客运专线车站设置与城市规模关系的研究

主要研究客运专线车站建设投资T与城市年旅客发送量Qi之间的关系。通过分析研究,提出关于客运专线车站设置与城市规模关系的研究脉络;确定客运专线是否引入沿线城市所形成的旅客分流渠道,进行合理的旅客发送量分配,最终得到各个分流渠道引入客运专线前后所损失的收益值。在此基础上,构建了设置车站的投资T与城市年旅客发送总量Qi之间的T Qi关系模型,并用算例进行检验,为客运专线的车站设置决策提供理论依据。

基于广义出行费用的高速铁路车站设置研究

新建高速铁路车站的选址是一个涉及众多因素的综合性问题。本文基于各种运输方式的经济性、快速性、方便性、准时性、舒适性以及安全性,建立广义出行费用模型,分析比较高速铁路、长途汽车和航空的广义出行费用,确定不同长度高速铁路其车站设置离城市中心的距离范围。文章最后以京津城际和武广高速铁路为例验证了该算法的实用性,为高速铁路车站的规划设计提供了理论依据。

客运专线铁路与既有普速铁路共通道时车站设置研究

客运专线铁路与既有普速铁路共通道时,车站设置对客运专线铁路的选线起着至关重要的作用。通过对城市规划、工程条件、吸引客流能力、满足客运专线铁路技术标准等进行分析、比选,确定客运专线铁路与既有普速铁路车站设置的原则,为客运专线铁路的选线和车站设置提供依据。

杭州公交车站设置的合理性评价

2014年以来,杭州全面落实"公交优先"战略,在优化线路网络、实施干线提速、增加公交运力和提升公共自行车服务等方面取得阶段性成果。发达的公共交通系统是治疗交通拥堵顽疾的一剂良方。积极有效地优化公交系统对于已跃居中国"堵城"第二位的杭州来说有极大的意义。公交车站的合理设置是优化公交系统中的重要方面,研究公交车站设置的合理性有利于发现问题,找出改进方向,促进整个公交系统的优化。一。

煤矿铁路曲线装车站的设置

煤矿铁路曲线装车站的设置煤炭部西安设计研究院娄耸立我国中西部的煤炭基地多处于山岭川谷地带，如神府东胜矿区、黄陵矿区、彬长矿区及华亭矿区等，作为煤炭外运主要方式的煤矿铁路多为山区铁路。在山区修建铁路，线路多顺河流或穿行在丘陵谷地中延伸，尤其在越陵展线地...

市域轨道交通市区段线路及车站规划方法

市域轨道交通线路具备快速运送市郊居民和兼顾沿线客流两个主要功能。如何使市域线在市区段既能服务于沿线客流又能保证快速性是一个很重要的问题。理论上四线并行模式和双线越站模式均能满足上述功能。采用定性和定量相结合的方法,对四线并行模式下市域线市区段的车站设置方法进行研究,提出车站方案的生成方法和评价方法。构建市域线市区段四线并行模式与双线越站模式适用性的定量评价模型。最后,以某市市区与西北新城之间规划的轨道交通A线为例进行研究,最终选择四线并行模式并给出设站方案。

国内外市域轨道交通车站分布比较研究

大型城市在设置市域轨道交通郊区段与市区段车站时需考虑不同的因素。本文通过分析比较香港、巴黎、东京和上海的典型市域轨道交通线路车站设置案例,得出了如下研究结论:市域线路在市区段若有平行市区轨道交通线路时应采用大站间距设置模式;在郊区段应采用基于客流集散点灵活设站的模式。经过郊区开发密度低的区域时如采用地面或高架的敷设方式有利于越行线的布设,可改进运营组织,提高运营效率。

“金彩亚运号”城轨专列脉动金华

轨道交通是金华展示城市形象和对外宣传的重要“窗口”。自全市迎亚运筹备工作启动以来,金华市轨道交通集团(以下简称金华轨道交通)积极响应省市迎亚运工作部署,全面加强迎亚运氛围营造工作。营造“抬头可见、驻足可观”的亚运氛围。按照“一站一品”工作思路,金华轨道交通重点选取9个车站设置了亚运景观小品.

