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基于Anylogic的地铁车站通道设施设备规模与布局分析 被引量:19
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作者 杨天阳 朱志国 《交通运输工程与信息学报》 2017年第1期115-121,共7页
本文重点分析站厅站台同层布置的地铁车站的设备设施规模与布局,以成都地铁4号线非遗博览园站为研究对象,利用Anylogic车站客流仿真技术重点对非遗博览园站车站通道设施和布局进行分析,同时结合仿真结果和实际运营特点提出非遗博览园站... 本文重点分析站厅站台同层布置的地铁车站的设备设施规模与布局,以成都地铁4号线非遗博览园站为研究对象,利用Anylogic车站客流仿真技术重点对非遗博览园站车站通道设施和布局进行分析,同时结合仿真结果和实际运营特点提出非遗博览园站设施设备规模、布局建议和运营中需要重点留意的人流聚集冲突点,为今后同类车站的运营提供参考。 展开更多
关键词 行人仿真 车站通道 设施设备 车站布局
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地铁车站通道行人超越行为改进社会力模型 被引量:4
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作者 孔令争 张蕊 +1 位作者 杨明航 杨明辉 《科学技术与工程》 北大核心 2022年第9期3722-3726,共5页
社会力模型由于模型机制原因,在行人微观仿真时无法实现主动超越行为,现有模型改进研究可通过不同方式实现主动超越,但未关注主动超越完整轨迹的实现和验证。以地铁车站通道内中低密度下的单向行人流为研究对象,通过行人步行轨迹分析主... 社会力模型由于模型机制原因,在行人微观仿真时无法实现主动超越行为,现有模型改进研究可通过不同方式实现主动超越,但未关注主动超越完整轨迹的实现和验证。以地铁车站通道内中低密度下的单向行人流为研究对象,通过行人步行轨迹分析主动超越行为的轨迹和心理特征。据此通过前进力、换道力、边际力组合构成驱动力,改进社会力模型,实现主动超越,通过速度-密度基本图、超越轨迹及超越行为等对模型有效性进行验证。结果表明,改进社会力模型在实现行人的主动超越行为的基础上,实现了行人返回超越前原始步行道的行为特征,可再现符合实际的行人主动超越轨迹。 展开更多
关键词 地铁车站通道 社会力模型 主动超越 超越轨迹 心理特征
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地铁盾构隧道下穿既有地下人行通道建筑结构影响分析
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作者 王秀婷 唐昌尧 +2 位作者 方新雷 张世民 熊峰 《科技通报》 2024年第9期64-70,共7页
为预测常州地铁1号线近距离穿越沪宁城际铁路常州站某出站地下人行通道的影响,本文利用FLAC 3D对地铁隧道左、右线分步开挖过程进行模拟,对比研究有、无出站地下人行通道条件下地层所受影响,分析出站地下人行通道的变形及应力影响分布... 为预测常州地铁1号线近距离穿越沪宁城际铁路常州站某出站地下人行通道的影响,本文利用FLAC 3D对地铁隧道左、右线分步开挖过程进行模拟,对比研究有、无出站地下人行通道条件下地层所受影响,分析出站地下人行通道的变形及应力影响分布情况。计算结果表明:出站地下通道的存在引起了较明显的“阻隔”效应,使得不同深度地层沉降规律不同,引起地表出现沉降不均匀现象,最大沉降值为11.27 mm;隧道开挖主要造成地下通道的倾斜、扶梯通道底板变形以及扶梯通道与地下通道接口出现差异变形等;隧道贯通对出站地下通道的应力变化影响较小,最大值为20.63 MPa。为防止应力集中,施工时仍需重点监测地下通道与扶梯通道右侧接口处以及扶梯通道右侧出口等位置。 展开更多
关键词 隧道掘进 车站地下通道 数值模拟 变形分析 应力分布
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既有地道桥下修建地铁车站通道的托换加固技术 被引量:2
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作者 房桢 肖妙武 +1 位作者 于晓辉 赵智成 《工业建筑》 CSCD 北大核心 2020年第12期172-179,共8页
地铁车站施工经常需要下穿既有建筑结构,然而下穿既有地道桥的相关施工经验较少。由于既有地道桥需要保障交通通畅,因此在地铁车站建设的同时保障地道桥的安全和快速恢复交通十分重要。以哈尔滨地铁3号线哈平路站下穿保健路地道桥的施... 地铁车站施工经常需要下穿既有建筑结构,然而下穿既有地道桥的相关施工经验较少。由于既有地道桥需要保障交通通畅,因此在地铁车站建设的同时保障地道桥的安全和快速恢复交通十分重要。以哈尔滨地铁3号线哈平路站下穿保健路地道桥的施工实践为例,对车站通道上方的地道桥托换加固施工技术进行详细介绍。为了验证该施工技术的可靠性,对车站通道盖挖下穿既有地道桥的施工进行全过程数值模拟,分析托换加固后地道桥在其下部车站通道盖挖施工过程中的沉降变形。分析结果表明:托换加固后的保健路地道桥最大竖向变形仅为2.35 mm,最大应力为0.210 MPa,远小于其抗拉变形和强度设计值,证明了所采用的地道桥托换加固方案可靠性。 展开更多
关键词 地铁车站 地道桥 托换加固 车站通道 数值模拟
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年代久远的火车站地下通道变形缝渗漏处理 被引量:1
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作者 张颖红 杨剑 方旭慧 《建筑施工》 2008年第3期209-211,共3页
为了解决年代久远的火车站地下地道内渗漏水,介绍了采用对变形缝底板及侧墙注浆加固、变形缝堵漏、变形缝嵌缝、变形缝防水处理四个步骤进行地道的变形缝渗漏修补处理,通过多道防水处理,地道内渗漏得到彻底解决。
关键词 车站地下通道 变形缝 渗漏 注浆 最终效果
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基于行人服务水平的地铁车站单向通道超越行为研究 被引量:1
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作者 丁泓十 胡华 +2 位作者 方勇 郝妍熙 刘志钢 《人类工效学》 2022年第2期40-45,共6页
