状态空间法与车站微机联锁

铁路运输是我国国民经济的重要组成部分,要求有更多的控制系统为其服务才能发挥其效能,随着计算机的普及应用,车站信号采用微机控制,实现车站信号的微机联锁乃是时代发展的趋势。 1.铁路信号的控制特点-“故障一安全”对于车站信号控制系统来说,不仅要求它有较高的可靠性,还必须充分考虑它的安全性。因此。

探讨微机联锁车站64D 继电电路用微机软件实现

本文探讨64D 继电器电路用软件实现。

意大利ANSALDO微机联锁在京九铁路的应用

车站微机联锁装置是具有故障——安全特征的计算机实时控制系统。随着计算机技术的迅速发展,尤其是高可靠性技术及计算机容错技术的深入研究,使微机联锁在向传统的继电联锁挑战中展现出越来越明显的优势。

铁路计算机控制的工程化问题

一、计算机系统构成与机型选择回顾我国铁路计算机控制的发展历史,跟随计算机的高速发展轨迹,其系统的构成经历了大型集中控制——小型集中控制——小型分布控制——大型分布控制的发展过程。70年代,由于计算机硬件资源的昂贵,基于用一台计算机做尽可能多的事情的设计思想,主要发展一台小型机为核心的集中型计算机控制技术。

股道分割点信号机电路设计

本文详细介绍了设置股道分割点信号机应考虑的技术条件,相关电路设计图及各电路图描述,包括6502电气集中网络线电路修改、控制台点灯电路、信号机点灯电路设计。也可作为微机联锁车站(亦有股道分割点信号机)软件编程时参考。