盾构法隧道穿越火车站股道沉降分析

文章针对郑州地铁1号线三标盾构施工穿越郑州火车站股道,采用数值方法对施工控制技术进行模拟,提出进一步减小地层扰动影响的措施,成功地应用于盾构穿越越郑州火车站股道施工,取得了良好的效果。

单线旅客列车提速对车站股道配置的影响研究

该文先从理论上分析了单线客车提速对车站股道配置的影响 ,接着介绍了单线客车提速对车站股道配置影响模拟分析原理 ,并通过模拟分析单线客车提速对车站股道配置的影响 。

车站股道微电脑显示器(电子占线板)浅析

铁路车站股道占用情况的记录形式长期以来都是采用手工填写在小黑板上或填写在有机玻璃板上,需要变更时用抹布擦掉或用刀片刮掉。这种记录形式,车站运输部门称之为"占线板",四十多年来一直使用至今。显然这种形式很落后,效率低,易出错,反复擦写很不方便,尤其是铁路两次大提速后,车站股道占用率极大提高,铁路信息化管理等等都对股道接发列车过程提出了更高的要求及更科学的标准,而继续采用手工填写形式显然不适应也不适合跨越式发展的铁路运输,车站股道使用微电脑显示器已经成为迫在眉睫的要求。

地铁四线并行下穿火车站股道及站房关键技术研究

盾构法是目前城市轨道交通建设中的主要方法之一,在施工中常会穿越既有火车站股道及站房,影响铁路运营安全与地铁施工安全。当前地铁穿越施工多为双线或三线下穿,四线并行穿越在国内十分少见,相关研究尚显不足,此外四线并行穿越会增大工程风险与隐患,因此开展相关研究意义重大。探讨盾构隧道四线并行下穿火车站股道及站房的关键技术,研究成果可为同类工程参考。

高铁股道运用对到达间隔影响的分析及检算

研究目的:大型客站的列车到达追踪间隔是高速铁路列车追踪间隔的瓶颈,目前车站股道运用对列车到达追踪间隔的影响机理尚未完全明确。为压缩列车到达追踪间隔,本文基于列车追踪运行机理,对列车到达间隔与前后车接车进路交叉道岔位置、列车接入不同股道走行时间差别等关键因素之间的关系进行理论解析,提出一种基于信号时间补偿的列车到达追踪间隔检算方法,并以实例验证给出方法的有效性,以及车站股道运用对列车到达追踪间隔的影响。研究结论:(1)前后行列车接车侧线股道相邻,不利于压缩列车到达追踪间隔;(2)前后行列车接车进路交叉道岔距离车站中心远,利于压缩列车到达追踪间隔;(3)优先安排接车进路交叉点距离车站中心远、前行列车接外侧、后行列车接内侧,可以有效压缩列车到达追踪间隔;(4)研究提出的基于车站股道运用排序的列车到达追踪间隔检算方法,能够有效支撑精细化列车运行图编制及调度指挥调整。

大准线点岱沟车站行车揭示系统的设计和应用

大准铁路车站股道占用情况的记录形式长期以来都是采用手工填写在小黑板上,需要变更时用抹布擦掉。这种记录形式,车站运输部门称之为"占线板",显然这种形式很落后,效率低,易出错,反复擦写很不方便,尤其是铁路两次大提速后,车站股道占用率极大提高,对股道接发列车过程提出了更高的要求及更科学的标准,而继续采用手工填写形式显然不适应跨越式发展的铁路运输需要,车站股道使用微电脑显示器已成为迫在眉睫的要求。

车站咽喉区吊柱选型的技术方案探讨

本文主要介绍了多股道车站咽喉区的吊柱选型的计算原理的技术方案,方案从硬横跨边柱计算原理,到硬横梁吊柱的长度计算原理的分析与验证,并从机车建筑限界、受电弓动态包络线等方向进行了综合考虑,进一步分析了影响吊柱选型的各个要素(如轨基高差、硬横跨边柱高度、股间距、定位方式、吊柱本身厚度等要素),从中筛选出最优的吊柱选型方案,既满足了建筑限界以及设计标准要求,同时保证了机车的安全运行质量,提高了现场施工的技术保障。