哈尔滨火车站区大气污染监测与恶性肿瘤的调查报告

为探明铁路交通枢纽区大气污染现状及对人群健康状况影响,并为改善大气环境质量,提高健康水平提供科学依据.1981～1983年对哈尔滨火车站区的大气污染进行监测.并对车站、机务段、车辆段三单位疾病死因做回顾性(1978～1983年)调查。 机务段、车辆段等单位均在车站常年主导风向上风侧,有蒸气机车近百台,各种炉窑五十余台,站内旅客列车现由内燃机车牵引,每日到发客货列车百余对,旅客乘降每日八、九万人。

8A编组地铁车站公共区火灾排烟模拟分析

采用消防火灾烟气模拟软件FDS对8A编组地铁车站站厅公共区及站台公共区不同区域火灾进行了模拟计算分析,分别研究了在标准排烟量工况及1.2倍标准排烟量工况下不同区域的烟气高度。结果表明:标准排烟量时6 min内公共区烟气高度基本上满足人员疏散的要求;站台层端部区域及站厅层烟气高度满足相关规范规定的清晰高度要求;站台层1/4区域烟气平均高度稍低于规范规定的清晰高度。但站厅层公共区火灾时挡烟垂壁不能完全限制烟气的蔓延,需要考虑烟气蔓延至相邻防烟分区的排烟工况。站台层火灾时人员疏散的时间建议控制在140 s以内,初期可以利用4部楼扶梯进行疏散,后期尽量组织人员由端部两部楼扶梯进行疏散。

地铁车站设备区消防楼梯设置问题的探讨

从现行关于消防疏散的各种标准的相关规定出发,探讨地铁车站设备管理用房区的楼梯功能定位及其设置问题。提出直通地面的楼梯应以消防员进入车站的功能为主,兼顾站务人员的疏散功能;地下二层车站的消防专用通道应为封闭楼梯间。介绍了地铁车站消防专用通道内的防排烟措施,提出了地铁相关规范中尚需解决的问题。建议所有有人值守的房间应集中布置在同一层同一端。

风区车站停留车辆防溜研究

大风导致的站停车辆溜逸是新疆铁路事故的形式之一,给铁路运输带来较大损失。通过对风区站停车辆纵向受力情况进行分析,并考虑车辆载重量及顺逆坡风对溜逸的影响,确定站停车辆的手制动车辆数及采取何种辅助制动措施避免发生车辆溜逸事故,从而确保风区行车安全。

行车调车进路隔开在车站咽喉区设计中的运用

研究目的:客货共线铁路车站需要办理客运作业及货运作业,其作业种类繁多,作业内容复杂,交叉干扰的因素多,这要求车站进行咽喉区设计时要考虑多项作业同步进行,并保持安全、高效。本文在分析客货共线区段站技术作业内容及过程的基础上,针对行车调车进路隔开的相关规范,探讨车站咽喉区为满足行车、调车同步作业应遵循的几点注意事项,并以工作中遇到的一个客货共线中间站的咽喉区设计修改过程为实例,分析行车调车进路隔开在车站咽喉区设计中的具体运用。研究结论:(1)提出车站咽喉区设计应遵循的具体思路和步骤;(2)通过分析车站办理的列车作业种类,明确需要平行同步的作业,并在咽喉区设置相应的平行进路;(3)通过设计修改实例,可为客货共线铁路车站咽喉区设计提供参考和指导。

风区车站内现有挡风墙高度优化

文章采用三维定常不可压缩雷诺时均N-S方程和RNGκ-ε方程湍流模型,对3车编组高速列车在不同风速(0、10、20、30、40m/s)下以不同车速(0、100、150、200、250km/h)通过风区内设置4m高挡风墙的车站进行模拟研究,并结合《京津城际铁路技术管理暂行办法》对风区车站内现有挡风墙高度进行了分析优化。数值算法经过试验验证,数值计算结果与试验的规律一致,幅值相差基本不超过10%。研究结果表明:列车位于第2线和第3线运行时受力存在显著差异,位于第3线时气动力及力矩变化较大;随着风速和车速增加,列车气动力及力矩变化不尽相同,这种现象在头车上反映更加明显。通过对列车在10~40m/s横风环境中以100~250km/h车速运行的模拟可知,车站内挡风墙在3.5~4.5m可以有效降低列车气动力及力矩。

