地铁车站模型地震破坏连续-离散耦合模拟分析

基于北京地区典型地铁车站结构的大型振动台试验建立了有限差分-颗粒流离散元耦合模型,对车站结构模型的地震响应和破坏现象进行了模拟分析。在耦合计算模型中,土体采用连续模型,结构采用颗粒流离散元模型模拟,在FLAC边界节点处建立接触面,将FLAC在大应变模式计算的位移通过接触面传输给PFC;并将颗粒与接触面计算的相互作用力传输给FLAC,作为施加在各节点上的力,从而实现并行耦合运算。结果表明,模型的计算结果与试验结果拟合得较好;地震加载过程中,柱板、墙板节点为地铁车站模型结构的薄弱部位;模型的整个破坏过程和能量转化过程分为3个阶段进行;颗粒孔隙率、配位数和接触力的变化以及能量的转化规律能够反映结构的破坏过程。

基于BIM技术地铁车站模型建立与应用及明挖法施工方案优化

城市地下轨道交通的迅速发展,特别是地铁车站的建设过程中经常遇到复杂地质条件、众多管线布置、周围环境影响,导致车站施工过程难度艰巨,合理的施工方案对于车站的安全高效施工至关重要。本论文提出针对沈阳地铁九号线沈苏西路地铁车站实际情况,依托BIM技术,利用软件建立车站模型,结合工程设计优选出的2个方案进行仿真,考虑地质条件及施工进度和造价的影响,模拟分析车站明挖法施工工艺,得出"双侧面台阶法"方案更为合理,同时在此基础上分析BIM技术为地铁项目建设过程中带来的优势。实例分析表明,BIM技术和双侧面台阶法在地铁车站施工过程中有广阔的应用前景。

浅析SAP2000地铁车站模型的建立及运行

SAP2000作为通用的有限元分析软件,应用于各种工程的设计分析,本文主要介绍用SAP2000建地铁车站模型的过程以及简要分析。

集运站作业智能设备替代优化模型构建方式探究

本研究采用非线性0-1规划理论,以应对现代化运煤专线集运站的升级改造需求。通过构建智能设备替代优化模型,确立基本假设、确定输入和输出参数、明确决策变量、构建目标函数以及设定约束条件。最终模型的目标是优化集运站在安全、资金和时间成本。模型的约束的关键因素包括人工、任务量、股道合并以及机器数量等。本研究提供了集运站现代化升级改造的有效方案,利用智能设备代替优化模型。该方案在保障安全的前提下,最大程度地减少资金和时间成本,为提高集运站的运营效率和经济效益提供科学依据。

铁路车站站场图模型及其数据结构选择

站场图模型及其数据结构是在铁路车站作业仿真的基本问题,为解决不同铁路车站站场图模型及其数据结构问题,按有向图模型和无向图模型分类总结了国内外研究中常使用的站场图模型,包括功能点模型、承载点模型、道岔组顶点模型、轨道顶点模型和进路冲突图模型,在此基础上分析了铁路车站站场图模型适合的数据逻辑结构,并针对各种模型研究并分析了其使用的数据存储结构。分析结果表明,功能点模型和承载点模型应采用邻接多重链表结构,道岔组顶点模型和轨道顶点模型应采用十字链表结构,进路冲突图模型应采用邻接矩阵结构。

基于Reference Net的货运车站建模与实现

利用Reference Net的建模特性,对货运车站业务流程进行了建模与模拟分析,其模拟结果能较好地预测该流程的实际运行状况。通过对模拟结果分析,可为货运车站的调度、管理提供重要的参考依据,具有一定的实用价值和指导意义。

明挖地铁车站结构设计几点思考

对明挖地铁车站结构设计进行了分析总结,阐述了明挖地铁车站结构模型,结构设计和施工图设计等注意事项,希望对类似工程设计有一定的借鉴作用。

明挖地铁车站结构设计

对明挖地铁车站结构设计进行了分析总结,阐述了明挖地铁车站结构模型,结构设计和施工图设计等注意事项,对类似工程设计有一定的借鉴作用,以确保地铁车站结构设计的安全、合理、可靠。

浅谈地铁车站施工的三维可视化技术交底

技术交底是工程技术档案资料中不可缺少的重要组成部分。作为一种施工方法,在工程开工前或分部分项开工前,由相关专业技术人员面向施工直接参与人员进行技术性交待。使施工人员对工程特点、技术质量要求、施工方法与措施和安全等方面有一个较详细的了解,以便于科学地组织施工,避免技术质量等事故的发生。在长期的技术交底实践当中,传统的技术交底往往流于形式,文字宣传枯燥乏味,内容陈旧,形象不够直观生动。为了避免和改善这种境况并进一步加强技术交底的落地性,可视化交底这一新的交底方式慢慢在近些年的施工单位逐渐流行开来,并大有取代传统技术交底的趋势。

关于提高大准线点岱沟车站作业效率的思考

点岱沟车站是大准线的主要装车站之一,其作业效率的高低直接影响大准线运输生产任务的完成。本文首先分析了装车站的作业流程,然后分别从技术作业时间、待检作业时间、待装、待发作业时间和装车作业时间等方面分析可能影响点岱沟车站作业效率的原因,最后从非生产作业时间的优化、非固定生产作业时间的优化与生产作业时间的优化3个方面对装车站作业效率进行了优化,得出全文结论。

基于BIM的地铁数据库建立及其应用

针对地铁工程文件数据库较少,基于BIM技术族文件的建立,在地铁工程项目领域,建立了地铁族文件数据库,简要列举包含了车站结构框架、钢筋混凝土柱、轨道等,为BIM技术在地铁工程中的应用开发与建立了一套自己的族文件,加快了建模的进度与效率。通过建立的地铁族文件数据库,建立地铁车站基坑三维Revit模型,主要针对土方模型进行细致化分,将模型文件导入Autodesk公司中的Navisworks软件中进行虚拟施工建造,通过基坑模型的虚拟施工开挖,与原有的基坑开挖方法进行对比分析,提出一种新的明挖车站基坑的施工方案,即双侧面台阶法。在实际的地铁车站中应用并取得了良好的效果。

BIM与GIS融合在轨道交通附属一体化方案设计中的应用

基于常州市轨道交通1号线文化宫站,根据城市轨道交通工程建设的特点,采用BIM与GIS相融合的方式,在BIM-GIS可视化交互平台中展示及还原车站周边的地面环境,对车站附属工程的一体化方案进行了分析。首先,提出基于GIS-BIM可视化交互平台的车站、地面其他建构筑物、地面设备模型的创建要求及原则;其次,模拟地面附属一体化设计方案;最后,分析了车站附属BIM模型与GIS大场景中地面建构筑物的一体化效果。认为车站附属工程采用车站BIM与GIS融合,使出入口、风井、冷却塔与地面建构筑物能较好地实现一体化设计,减少了车站设计方案不合理性,可实现最优附属工程建设方案。