目的研究地铁车站单向通道内行人超越行为的特性,达到完善城市轨道交通领域行人微观行为机理的目的。方法基于行人动力学确定了超越行为在不同阶段的表征指标:横向移动距离、行走偏移角度、超越者平均速度、起始间距、平均速度差。利用... 目的研究地铁车站单向通道内行人超越行为的特性,达到完善城市轨道交通领域行人微观行为机理的目的。方法基于行人动力学确定了超越行为在不同阶段的表征指标:横向移动距离、行走偏移角度、超越者平均速度、起始间距、平均速度差。利用视频提取地铁车站单向通道超越行为数据,按照不同行人服务水平等级,基于置信区间阈值法和四分位差法确定表征指标值均值、阈值。结果(1)随着通道行人服务水平下降,超越行为的五个表征指标均值均不断下降,前三者在A-B级间、后两者在B-C级间变化程度最大。(2)五个表征指标的阈值也不断下降,都在C-D级间变化程度最大。(3)反映了当行人可利用运动空间、行人流速度逐渐减小,拥挤情况下行人加速意愿反而增强。结论研究成果可以为地铁车站单向通道行人不良超越行为研究奠定基础,以及为地铁车站考虑行人个体行为的客流组织优化、行为风险管控等提供理论依据。 展开更多
关键词 交通工程 行人动力学 风险识别 地铁车站单向通道 超越行为 表征指标 置信区间阈值法 四分位差法 事故预防
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考虑时变性与状态相关性的通道流体排队模型 被引量:2
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作者 马媛 赵斌 蒋阳升 《交通运输工程与信息学报》 2019年第3期91-99,共9页
将地铁车站通道系统描述为容量为C的可服务部分和容量无限的排队等待区域两部分,从系统的角度出发,考虑交通需求的随机时变性、服务能力的状态相关性及系统的随机性等实际交通特性,基于流体逼近的思想建立通道系统流体排队模型,用以捕... 将地铁车站通道系统描述为容量为C的可服务部分和容量无限的排队等待区域两部分,从系统的角度出发,考虑交通需求的随机时变性、服务能力的状态相关性及系统的随机性等实际交通特性,基于流体逼近的思想建立通道系统流体排队模型,用以捕捉系统动态性能及确定客流预警阈值。同时,改进现有固定点稳态流体逼近和数值积分算法实现模型的求解,该算法的计算复杂度仅为时间步长的线性函数。利用成都市地铁犀浦车站的调查数据,通过离散事件仿真建模对比验证模型的有效性。实验结果表明,无论交通需求强度如何变化,该排队模型与仿真结果的平均相对误差为4.94%,且获得的动态性能指标可捕捉任意时刻的队列累积及消散情况。 展开更多
关键词 城市交通 地铁车站通道系统 流体排队模型 状态相关性 动态性能分析 客流预警阈值
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淮安东站某出入口通道变形缝防水设计
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作者 任冬生 《中国建筑防水》 2020年第2期37-40,共4页
淮安东站某出入口通道的变形缝防水设计中,根据工程变形缝两端建设工期间隔时间长的特点,变形缝采取中埋式止水带和OMEGA止水带组合的方式以构成两道可靠的防水密封圈,弃用了外贴式止水带与低模量聚氨酯密封胶形成的不可靠防水线,从细... 淮安东站某出入口通道的变形缝防水设计中,根据工程变形缝两端建设工期间隔时间长的特点,变形缝采取中埋式止水带和OMEGA止水带组合的方式以构成两道可靠的防水密封圈,弃用了外贴式止水带与低模量聚氨酯密封胶形成的不可靠防水线,从细部保证了整体防水系统的效果。 展开更多
关键词 车站出入口通道 变形缝防水 OMEGA止水带 中埋式止水带
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Analysis of temporal and spatial usage patterns of dockless bike sharing system around rail transit station area 被引量:5
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作者 Ji Yanjie Cao Yu +1 位作者 Liu Yang Ma Xinwei 《Journal of Southeast University(English Edition)》 EI CAS 2019年第2期228-235,共8页
In order to study the spatiotemporal characteristics of the dockless bike sharing system(BSS)around urban rail transit stations,new normalized calculation methods are proposed to explore the temporal and spatial usage... In order to study the spatiotemporal characteristics of the dockless bike sharing system(BSS)around urban rail transit stations,new normalized calculation methods are proposed to explore the temporal and spatial usage patterns of the dockless BSS around rail transit stations by using 5-weekday dockless bike sharing trip data in Nanjing,China.First,the rail transit station area(RTSA)is defined by extracting shared bike trips with trip ends falling into the area.Then,the temporal and spatial decomposition methods are developed and two criterions are calculated,namely,normalized dynamic variation of bikes(NDVB)and normalized spatial distribution of