地质灾害风险防范下地铁车站围护结构优化研究

本文旨在研究地质灾害风险防范下地铁车站围护结构的优化设计。通过分析不同地质灾害类型及特点,探讨地铁车站围护结构受灾原因,并采用地质灾害风险评估方法进行潜在危害性和易损性评估,最终划分风险等级。在进行分析优化后,最终的模拟分析结果表明,车站围护结构在地震中会发生一定变形,但整体稳定性良好,需要进一步进行加固。

复杂条件下区间隧道穿越运营轨道交通车站围护结构清障设计分析

新建轨道交通区间隧道在穿越未预留条件的运营轨道交通车站时,往往会面临既有车站围护结构的清障问题。结合南昌轨道交通4号线丁公路北站一人民公园站区间隧道下穿1号线运营轨道交通车站的实际案例,提出了冻结法加固、矿山法施工破除运营车站地下连续墙的设计方案。经施工实践及运营验证,成功实现了既定目标,可为后续类似工程提供经验和参考。

地铁车站基坑围护结构及其施工监测探究

随着经济的发展,城市交通建设已经成为经济持续发展的持续推动力和重要支撑。而地铁是发达城市重要的交通工具,在城市的日常生活中成为市民出行的便捷方式。而地铁的安全问题也是公众长期以来关注的问题,地铁车站基坑围护结构的安全也是地铁安全的重要组成部分,因此,对地铁车站基坑维护结构及其施工进行监测和探究是有重要意义的。

深圳地铁五号线海积淤泥地层基坑围护桩插入深度的研究

海积淤泥地层具有天然含水量高、渗透性低、压缩性高及抗剪强度低等特点,因此在海积淤泥地层修建地铁车站时,车站基坑围护结构的稳定性对安全施工至关重要。采用FLAC程序对海积淤泥地层地铁车站基坑围护结构桩体插入深度进行研究,分析桩体最大位移、最大剪力及基坑周边地表沉降等与插入深度的关系,给出适合于海积淤泥地层的桩体插入深度,并提出插入深度不足时的应对措施。

地铁车站施工对临近建筑物保护方案的制定应用

伴随国内城市轨道交通迅速发展,市中心区地铁车站紧邻周边建筑物进行基坑施工的案例愈发多见。文章结合常州市轨道交通1号线典型施工案例,对地铁车站施工前的周边建筑风险调查、评估,以及后期采取针对性保护措施和应用效果进行了综合阐述,有效控制了基坑自身稳定和周边建筑变形。

架空高压线影响范围内地下连续墙施工技术研究

近年来,随着我国城市轨道交通的快速扩张建设,与城市服务、居民生活生产密切相关的各类管线在平面及空间上不可避免的与轨道交通建设产生交叉,具备迁改条件、对城市及居民生产生活影响小的各类管线可通过临时或永久迁改的方式避免对施工的影响,而地位重要、影响范围大、迁改费用过高的各类管线就只能通过保护性措施来解决与地铁施工的影响。文中结合宁波市地铁4号线柳西站在施工车站110KV高压线下方影响范围内围护结构地下连续墙施工实践,对施工设备选型、工艺进行了优化和完善,阐述采用施工工艺、作业方法、技术要求,供类似工程参考。