能源系统低碳转型中的挑战与机遇:车网融合消纳可再生能源

随着我国能源系统低碳转型的不断推进,以电动汽车替代燃油汽车、以可再生能源发电替代火力发电为代表的低碳能源生产和利用技术应用规模迅速增加,导致承载能量传输任务的电力系统面临着大规模随机性充电需求和波动性发电消纳的双重挑战。借助电动汽车充电时间可调度、电池储能空间可用的特征,采用车网融合的模式解决上述能源转型过程中的供需结构性矛盾是极具潜力的研究领域。本文分析了车网融合的基础、评估了我国车网融合的技术和经济潜力,提出推进车网融合的关键是管理机制和引导政策。最后,结合电动汽车行业的政策演进历程,给出了逐步转向市场驱动的政策建议。

我国锂电储能产业发展趋势与对策建议

储能是构建以新能源为主体的新型电力系统的重要基础设施,是支撑新能源大规模应用从而推动碳中和的必要条件。从当前储能技术的发展来看,锂电储能是最接近大规模商业化的一种新型储能技术。本文分析了锂电储能产业发展现状,研究了锂电储能产业发展趋势和市场规模,提出了促进产业健康发展的对策建议。

基于电动汽车并网的一种峰谷电价时段优化方法

大规模的电动汽车接入电网,对电力系统稳定性造成了一定的干扰,同时也带来了一定的机遇。电动汽车的电池不仅可以作为用电设备为电动汽车提供服务,而且能作为能源储存系统向电网供电。充分利用V2G技术削峰填谷,一方面减缓电网用电负荷压力为电网运行稳定提供支持,另一方面可以通过功率分配策略满足紧急充电车辆的用电需求。针对电动汽车无序和有序充放电模式对电网造成不同的影响,以电网分时电价和充放电时刻为基础,建立峰谷电价时段优化模型。针对不同的峰谷电价响应情况,采用蒙特卡洛方法模拟电动汽车充放电功率曲线,并使用遗传算法进行优化,最后运用相关算例对该论文提出的模型进行了仿真验证。