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题名境外铁路车站到发线有效长度研究
被引量:5
- 1
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作者
孙海富
王海忠
刘家良
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机构
中国铁路设计集团有限公司
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出处
《铁道工程学报》
EI
北大核心
2021年第4期1-6,共6页
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文摘
研究目的:境外铁路车站到发线有效长的规定与中国有所不同,安全防护距离的含义也有所区别。在开展境外铁路设计时,没有统一的设计标准。本文对国内外铁路车站到发线有效长度进行分析,基于欧洲列控系统,提出境外铁路车站到发线有效长度的设计方案,对境外铁路设计具有较强的借鉴意义和指导作用。研究结论:(1)铁路车站到发线有效长度主要包括站台(列车)长度、安全防护距离、警冲标至绝缘节的距离等;(2)安全防护距离包括车载定位误差、BTM天线至车头距离、缓解速度对应的紧急制动距离;(3)对于ETCS-1级列控系统,16辆、8辆编组动车组贯通式车站到发线有效长度分别为630 m、380 m,尽头式车站分别为565 m、335 m;对于ETCS-2级列控系统,16辆、8辆编组动车组贯通式车站到发线有效长度分别为580 m、330 m,尽头式车站分别为545 m、305 m;(4)当条件受限时,可以采取适当缩小安全防护距离或者采取上下行非对称停车等措施缩短车站到发线有效长度。
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关键词
境外铁路
车站到发线有效长度
研究
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Keywords
overseas railway
the effective length of station receiving-departure track
study
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分类号
U212.31
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名磁悬浮长大干线车站设计的探讨
被引量:2
- 2
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作者
喻柱
周磊山
乐逸祥
张晶
杨涛
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机构
北方交通大学交通运输学院
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出处
《北方交通大学学报》
CSCD
北大核心
2003年第2期74-78,共5页
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基金
国家"863"计划项目(01-098)
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文摘
在综合考虑磁悬浮长大干线特点基础上,参考高速铁路车站的类型特点,根据磁悬浮线路特点和在长大干线上磁悬浮列车的运行特点,从磁悬浮车站的分类、站型设计和站场相关参数的计算等方面探讨了磁悬浮长大干线车站的设计.
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关键词
磁悬浮车站
枢纽站
车站长度
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Keywords
maglev station
hinge station
length of station
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分类号
U237
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名车辆编组预留影响因素分析
被引量:6
- 3
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作者
郭俊义
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机构
北京城建设计研究总院有限责任公司
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出处
《城市轨道交通研究》
北大核心
2009年第4期8-11,共4页
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文摘
车辆编组预留涉及许多因素。结合南京地铁6号线,对车辆编组预留的必要性、预留方案以及预留后各种影响因素进行了定性和定量分析,供其他工程同类问题参考。
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关键词
地铁
车辆编组
车站长度
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Keywords
metro
vehicle classification
the length of station
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分类号
U231.92
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名时速400km高速铁路列车追踪间隔仿真研究
被引量:3
- 4
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作者
安迪
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机构
中国铁道科学研究院研究生部
中国铁道科学研究院集团有限公司运输及经济研究所
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出处
《铁道运输与经济》
北大核心
2022年第8期36-44,共9页
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基金
中国国家铁路集团有限公司科技研究开发计划课题(P2021X008)
中国铁道科学研究院集团有限公司科研项目(2021YJ012)。
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文摘
我国高速铁路经过多年发展,列车运营速度达到350 km/h,居世界前列,正在全面推进CR450科技创新工程,研究400 km/h速度等级铁路关键技术。列车速度提升后,其制动距离可能延长,进而影响高速铁路追踪间隔,降低高速铁路通过能力。为研究高速铁路运营速度提升至400 km/h后的列车追踪间隔变化规律,阐述列车运动过程与受力、车载ATP列控设备、列车运动方程式等列车追踪间隔仿真计算原理,采用模拟线路和实际线路仿真计算方法对400 km/h高速铁路列车到达追踪间隔进行研究,分析400 km/h高速铁路追踪间隔在不同动车组制动距离、不同车站咽喉长度、不同长大下坡道坡度,以及不同类型车站和股道运用方案时的差异,从而提出400 km/h高速铁路列车追踪间隔优化对策,以更好提升我国400 km/h高速铁路运营水平,推动CR450科技创新工程发展。
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关键词
高速铁路
制动距离
仿真计算
车站咽喉长度
股道运用方案
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Keywords
High Speed Railway
Braking Distance
Simulation Calculation
Station Throat Length
Track Operation Scheme
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分类号
U292.41
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
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