纺织品车缝线迹分割网络

针对织物车缝线缝制工艺多样,造成其种类多、形态不定以及缝线与织物纹理近似性等导致车缝线准确分割困难等问题,提出一个基于多尺度特征的纺织品车缝线迹分割网络.首先采用融合注意力机制的残差网络提取其位置信息;然后使用增强特征金字塔模块,充分利用多尺度特征得到预候选区域的语义信息,将其融合后经过筛选得到车缝线候选区域;最后经过全卷积网络实现车缝线的分割.在真实纺织品车缝线数据集SewTrace上进行实验的结果表明,所提网络对纺织品车缝线迹分割的均值平均精度为0.96,计算量为1.5G;在具有相似特征的公开数据集CrackForest,CRKWH100和Kolektor上与其他同类网络进行实验的结果表明,该网络的均值平均精度分别达到0.85,0.89和0.89,分割精度和预测速度指标优于其他同类网络,证明其能够有效地提高线形目标分割精度.

车缝附件在服装生产中的应用

就车缝附件的用途，分类及应用效果进行较为详细的阐述和分析．旨在促进国内服装行业对车缝附件的开发、研制和应用，提高我国服装企业的生产水平和服装质量．

考虑员工移动成本的车缝生产线平衡问题

针对车缝生产线多品种小批量和自动化程度低等特点,提出了考虑员工多工序作业移动成本和为瓶颈工序增设适量设备的车缝生产线平衡问题。通过引入虚拟工作站和标准在制品(SWIP)库存概念,构建最大平衡率和最小生产节拍的双目标优化模型。最后,通过设计枚举算法和基于贪婪搜索策略的多目标遗传算法获取新增设备方案、标准在制品数量以及线平衡优化方案。车缝生产线实例计算结果表明,线平衡率及生产效率得到大幅提升,验证了模型和算法的合理性与有效性。

双针绷缝设备车缝附件扒条缝型装置的制作

车缝附件是服装行业中用来实现特定缝型的装置,扒条缝型装置是双针绷缝设备车缝附件的一种,因其具备装饰性缝型的特性,被广泛应用在各种衣裤上。从分析扒条缝型结构入手,介绍了该缝型装置的制作方法、设计思路,以及制作和上机调试时的注意事项。扒条缝型装置的采用,从根本上保证了缝制品的均一性和缝制工艺的简易化,体现在缝制品上,缝型稳定、缝口均等、线迹美观;体现在缝制工艺上,简化工序、缩短辅助时间、提高劳动效率。

服装车缝辅助模板的设计与使用研究

本文从流水线缝纫工缝纫操作工艺要求分析入手，论述了模板设计中有关层数、基准线与槽位、裁片固定、容量确定以及下道工序指示设计等主要参数和要求，通过实验数据分析了容量设定与面料之间的关系。并探讨了模板制作的工具材料以及使用规则，为模板技术在服装企业的推广提供理论依据。

矿车车缝随动导流系统的设计与应用

通过分析岩巷快速掘进作业排矸系统"挖掘装载机+带式输送机+矿车"的后续运输问题,设计了一种矿车车缝随动导流系统,详细介绍了系统的组成和工作原理。该系统自动在矿车上方往返运动,防止矸石落入矿车之间的缝隙,实现了迎头施工和后续运输的平行作业。系统在八采区行人下山的实际应用效果表明,该系统提高了出矸效率,省去了临时矸石仓的环节,解决了制约巷道掘进速度的排矸问题。

手工与车缝技能训练对慢性精神分裂症住院患者康复的影响评价

目的分析采取手工与车缝技能训练与单纯用药治疗在慢性精神分裂症住院患者的临床效果。方法选取本院2017年6月至2018年12月收治的60例慢性精神分裂症住院患者,采取随机数字表法分为两组,每组30例。参照组患者采取单纯用药治疗,实验组患者采取手工与车缝技能训练治疗,比较两组IPROS、PANSS评分。结果治疗后,实验组患者阳性症状、阴性症状、PANSS评分与对照组比较差异有统计学意义(P<0.05);实验组患者关心和兴趣、社交能力、讲究卫生能力、生活能力、工疗情况、IPROS评分与对照组比较差异有统计学意义(P<0.05)。结论手工与车缝技能训练与单纯用药治疗慢性精神分裂症住院患者均有一定的疗效,但手工与车缝技能训练治疗更能改善患者阳性症状、阴性症状,提高各项能力。

