基于拉格朗日的高速铁路车站作业优化

本文从Job-Shop调度角度出发,以列车为待加工的'工件',将车站接车进路、到发线和发车进路看作'加工机器',列车在车站的走行与停站看做不同的'作业工序',把高速铁路车站作业问题抽象成Job-Shop车间调度优化,以设备能力、冲突进路、停站时间为空间和时间约束,以最小化到发线的占用时间为优化目标,建立高速铁路车站作业优化模型.采用拉格朗日方法松弛原模型的约束条件,建立车站技术作业问题的拉格朗日对偶松弛问题,设计了高速铁路车站作业优化模型算法.并以高速铁路的某一车站为实例进行验证,实例表明,该算法可以有效地化解车站作业进路冲突和实现到发线运用时间的最小化.

压缩中、停时 提高车站运输效率

针对铁路车站中、停时指标超标的情况,在分析主要产生原因的基础上,提出了优化车站作业流程、提高计划编制质量、强化专用线管理、优化区域调车方案、加强效率指标考核等措施办法。