基于虚功原理确定高架车站轨道梁不利位置分析

机动法是绘制结构影响线的基本方法,超静定结构可以应用机动法来绘制量值的影响线轮廓,但其影响线纵标求解过程较为复杂.文章以多跨连续梁为研究对象,首先利用单位支座位移法求出多余约束支座反力;然后将多余约束支座反力视为外荷载作用于结构上,根据虚功原理,直接计算出超静定结构影响线的纵标;最后通过铁路荷载的实例找出梁的不利位置,对于多跨高架车站轨道梁的不利位置选取有重要作用.

高铁车站岔区双幅连续梁同步施工工艺研究

在现代交通基础设施建设中,桥梁作为重要的组成部分,其设计和施工技术的优劣,直接影响工程的质量和安全性。其中,高铁车站岔区连续梁在结构平面布置的特殊、工期要求紧张等情况下,如何保质、快速完成桥梁建设,成为施工单位施工组织及方案制定的难点之一。高铁车站岔区双幅连续梁同步施工工艺的研究,对于提高桥梁施工效率、降低施工成本、保证工程质量具有重要意义。因此,对高铁车站岔区双幅连续梁同步施工工艺进行了分析,旨在为桥梁建设提供技术支持和参考。

客运专线车站内变宽连续梁设计

本文介绍广珠客运专线某车站内6孔变宽连续梁,就常见的车站桥所采用的变宽连续梁型式设计特点进行了分析,并对设计中常见的问题,给出了解决办法,从设计思路上给出了建议。

延安火车站雨棚张弦梁随环境温度变化的结构性能研究

通过分析延安火车站雨棚张弦梁随温度变化的结构性能,得出"张弦梁可以在水平方向自由伸缩,则张弦梁结构的水平位移随温度变化而线形变化,而其它均随温度变化而变化很小;考虑滑动端支座不同的摩擦水平反力,则张弦梁结构竖向位移、索力、拱梁端部剪力、拱梁弯矩、拱梁中间轴力等均随温度变化而线形减小或增大。因此考虑滑动端支座水平反力的大小对张弦梁的变形、位移、内力等随温度变化的影响程度是设计中应该考虑的"。分析结果应用于延安火车站雨棚张弦梁结构施工中。