44,共7页
基金
国家自然科学基金项目(51078029)
中央高校基本科研业务费专项资金项目(2009JBM061)
+3 种基金
比利时-中国政府间合作项目(BIL07/07)
中国交通建设股份有限公司科技研发项目:铁路
轻轨
公铁(轨)桥梁车-桥耦合振动仿真分析研究
文摘
提出了一种利用桥梁结构在车辆荷载作用下在线响应评估结构性损伤的方法。以单元弯曲刚度的变化量为识别指标,基于车桥动力相互作用理论计算车激桥梁响应以及响应对损伤指数的灵敏度,以结构不同状态下的响应残差为约束条件,利用最小二乘法求解灵敏度方程得到各单元的损伤指数,然后通过有限元更新技术和反复迭代,最终实现对桥梁损伤的定位和定量分析。分析了测量噪声和轨道不平顺对损伤识别结果的影响规律。数值算例表明,所提的损伤识别方法对轨道不平顺和量测噪声不敏感,可以利用加速度、速度或者位移响应有效识别桥梁的绝对损伤或相对损伤。
关键词
桥梁
损伤识别
有限元模型更新
车激响应
灵敏度分析
损伤指数
Keywords
bridge
damage detection
finite element model updating
train-induced response
sensitivityanalysis
damage index
分类号
U441.3 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
原文传递
题名
部分填充混凝土矩形钢管组合桁梁桥车激振动响应分析
被引量:
2
2
作者
张锐银
刘世忠
栗振锋
韩智强
赵明伟
张青江
郭子强
田智娟
机构
太原科技大学交通与物流学院
山西路桥建设集团有限公司
出处
《科学技术与工程》
北大核心
2022年第19期8494-8501,共8页
基金
山西省自然科学基金面上项目(20210302123208)
山西省应用基础研究计划(201901D111271)
+2 种基金
山西省高等学校大学生创新创业训练计划(20210505)
长安大学旧桥检测与加固技术交通运输行业重点实验重点科研平台开放项目(300102211512)
校级研究生教育创新项目(XCX212084)。
文摘
为研究部分填充混凝土钢管桁梁桥车激振动响应,以陕西某部分填充混凝土矩形钢管组合桁梁桥为工程背景,基于分离迭代法原理,采用APDL语言自编车桥耦合振动系统求解命令流实现其车激振动响应计算;对比分析了不同填充系数、桥面不平度等级、车速等因素对桁梁桥动力响应的影响。结果表明:部分填充混凝土能有效提高钢管组合桁梁桥的竖向动力刚度,降低桁梁桥的动力响应,提高桁梁桥在车辆荷载作用下的抗疲劳性能;随着填充系数λ增加,主桁跨中下弦杆相对刚度先减小后增大,轴力最大值呈现先减小后增大变化趋势;桥面不平度是部分填充混凝土矩形钢管组合桁梁桥车激振动的主要影响因素,桥面不平度等级越低,桁梁桥动力响应增幅越大;部分填充混凝土矩形钢管组合桁梁桥动力响应最大值并不随车速增加而单调递增,当车速为60 km/h或120 km/h时,桁梁桥动力响应值最大;部分填充混凝土矩形钢管组合桁梁桥填充系数推荐取值范围为0.35~0.5。相关研究成果进一步完善了钢管组合桁梁桥的设计体系,可为钢管组合桁梁桥在桥梁工程中的应用提供参考与借鉴。
关键词
桥梁工程
车激
振动
响应
数值模拟
部分填充混凝土
桁梁桥
填充系数
动力
响应
Keywords
bridge engineering
vehicle-induced vibration response
numerical simulation
partially filled concrete
truss bridges
filling coefficient
dynamic response
分类号
U448.38 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
下载PDF
职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
基于车激响应和灵敏度分析的桥梁结构损伤识别方法研究
战家旺
夏禾
陈上有
De Roeck G
《工程力学》
EI
CSCD
北大核心
2011
10
原文传递
2
部分填充混凝土矩形钢管组合桁梁桥车激振动响应分析
张锐银
刘世忠
栗振锋
韩智强
赵明伟
张青江
郭子强
田智娟
《科学技术与工程》
北大核心
2022
2
下载PDF
职称材料
已选择
0
条
导出题录
引用分析
参考文献
引证文献
统计分析
检索结果
已选文献
上一页
1
下一页
到第
页
确定
用户登录
登录
IP登录
使用帮助
返回顶部