对车用缠绕式CNG气瓶定期检验的几点意见

压缩天然气汽车(以下简称CNG汽车)具有燃料费用低，对环境污染小等优点，被许多国家接受。近几年国内发展也非常迅速，随着西气东输工程的进展，国内许多城市也将大力发展CNG汽车。汽车用压缩天然气气瓶(以下简称CNG气瓶1是CNG汽车的一个主要部件。

车用CNG钢质内胆环向缠绕气瓶收底收口工艺

分析车用CNG钢质内胆环向缠绕气瓶的3种收底和收口工艺,给出工艺建议和旋压成形后外观检查方法,并提出对瓶口瓶底应做表面无损检测。

车用CNG钢质内胆环向缠绕气瓶制造监督检验重点

本文阐述了车用CNG钢质内胆环向缠绕气瓶的制造监督检验重点,建议特种设备监督检验机构优化监检工艺,提高监检质量,确保气瓶的制造质量和安全性能符合要求。

汽车用CNG金属内胆纤维环缠绕气瓶定期检验常见问题及分析

汽车用压缩天然气（CNG）气瓶属于高压移动式压力容器，所盛装的天然气一旦发生爆炸，将会给人民生命财产带来严重的损失，对社会安定造成巨大影响。依据GB24162—2009《汽车用压缩天然气金属内胆纤维环缠绕气瓶定期检验与评定》对气瓶强制进行检测，检验机构在定检中发现问题并评判气瓶能否继续使用，以保证这类气瓶的安全使用，避免灾难性事故发生。

车用CNG钢质内胆环向缠绕气瓶的制造过程易出现问题及其处理对策

本文通过阐述车用CNG钢质内胆环向缠绕气瓶的制造过程易出现的问题及其处理对策，指导制造企业优化制造工艺，建议气瓶制造企业提高制造工艺水平，要求特种设备检验单位严格按照标准规范监督检验气瓶制造，发现问题后，应协助企业有效整改，确保气瓶质量和安全性能。

车用CNG气瓶使用年限与检验周期

本文简介了国内外CNG气瓶使用寿命和检验周期情况,指出国内钢瓶寿命指标和检验周期过短引发的弊端,提出与国际标准接轨的建议.

车用CNG气瓶安装易出现问题及其处理对策

通过阐述车用CNG气瓶安装易出现的问题及其处理对策,指导安装企业优化安装工艺、提高安装质量,并要求特种设备检验机构严格按照标准规范实施监督检验,发现问题后应协助企业有效整改,确保车用CNG气瓶安装质量和安全性能符合要求。

车用CNG全复合材料气瓶低限使用压力值的探讨

车用CNG全复合材料气瓶具有重量轻、抗腐蚀性能强、制造成本低等显著优点，因此在我国四川、重庆、北京等地，该气瓶曾广泛应用于出租车、公交车上。但由于其自身质量、使用管理不够规范等原因，造成该类气瓶在国内发生过几起重大的安全事故，使得该类气瓶在一些省市被禁用。北京市公交车用CNG全复合材料气瓶由于管理严格、安装位置有利等原因。目前使用安全状况相对良好，大批CNG全复合材料气瓶仍应用于城市交通中。

高承压、低成本的车用35MPa玄武岩纤维缠绕复合材料气瓶

为了提高压缩天然气(CNG)汽车的续驶里程,将CNG气瓶工作压力由20 MPa提高到35 MPa,同时采用高强度、低成本、储量丰富的新型缠绕纤维——玄武岩纤维来替代传统碳纤维和玻璃纤维,设计出车用35 MPa玄武岩纤维缠绕复合材料气瓶。通过薄膜理论和网格分析法计算出复合材料气瓶内衬和纤维缠绕层基本结构参数,利用ANSYS Workbench ACP模块建立1/2气瓶模型,数值模拟了气瓶在各种工况下的强度和稳定性。结果表明:(1)铝合金内衬在35 MPa工作压力下,最大应力位于封头和筒身的过渡段,其值为166.19 MPa,小于铝合金内衬屈服强度的60%即177.6 MPa;(2)环向缠绕层和螺旋缠绕层在爆破压力119 MPa下的最大应力分别为3 742.6 MPa和3 490.6 MPa,满足玄武岩增强纤维抗拉强度(3 000～4 840 MPa)的范围,符合DOT-CFFC铝合金内衬全缠绕复合材料气瓶的相关要求;(3)新型材料玄武岩纤维可以替代碳纤维和玻璃纤维缠绕在CNG气瓶上,能够满足气瓶的承压要求,安全可靠。结论认为,将目前常用的车用CNG气瓶工作压力由20 MPa提高到35 MPa可行,该研究成果有助于天然气汽车的应用推广。

车用CNG气瓶检验中发现的问题分析探讨

随着油价的不断飞涨,以及各地相关政策的松动,车改气逐渐被私家车广大车主认可,车载压缩天然气气瓶被越来越多的使用。本文就车用CNG气瓶在检验过程中发现的问题进行分析探讨。