基于“BIM+VR”技术的地铁车站公共区精装修设计实践

为了充分利用BIM(buildinginformationmodeling)、VR(virtualreality)技术可视化的特点,解决北京地铁19号线一期工程装修设计、施工管理的专业协调、末端点位的配合及碰撞检查等实际问题。以在建的北京地铁19号线一期工程新宫站公共区装修工程为例进行研究,在工程的各个阶段,统筹协调各个项目参与方,实现了BIM、VR技术在工程领域的跨界应用,创新性地提出基于BIM+VR的全专业装修设计和工厂化预制、现场装配施工的管理思路,对该技术应用的必要性进行探讨,对该技术的可实现度进行分析,以"未建先试"的管理理念对装修设计管理的全过程进行研究,认为三维扫描、BIM、VR技术在装修设计、施工中的应用可以极大提高装修工程的进度、质量,为乘客提供一个良好的乘车环境,并为后期数据化、信息化运维管理提供基础。

软土地层地铁盾构下穿车站咽喉区施工技术

上海地铁15号线盾构隧道下穿上海南站咽喉区。通过方案比选、下穿工程影响数值模拟,形成了综合考虑施工条件和对车站咽喉区影响的线路方案。根据咽喉区列车通过能力,制定了列车限速和运营调整方案。制定地层斜向注浆加固方案,采用高性能全新土压平衡盾构机和新型相对质量密度大的单液浆减少车站咽喉区地表变形,并采用自动化连续监测和实时反馈的信息化施工方法。该技术措施将下穿咽喉区盾构施工中地表沉降控制在4.5 mm以下,可供类似工程参考。

地铁车站设备区空调负荷动态特性分析及系统优化

通过对广州地铁某车站设备区的研究,分析全年逐时空调负荷计算和空调机组运行负荷的动态变化状况,得出地铁车站设备区空调实际负荷特性及机组冷冻水进、出水温差、设备区室内温度、室内焓值等各项性能参数的变化规律,并以此对地铁车站设备区通风空调负荷的常用工程设计及运行模式进行评估,对地铁设备区通风空调系统提出优化建议、改进措施以及可行和节能的系统运行方案。

全自动运行下城市轨道交通车站配线区人员登乘列车方案研究

分析了城市轨道交通FAO(全自动运行)线路车站配线区人员登乘列车的需求,在总结既有研究成果的基础上,提出了利用人员防护开关、设置专用通道和登车平台两种登乘方案,并对比分析了这两种登乘方案的作业流程和优缺点。研究表明:设置专用通道和登车平台的方案具有更高的安全性和登乘效率。最后结合相关规范要求,对专用通道和登车平台的布点及规格参数提出建议。

浅议地铁车站公共区冷负荷计算

随着经济的快速发展,城市规模和人口不断扩大,传统的城市地面交通运输已无法满足城市经济快速发展的需求,越来越多的地下交通运输形式蓬勃兴起,地下车道形式得到越来越多的应用,便利的交通给人们节省了大量出行时间。文章对地铁公共区冷负荷计算的影响因素,对负荷计算中存在问题进行探讨分析。能给客流量较大的换乘车站提供舒适的地铁乘车环境,这至关重要。

地铁车站公共区智能照明系统分析

地铁车站照明系统的智能化设计和转变,是地铁车站照明的发展趋势。论文对智能照明系统的结构、功能、工程接口进行分析,描述智能照明系统的网络、集成、安装和连接的方式,解析地铁车站公共区智能照明系统的构成。

