现有车站换乘改扩建及结构防水施工关键技术研究

由于建设时间的差异以及规划的原因,后期施工的5号线地铁车站需要下穿早期施工的现有1号线车站,施工难度和风险很大,技术要求很高。目前国内类似案例屈指可数,仅有上海轨道交通4号线与10号线大木桥站以及天津地铁3、6号线换乘站的改扩建施工。地铁的线网规划很重要,换乘车站最好一次同步施工完成,降低后期施工风险和造价。

既有线提速扩能改造车站与线路关系探讨

本文针对既有铁路的特点，结合列车提速的历史潮流，对车站改扩建方案与线路方案的关系进行分析探讨，突出了既有铁路改扩建工程巾车站改扩建的重要性。

松陶线引入团山站施工过渡方案

京哈线既有团山站是新建松陶线在京哈线上的接轨站,松陶线正线和疏解线并行既有京哈线于车站长春端咽喉引入该车站。针对团山站的改扩建方案和主要工程内容,分析团山站在施工中存在的问题,提出团山站施工过渡的原则和工务、电务、接触网三方的具体施工方案。