车用尾气催化剂催化特性的模拟

为研究车用尾气催化剂在实际使用中的工作性能 ,本文建立了用于模拟车用尾气催化剂的转化率 -温度特性模型 ,以及空速对转化率影响的计算模型。利用上述模型 ,可根据不同车辆行驶工况下催化剂的入口温度以及空速情况 ,计算出相应工况下的催化转化率 ,这样还可为催化剂的设计提供指导。此外 ,本文还讨论了所建模型的限制之处。

车用尾气催化剂内部最高温度的计算模型

根据尾气组分、催化转换率及催化剂的入口进气温度等参数,本文建立了一种车用尾气催化剂内部最高温度的计算模型,可用以分析催化剂在实际使用中的热失效可能性,并为催化剂的设计参考依据。

车用尾气催化剂工作性能的模拟与分析方法

本文建立了包含催化剂温度特性、空燃比特性和空速特性在内的车用尾气催化剂工作性能模型 ,给出了载体的开口率、内部表面积、排气阻力等性能参数的计算公式 ,并介绍了在实际应用中对催化剂催化性能。

巴斯夫将建欧洲最大汽车催化剂厂

2012年11月6日，巴斯夫宣布将投资9千万欧元，将2012年底前在波兰新建面积达4万m^3的汽车催化剂工厂，计划于2014年第一季度开始生产。波兰新工厂将生产选择性催化还原（SCR）系统。新工厂投产后，巴斯夫还将进一步增加投资。到2016年，完成总投资额1．5亿欧元，建设共计10条轻型和重型汽车用尾气催化剂生产线。

巴斯夫将建欧洲最大汽车催化剂厂

近日，巴斯夫宣布将投资9千万欧元，将2012年底前在波兰新建面积达4万平方米的汽车催化剂工厂，计划于2014年第一季度开始生产。巴斯夫表示，随着欧洲欧VI汽车排放新标准的实施，其需要将欧洲汽车催化剂产能增加一倍才能满足市场的需求。波兰新工厂将生产选择性催化还原（SCR）系统。此外，还包括巴斯夫汽车用臭氧分解催化剂实验室和生产线。新工厂投产后，巴斯夫还将进一步增加投资。到2016年，完成总投资额1．5亿欧元，建设共计10条轻型和重型汽车用尾气催化剂生产线。