关于车站咽喉区股道顺坡问题探讨

“顺接坡度范围一般为道岔终端后普通轨枕至警冲标或货物装卸有效长度起点，顺接坡道的坡度不应大于限制坡度，……”及“……，坡段长度不应小于30”的站规规定适应性差，是一个值得商榷的问题，通过分析得出，在满足到发线有效长的条件下，可适当移动信号机及警冲标的设计位置，达到咽喉区轨面顺坡目的；在困难情况下，车站咽喉区国面顺坡可适当伸入到线有效长度范围并且采用顺接坡度值大于1．5％的坡度。

地铁车站公共区防排烟方案探讨

随着地铁的不断建设,地铁车站形式越来越复杂,车站公共区的防排烟方案也越来越多样。同一地区不同车站形式,同一车站形式不同地区的防排烟方案不尽相同。面对不同的车站形式,在满足规范的前提下采用何种排烟方案是防排烟设计首要考虑的问题。文章根据国家现行规范要求,对目前已开通或即将开通的地铁车站公共区常用的排烟方案进行了分析,为防排烟设计工作提供参考。

车站咽喉区顶进框架桥设计

以山东省德州市三八路下穿京沪、石德铁路立交桥工程为例,简要介绍了在车站咽喉区顶进框架桥的设计特点。在道岔稳定性、接触网设备迁改、基坑支护及降水止水、既有桥拆除、路桥过渡段注浆等方面做了具体说明。

广珠城际轨道交通车站咽喉区监控实施方案研究

根据铁路综合视频监控系统对车站道岔咽喉区的监控需求,结合广州至珠海城际轨道交通的工程实际情况,开展对车站道岔咽喉区监控的实施方案研究,包括监控设备的选型比选、设备安装方式等。最终结合工程实际提出的技术解决方案,可以充分提升摄像机对咽喉区的覆盖质量,并对车站咽喉区重点区域昼夜不间断地实施行列车和治安监控。

石景山南站车站咽喉区立交改造的探索与实践

北京市丰台区梅市口路是2013年园博会的重要联络线，而该条道路与丰沙铁路在石景山南站南侧跨越铁路。顶进下穿框架桥，桥位处道岔多，接触网杆多，既要保证列车慢行的刚度要求，又要保证道岔区的稳定和平顺，设计采用多种关键技术，通过实际工程的实践验证，将框架桥顺利顶进就位。

车站咽喉区吊柱选型的技术方案探讨

本文主要介绍了多股道车站咽喉区的吊柱选型的计算原理的技术方案,方案从硬横跨边柱计算原理,到硬横梁吊柱的长度计算原理的分析与验证,并从机车建筑限界、受电弓动态包络线等方向进行了综合考虑,进一步分析了影响吊柱选型的各个要素(如轨基高差、硬横跨边柱高度、股间距、定位方式、吊柱本身厚度等要素),从中筛选出最优的吊柱选型方案,既满足了建筑限界以及设计标准要求,同时保证了机车的安全运行质量,提高了现场施工的技术保障。

控制性详细规划的实践与探讨——以梅州市火车站前区控制性详细规划为例

控制性详细规划是以总体规划或分区规划为依据,以土地使用控制为重点,详细规定建设用地性质,使用强度和空间环境,强化规划设计与管理、开发的衔接,作为城市规划管理的依据并指导修建性详细规划的编制。本文以梅州市火车站前区控制性详细规划为例,系统论述控制性详细规划的主要内容、方式和作用,并对控制性详细规划编制工作提出自己的建议。

地铁车站公共区装修对结构渗漏水防治分析

现阶段我国基础设施平稳较快发展,地铁作为出行的重要一种交通工具,普遍受到了人们普遍的欢迎。本文结合地铁车站公共区渗漏水现象展开探讨,提出常规与特殊两种针对公共区排水工作的具体方案,供相关工作人员参考借鉴。