手工与车缝技能训练对慢性精神分裂症住院患者康复的影响

目的：探讨手工与车缝技能训练对慢性精神分裂症住院患者康复的影响。方法将60例慢性精神分裂症住院患者随机分为两组，每组30例，两组均维持原用抗精神病药物治疗、日常生活技能训练及常规健康教育等，在此基础上研究组予以手工技能训练，对照组予以车缝技能训练，观察6个月。训练前后采用阳性与阴性症状量表及住院精神病患者康复疗效评定量表评定临床效果。结果训练6个月后，两组阳性与阴性症状量表总分及阴性症状因子分均较治疗前显著下降（P＜0．05或0．01），研究组较对照组下降更显著（P＜0．01）；住院精神病患者康复疗效评定量表总分及各因子分均较治疗前显著下降（ P＜0．05或0．01），研究组关心和兴趣因子分较对照组下降更显著（P＜0．01）。结论手工与车缝技能训练均能提高慢性精神分裂症住院患者的康复效果，但手工技能训练在改善患者的精神面貌、阴性症状、对外界事物的关心和兴趣等方面优于车缝技能训练，值得大力推广。

《服装车缝实训》教学中分层次教学模式探讨

学生个体发展具有不均衡性,教育应当面向全体学生,尊重学生身心发展特点和教育规律。为进一步深化教育改革,全面推进素质教育,必须根据学生基础参差不齐的现状,进行分层次教学。通过不同角度的分层次教学处理,可以达到因材施教,各得其所的效果。《服装车缝实训》中分层次教学的实践证明,这是一种切实可行的教学模式,能够有效提升学生素质。

新课程理念下分层教学模式探讨——以《服装车缝实训》教学为例

《服装车缝实训》实施分层教学有较强的针对性、实用性、可操作性和灵活性,有利于教学过程中学生主体作用的发挥和教学质量的提高。《服装车缝实训》分层教学中首先要结合对象特点划分层次,拟定相应教育目标;其次要注重"分""合"结合,巧妙组织分层教学过程;最后还要实事求是,做好分层评价。

车缝技能训练对住院精神分裂症患者康复疗效分析

目的:探讨对住院精神分裂症患者参加缝纫训练的康复疗效。方法:对30例患者参加缝纫训练12个月后与只参加病区康复活动的30例患者进行对照研究,用《住院精神病人康复疗效评定量表》(IPROS)对两组患者进行评估。结果:参加车缝技能训练12个月后,研究组的IPROS评分总分和部分因子分明显低于对照组,参加车缝技能训练康复效果明显。结论:车缝技能训练对改善住院精神分裂症患者阴性症状,提高生活质量和对生活的满意度,促进康复有明显的作用。

《服装车缝实训》教学中分层教学模式探讨

《服装车缝实训》实施分层教学,有较强的针对性、实用性、可操作性和灵活性,有利于教学质量的提高和学生在教学过程中主体作用的发挥。分层教学包括学生分层、教学目标分层、教学过程分层、辅导分层、评价分层,多年的教学实践和探讨,教学效果十分显箸。

浅析运动鞋一体式鞋面——无车缝胶印工艺

随着社会经济的快速发展,制鞋工艺的发展也日新月异。特别是在运动鞋的制鞋工艺上可谓是层出不穷,近年来,很多国内外运动鞋品牌上,我们也经常看到无车缝胶印工艺身影,无车缝胶印工艺主要是将水性树脂配制而成的油墨经过立体网版印刷在织物、皮革或合成革上的一种工艺。以其低成本、轻质量、设计多变的特点成为工艺主流。

针梭织结合款式服装车缝工艺研究

本文研究了针梭织结合款式在女装上的应用,从面料、风格、肌理变化和色彩运用等方面进行了探讨。介绍了针梭织结合款生产实践中的两种缝合方式工艺及原理,在生产要求和效果两方面对套口机缝、平口机缝进行了比较,总结了两种缝合方式在生产加工过程中的注意事项。该讨论基于生产的实际经验,提高针梭织结合款的缝合工艺,对此类款式的发展有促进作用,丰富了服装市场,该工艺的发展有着良好的社会效益和经济效益。

