政府调控、市场配置与车牌管制政策:沪市例证

对2007～2013年政府调控和市场配置对上海市车牌拍卖价格的影响的研究表明．政府调控对上海市车牌拍卖价格的短期影响立竿见影，而长期影响相对有限。市场配置对上海市车牌拍卖价格的解释能力有限，政府调控对市场配置效果的干预和弱化程度较大。车牌管控政策可以作为城市治堵的过渡性政策．但建议一线城市优先选择车牌摇号政策，谨慎选择车牌拍卖政策。同时，施行车牌拍卖政策须重视市场配置资源手段的运用和退出机制的建立。

中国车牌限额政策的经济分析

近年来,中国部分城市为缓解交通拥堵情况对车辆上牌实施配额管理。分析和比较了采用拍卖方式和采用摇号方式发放配额指标的不同经济影响,发现无论是从经济效率的角度还是从社会整体公平的角度(拍卖收入用于转移支付给低收入者的条件下),车牌拍卖政策都要优于车牌摇号政策。但车牌限额政策在解决道路使用中的负外部性问题时存在局限性,一种可以考虑的纠正负外部性的方法是征收交通拥堵费。

基于多重采样策略的车辆指标随机派发算法

北京等地目前采用随机摇号方式取得购车指标。简单的随机方式会导致"多摇不中"现象,也未考虑申请人对车辆的刚性需求。针对上述不合理性,提出了通过分组进行带有权重的抽样的策略:基于摇号次数的分组模型,考虑未摇中次数,通过分配组间比率消除"多摇不中";基于家庭车辆数的分组模型,考虑申请人实际需求,通过分配抽取比例对申请人进行侧重。结合两种模型,提出了基于多重采样策略的车辆指标随机派发算法来综合消除不合理性。仿真实验表明,提出的算法能够有效地减少摇号过程中的不合理因素,为车辆摇号问题提供了一种新的解决途径。

基于驾驶行为需求的大城市机动车发展调控对策

在城市发展初始阶段,机动车对拉动城市经济、加速城市化进程发挥着重大作用,但是,随着城市规模不断扩张,城市土地资源的稀缺性和环境承载能力的有限性,则使得限制机动车过度发展成为必然。因此,交通需求管理成为国际大都市发展的常用手段。本文在国内外机动车调控政策研究的基础上,针对北京市机动车调控存在的问题,阐明我国城市交通发展演变规律,基于驾驶行为需求从源头上提出我国城市未来机动车调控的发展对策,为未来城市交通管理决策提供理论参考。