城际轨道交通与磁悬浮铁路

结合城际轨道交通的特点，文章对比分析了轮轨、磁浮制式运用于城际轨道交通的差异，认为城际轨道交通不宜采用磁悬浮制式。

一种特殊站型电码化电路的设计

根据车站接发车作业的需要和现场地形条件的限制,包西线延安车站设置了如图1所示的站型。该站场的特点是ⅡG和4G之间在出站信号机（SⅡ、S4）外侧设置了一组渡线道岔（15/17）,存在由X或XN经15/17反位至4G的接车进路。

基于调研分析的京津冀城际铁路设计要素建议

功能定位、运营模式、车站设置是城际铁路设计时需要解决的重要问题。选择国内13条已运营城际铁路,调研与其具有分工或合作关系的铁路、运营列车的种类及开行对数、车站间距及车站规模等反映设计要素的运营情况,并分析其设计要素如何确定,根据分析结果提出京津冀城际铁路设计要素的建议。建议京唐城际、京霸城际功能定位为路网性城际铁路;京滨城际、京石城际为区域性城际铁路,北京环线为地方性城际铁路。除地方性城际铁路外,其它城际铁路应与相邻高速铁路联合运营。除路网性城际铁路外,其它城际铁路车站应密集设置,尽可能与普速铁路或高速铁路现有车站共用。

国内外超高速轨道交通系统发展概况

超高速轨道交通系统是近年来国内外研究热点,是未来交通发展的重要方向之一,有望成为既有铁路、航空等交通方式之外的新型交通方式,并对我国未来国土空间开发保护格局产生巨大变革。本文通过梳理国内外超高速轨道交通系统发展研究现状,对超高速轨道交通系统的功能定位、车站设置等进行简要分析,以期为我国超高速轨道交通系统未来发展提供参考。

著名地铁各具特色

地铁现已成为世界各国大都市交通现代化的主要标志之一。历经130余年拓展,在总体规模、科学布局、技术性能、实际营运、推广普及等方面均取得了巨大的成就。 伦敦地铁 作为英国的自豪,修建最早,于1863年开始营运;现长410公里,居世界之首;拥有50条路线、279个车站;地铁车速32公里/小时;年客运量56900万人次。 纽约地铁 为美国最长的地铁,于1904年开始营运,现长408公里;设有40条路线、458个车站;地铁车速41公里/小时,年客运量124150万人次。 纽约地铁为美国车站设置最多、犯罪率最高的地铁。 巴黎地铁 代表法国水准,于1900年开始营运,现长293公里;拥有17条路线。

日本时速500km磁悬浮线路规划公开 86%为隧道

日本铁路公司JR东海公开了东京至名古屋问的磁悬浮列车具体线路和车站设置。这条名为“磁悬浮中央新干线”的轨道线路预计于2027年通车，将是日本首条大规模用于商业运营的磁悬浮轨道线路。

广州建设地铁的理论研究(下)

三.广州地铁路网规划要点广州地铁路网,应能适合广州城市的特点和需求,因此在路网研究中,我们根据以下原则进行路网规划。1.客流是确定地铁线路的主要依据,路线应设置在主要的交通廊内。

沈阳铁路局构建完善重点旅客服务网络

2014年以来，沈阳铁路局构建完善了重点旅客全程服务网路。在硬件设施上，该铁路局在二等及以上车站专门设置了无障碍售票窗口和封闭的哺乳室（区）及婴儿床等；在特等、一等车站设置了重点旅客服务室，并配备了轮椅、担架等设备。同时，他们为普速列车配备了便民药箱，为“三进”列车制作了哺乳帘，为每列动车组配置了5个供重点旅客使用的超员凳。

“德之流行,速于置邮而传命”之“置”字辩及其他

《孟子.公孙丑上》:"孔子曰:‘德之流行,速于置邮而传命。’"对于此句中的"置",历来的解释都是:"置,驿站。"虽然"置"确有"驿站"这一义项,但孟子之时还没有产生,此处释为"驿站"不合"置"词义发展的事实,考求此"置"之义,应该解释为"设置"。同时,"置"其实还存在一个义项"传车、驿车";"置邮"作为一个词,也不是"驿站"的意思,而是"形容像设置驿站来传达命令一样的迅速"的意思。

火车与地铁发生火灾时逃生要点

火车、地铁都是大容量的轨道交通工具，它们的车辆结构相似、轨道连接复杂、车站设置布局庞大，进出人员集中，发生火灾或者意外事故时，疏散逃生的要领相近。但地铁又有特别之处，下面我们分别讲述。

集团公司总经理王玲做客行风在线解答市民问询

10月8日上午，集团公司总经理王岭做客行风在线，针对公交车站设置、安全运行、服务、设施等方面现场解答市民问询。