“学案导学”在《服装车缝实训》教学中的应用

"学案导学"教学模式是以建构主义学习理论为基础,强调学生学习过程中的主体作用,注重学生学习能力的培养、学习习惯与学习情感的养成,对促进学生全面发展、提高教学效率起重要作用。本文介绍了"学案导学"教学法的概念,改革《服装车缝实训》的传统教学模式,重点阐述了《服装车缝实训》教学中"学案导学法"的实践应用。

新车工车缝基础线迹技能培训及考核方法

新车工是服装生产企业的新生力量,其技能培训是保证产品质量的核心,技能考核则是检验培训效果的重要手段。根据新车工培训现存的问题,深入某知名服装生产企业培训现场,从实践中总结出了一套科学合理、运转有效的新车工培训及考核方法,提出培训步骤与考核细则,将新车工高效地转化为保质保量推进生产的强劲动力,助力企业发展。

载重汽车桥梁伸缩缝跳车动力荷载计算方法与影响因素分析

为分析载重汽车在桥梁伸缩缝处跳车时的动力荷载,提出一种基于分布式弹簧-阻尼单元的计算方法,该方法考虑了车辆-路面的接触长度和车轮的动力特性。车轮通过伸缩缝的过程分3个阶段来模拟,分别为下伸缩缝、跨伸缩缝、上伸缩缝,结合车辆有限元动力学分析,实现对车轮经过伸缩缝时的竖向动荷载的定量研究。对载重汽车经过单缝式伸缩缝的实例分析表明:①由分布式弹簧-阻尼单元计算得到的轮底位移比以往文献中的假设值小得多,动力荷载也将减小;②载重汽车伸缩缝跳车时的轮载冲击系数可能超过中国、欧洲桥梁规范的设计值,需要引起重视;③跳车最大轮载与伸缩缝宽度成正比,可以用减小伸缩缝宽度的方法降低冲击系数;④降低车速并不一定能降低冲击系数,轮载最大冲击系数往往发生在中等车速时;⑤伸缩缝跳车的最大冲击荷载主要分布在伸缩缝旁,因此只需要对伸缩缝附近的局部结构进行加强。

考虑伸缩缝参数影响的连续梁桥车-桥耦合动力响应研究

伸缩缝劣化对车-桥耦合动力响应规律影响显著。为考虑伸缩缝参数变化对车-桥耦合动力响应的影响,结合车-桥耦合动力响应分析方法及车轮过缝的力学特性,提出了车轮过缝单点接触时变力模型。并采用伸缩缝局部振动模态提取法及模态综合法建立了考虑伸缩缝参数影响的车-桥耦合动力响应分析模型(车-缝-桥耦合动力响应分析模型)及其数值求解方法,并基于实测数据验证。进而以实测三跨连续梁桥为对象,探究了车辆过缝与否,伸缩缝高差、间隙,车速、车辆布置、车质量等参数对车-缝-桥耦合动力响应的参数影响规律。结果表明:端部支座外侧设置伸缩缝,会降低连续梁桥主梁跨中位移响应,但会增加桥梁端部的车致冲击作用;相同桥长条件下,车辆过缝会增大桥梁的位移和加速度响应,且加速度响应增大更为明显;伸缩缝高差会降低第一跨的竖向位移响应,但会增大其他两跨的竖向位移响应,伸缩缝高差对不同区域的车致冲击作用(系数)影响显著;伸缩缝附近车致冲击作用随伸缩缝间隙的增大而增大;车速较低时,主梁竖向峰值位移和冲击系数波动较小,并在80 km/h车速附近出现峰值;主梁各跨跨中的动位移均随着车辆数目的增多而增大,但各跨跨中的位移冲击系数不一定增加;桥梁冲击系数随车质量的增加而减小。在桥梁设计时应考虑伸缩缝参数变化对桥梁不同区域车致冲击作用变化的影响。

桥梁伸缩缝处跳车的探讨

针对桥梁伸缩缝处的跳车现象，介绍了其表现形式及危害，分析了其形成的原因，并提出了有效预防及处治措施，从而进一步巩固和提高公路工程质量水平。

公路桥头及桥梁伸缩缝跳车的产生与防治

本文主要对公路桥头和桥梁伸缩缝的跳车问题进行研究，找出产生的原因，并提出相对应的防治措施。