trips(NSDT).Furthermore,the temporal and spatial usage patterns are clustered and the corresponding geographical distributions of shared bikes are determined.The results show that four temporal usage patterns and two spatial patterns of dockless BSS are finally identified.Area type(urban center and suburb)has a great influence on temporal usage patterns.Spatial usage patterns are irregular and affected by limited directions,adjacent rail transit stations and street networks.The findings can help form a better understanding of dockless shared bike users behavior around rail transit stations,which will contribute to improving the service and efficiency of both rail transit and BSS. 展开更多
关键词 dockless bike sharing system rail transit station usage pattern CLUSTER
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地铁出入口顶管法下穿施工对次高压燃气管线的影响分析 被引量:1
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作者 雷思遥 《工程技术研究》 2021年第19期73-75,共3页
文章基于深圳地铁14号线宝荷站附属通道顶管法下穿次高压燃气管线工程,利用ABAQUS有限元软件,建立三维有限元模型,通过模拟顶管法下穿燃气管线施工过程,研究施工对地层位移、次高压燃气管线位移的影响规律,以及对管线运营安全的影响,研... 文章基于深圳地铁14号线宝荷站附属通道顶管法下穿次高压燃气管线工程,利用ABAQUS有限元软件,建立三维有限元模型,通过模拟顶管法下穿燃气管线施工过程,研究施工对地层位移、次高压燃气管线位移的影响规律,以及对管线运营安全的影响,研究表明:顶管法施工引起地层、次高压燃气管线的最大位移量分别为6.29mm、5.12mm,通过与规定的安全控制指标对比,次高压燃气管线位移量满足安全控制标准,管线能达到安全运营的要求。模拟结果可为该工程施工提供支持,也为类似工程施工提供参考。 展开更多
关键词 车站附属通道 下穿施工 次高压燃气管线 顶管法施工 运营安全
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Energy management and coordination control of microgrid in elevated station of urban rail transit 被引量:2
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作者 LU Tao-tao TIAN Ming-xing +1 位作者 ZHANG Ning GAO Feng-yang 《Journal of Measurement Science and Instrumentation》 CAS CSCD 2019年第4期398-404,共7页
The rapid development of urban rail transit brings convenience to the public,but its huge energy consumption problem cannot be ignored.A microgrid composed of photovoltaic power generation unit,regenerative braking en... The rapid development of urban rail transit brings convenience to the public,but its huge energy consumption problem cannot be ignored.A microgrid composed of photovoltaic power generation unit,regenerative braking energy feedback unit and battery energy storage unit is proposed,which provides green power for the station.In order to suppress the fluctuation of photovoltaic power generation and the intermittence of regenerative braking feedback energy,the energy management mode of microgrid is designed according to the illumination situation,braking energy feedback situation,battery state of charge and so on.In addition,a coordination control method based on virtual synchronous generator(VSG)is proposed to realize smooth switching among modes.Finally,the proposed energy management and coordination control method for elevated station microgrid is verified by Matlab/Simulink.The results show that the elevated station microgrid can operate safely and reliably under various energy management modes and realize smooth switching among modes. 展开更多