蒸汽在车用CNG气瓶定期检验中的应用

现阶段,CNG已经应用至汽车中,能够有效减少大气环境污染。但同时为确保车辆安全使用,需要加强车用CNG气瓶定期检验。在检验工作中需要采取高效率、高质量、环保的检验方式。现以蒸汽在车用CNG气瓶定期检验中的应用对其应用效果和优势进行分析。

车用CNG气瓶的现状及发展

CNG具有燃烧值高、成本低,效益高,无污染,使用安全便捷等特点,被当做汽车燃料应用于CNG汽车上。随着我们国家绿色低碳能源战略的持续推进,发展清洁低碳能源将成为优化能源结构的重要途径,较长一段时间天然气在我国能源发展中扮演重要角色,C NG汽车也逐渐被大众接受并认可。车用CNG气瓶在过去二十年期间搭乘车用CNG汽车的东风快车得以快速发展,但近几年车用CNG气瓶增速也逐步放缓,国内市场逐渐趋于饱和。加上2020年10月国务院颁发了《国务办公厅关于印发新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)的通知》对新能源汽车产业布局做出相应了调整,国内CNG气瓶市场将随着CNG汽车年产量下降变得更加萧条。在这种状况下,车用CNG气瓶制造厂商应当通过转变销售市场战略,引进先进设备、工艺,培养高端技术人才,坚持走改革创新之路等手段,多方面谋求车用CNG气瓶的发展道路。

浅谈车用CNG气瓶的定期检验

随着压缩天然气(CNG)的推广以及普及,越来越多的汽车进行改造安装CNG气瓶,而车用CNG气瓶的安全则成为了人们首要关注的事情,CNG气瓶定期检验,就是为了保障用车的安全。利用外观检查、水压试验、气密性试验等方法,对CNG气瓶进行定期检验,通过检验能够及时的发现缺陷,及时的排除隐患,因此对车用CNG气瓶进行定期检验是非常有必要的。

成都：车用CNG气瓶无电子标签将不能加气

今年成都将启动车用CNG气瓶电子标签动态监管系统建设。10多万辆使用CNG气瓶的车辆，将陆续在气瓶上安装一枚电子标签。只要用身份识别器对电子标签进行扫描，就能决定是否开启电磁阀为气瓶加气。

探讨CNG车用气瓶的安全监管

近年来,随着新能源汽车的不断发展,天然气成为新型燃烧动力,同时车载CNG气瓶的安全也引起了社会各界的广泛重视。结合当前车用CNG气瓶应用现状,并阐述了气瓶安全监管的具体事宜,希望能够为加强CNG气瓶安全管理、消除使用隐患提供更可行的理论依据。

CNG气瓶车用安装和使用安全问题

近几年来,随着我国发展速度的加快环境问题也日益增多。为了结合现状,治理环境,CNG汽车的发展速度也随即得到了迅猛发展,但是就在CNG汽车发展的同时,也带来了相关的安装和使用安全的问题。本文就具体结合CNG汽车在气瓶安装和使用过程中出现的问题进行具体分析,并针对问题提出了相关对策,以此希望对相关人员有所帮助。

CNG车用气瓶使用的安全监管

压缩天然气作为汽车的燃料。在我国已有十几年的历史．在城市公交车辆、出租车辆上已广泛的推广使用。由于其经济效益显著，环境污染小，社会效益突出。使用方便等特点，已成为一种发展趋势。正因为如此．作为压缩天然气汽车的主要设备CNG车用气瓶的安全问题也越来越引起人们的关注。国内近年来也屡次发生CNG车用气瓶爆炸等事故，本文就CNG车用气瓶安全使用，在信息化监管方式，建立长效监管机制等方面，谈一些不成熟的看法，以供大家参考。

车用压缩天然气气瓶发展与检验

通过对车用压缩天然气气瓶的发展简述,说明了天然气汽车的发展带动了车用压缩天然气气瓶的发展和进步。另外,在车用压缩天然气气瓶发展的同时,也应注重车用压缩天然气气瓶的安全使用,重视车用压缩天然气气瓶的检验。

车用压缩天然气气瓶定期检验缺陷数据分析

压缩天然气（CNG）广泛运用于城市巴士、出租车、小汽车、轻型卡车等，天然气汽车正以每年超过20％的速率在迅速增长。目前，重庆市拥有CNG汽车约9万辆，车用气瓶保有量约15万只，每年需定期检验的气瓶数量约5万余只。因此，保证天然气汽车的安全运行，是政府监管部门的重要任务之一。

福建省率先在国内推行车用天然气瓶责任保险

目前，福建省将特种设备安全责任保险试点推行至车用LNG、CNG气瓶领域。福建省汽车运输总公司所辖7家车用LNG气瓶以及9家CNG气瓶使用单位与保险公司签订合作协议，为福州地区500余只检验合格的车用LNG气瓶和200余只CNG气瓶上“三责险”。