动车组车端阻尼器对动力学性能影响的研究

本文主要对160 km/h动力集中动车组车端阻尼器的安装必要性进行论证,从车辆系统动力学角度出发,通过仿真手段和试验手段对其进行论证,研究动力车与相邻拖车之间、拖车与拖车之间是否需要安装。分析结果表明车端阻尼器对动力学性能影响不大。从仿真结果来看,动力车与相邻拖车间安装车端阻尼器时,动力车平稳性指标略微增加,最大约0.08,相邻拖车平稳性指标略微降低,最大约0.07。整体差异不明显;动力车在后且安装车端阻尼器时,动力车轮轴横向力略微增加,最大约3 kN,轮轨垂向力略微增加,最大约2 kN,其余各指标影响很小;动力车在前时,有无车端阻尼器仿真结果差异不大。拖车之间安装车端阻尼器对车辆的运行平稳性和安全性应该均很小,可以忽略。从试验结果来看,动力学差异不明显,建议取消160公里动集鼓形车体车端阻尼器的设计及安装。

车端阻尼器裂纹原因分析

某客车运行18年后,检修过程中发现有的车端阻尼装置导筒根部发现裂纹,通过计算确定设计强度满足要求。通过对现车套筒根部的调研分析,发现套筒根部的圆角因多年来维修等原因,圆角已经由原来的R5变小很多,计算表明,当圆角小于R1时结构将不再满足疲劳强度要求,裂纹的原因是因为圆角过小造成的。