关键词 urban rail transit elevated station saving energy and reducing consumption MICROGRID virtual synchronous generator(VSG) regenerative braking energy feedback
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Analysis of STC Fault in Urban Rail Transit Station of Mobile Block System
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作者 JIN Xiaonan LIU Zhigang WANG Ruiyang 《International English Education Research》 2017年第2期17-18,共2页
Mobile block system is a new type of block technology based on the theory of interval block. This article focuses on the analysis of safety key points, the efficient use of emergency time, the maximum efficiency of mo... Mobile block system is a new type of block technology based on the theory of interval block. This article focuses on the analysis of safety key points, the efficient use of emergency time, the maximum efficiency of mobilizers, to reduce the loss of emergency incidents and casualties. 展开更多
关键词 urban rail transit mobile block system STC fault safety of operation organization
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Calculation of CO Behavior in the Platform for Deeply Underground Subway Station with Different Fire Strengths
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作者 Yong-Jun Jang Ji-Min Ryu +2 位作者 Jong-Ki Kim Min-Chul Chun Dong-Hoe Koo 《Journal of Energy and Power Engineering》 2016年第3期199-205,共7页
Effect of different fire strengths on the smoke distribution in the subway station is investigated. Shin-Gum-Ho station (line #5) in Seoui is selected as a case study for variation of CO (carbon monoxide) distribu... Effect of different fire strengths on the smoke distribution in the subway station is investigated. Shin-Gum-Ho station (line #5) in Seoui is selected as a case study for variation of CO (carbon monoxide) distribution caused by the fire in the platform. The ventilation in the station is set to be an air supply mod in the lobby and an air exhaustion mod in the platform. One-side main tunnel ventilation (7,000 m3/min) is applied to operate in the tunnel. The fire is assumed to break out in the middle of train parked in the platform tunnel. Two kinds of fire strength are used. One is 10 MW and the other is 20 MW. Ventilation diffusers in the station are modeled as 317 square shapes & four rectangular shapes in the lobby and platform. The total of 7.5 million grids is generated and whole domain is divided to 22 blocks for parallel computation. Large eddy simulation method is applied to solve the momentum equation. The behavior of CO is calculated according to different fire strengths and compared with each other. 展开更多
关键词 Carbon monoxide subway station fire strength main tunnel ventilation LES.
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