复线自闭区段旅客列车提速与车站间距的关系

采用理论分析与计算机模拟相结合的方式,对我国铁路复线自动闭塞区段在一定的速度系数前提下以及扣除系数范围内,提速列车的速度和开行数量与车站间距的关系进行了深入的研究.通过理论分析得出各种因素之间的变化规律,然后运用模拟仿真方法对结论进行验证,最终确定出快速旅客列车开行比例、运行速度与车站间距之间的关系.

高中速列车共线运行的车站间距研究

在借鉴国外高速铁路车站设置的成功经验的基础上,结合我国高速铁路的发展现状,阐述高速铁路车站分布的基本原则,分析影响高速铁路车站间距的5种因素,利用扣除系数法建立车站间距的求解模型,并以京沪高速铁路为例,对模型的计算过程进行详细论证,验证了模型的可行性,为我国高速铁路车站间距设计提供一定的参考依据。

综合效益下的城市轨道交通车站间距优化

合理的轨道交通车站间距对轨道交通效益的发挥至关重要。通过建立集经济效益、社会效益、交通效益于一体的轨道交通综合效益模型,进而结合最优化思想,建立轨道交通车站间距计算的最优化模型。以宝鸡市轨道交通为例,采用所提出的模型对其车站间距进行了优化。研究表明,模拟褪火算法能够较快收敛,适用求解车站间距优化问题;建议宝鸡市轨道交通车站间距为0.9 km,以能使综合效益得到最优。

基于乘客流量概率分布的轨道车站合理间距优化模型

车站间距规划是城市轨道交通规划和设计的重要内容。在已有优化方法局限性分析的基础上,建立了以轨道线路系统总成本最少化为优化目标,并考虑乘客流量和乘行距离随车站间距概率分布的合理间距优化模型,提出了模型的算法,得到了各影响因素常见组合情况下的车站合理间距,分析了各因素变化对合理间距的影响,为实际工作中车站间距的合理确定提供了理论支持。

广佛线车站站间距布设探究与建议

本文以国内首条城际轨道交通"广佛线"为例,首先阐述我国首条城际轨道交通的背景及其功能,然后对该条地铁线路车站站间距对各种因素的影响进行评价,如:旅客的出行时间、客流量的吸引力、列车的运营效率、工程投资及其带来的效益。最后,在广佛线的建设基础上提出在合理站间距下的城际轨道交通建设的建议。

“跳上跳下”的里斯本

在葡萄牙旅游,如果要一览首都里斯本城区的风光和古迹,最方便的就是搭乘"HOP-ON HOP-OFF"(跳上跳下)观光车。为什么叫这种古怪的名字呢?原来,这种观光车是按日售票,并按规定线路行驶,有点像公交车,但车站间距不等,只在有景点的地方设站。乘客可以自己选择下车的站,等这个景点游览结束后回到车站,再凭票上另一趟车。这种交通方式挺不错的,自由随意,让游客游览的时间灵活、不死板,有兴趣的景点就多呆一会儿,没兴趣就拍几张照片,表示到此一游,马上就可走人。