5G蜂窝车联网(C-V2X)资源分配优化与性能评估

为改善蜂窝车联网(C-V2X)频谱利用效率,提出了一种针对系统下行吞吐量最大化、并保证车对车通讯(V2V)链路连接性的资源分配算法。定义蜂窝车联网信道模型,在最大发射功率、中断概率等约束条件下建立优化模型并对其进行分步求解,采用二分图最佳匹配(KM)算法动态调度信道资源,实现C-V2X通信系统中车辆到路边设施(V2I)下行链路与V2V链路之间动态分配网络资源,最后通过不同交通场景评估算法的优化性能。结果表明:本算法经7次迭代后进入稳态,在保证V2V链路连接性条件下实现了V2I链路资源的优化分配,下行链路频谱效率相较于贪心算法平均提升3.5%以上。

基于MI-PUF的V2X车联网通信安全认证协议

针对目前车联万物(Vehicle-to-Everything,V2X)中车辆与路边单元(Vehicle-to-Infrastructure,V2I)、车辆与车辆(Vehicle-to-Vehicle,V2V)通信的认证协议计算开销大、易受到攻击者假冒合法身份攻击的问题,文章提出一种基于索引图与索引提示符物理不可克隆函数(Map-Index Physical Unclonable Function,MI-PUF)的车联网通信安全认证协议。该协议引入PUF并利用其轻量级计算的特性降低车辆的计算开销和通信开销;借助PUF自身不可克隆的特性,解决身份假冒攻击问题;通过构建索引图以及哈希函数对PUF的输出信号进行处理,有效解决了机器学习攻击问题。在Dolve-Yao模型下使用形式化验证工具AVISPA验证该协议的安全性,实验结果表明,该协议能够为车联网的V2I及V2V通信提供基本的安全保障。

C-V2X车联网城市级规模示范应用

中国移动通信集团有限公司联合产业各方在无锡市打造了全球首个C-V2X车联网城市级规模示范应用。介绍了该项目的总体情况、目标及端到端的技术方案,包括系统总体架构、平台技术方案、V2X通信网络技术方案、路侧系统与终端技术方案;同时对该项目在示范效应、技术验证、产业推进等方面的成果进行了总结,并提出下一步的规划。旨在为国内其他示范区的开展提供参考与借鉴,推动车联网产业的快速发展。

C-V2X车联网安全通信方案研究

C-V2X车联网通信需要解决的关键问题是可信身份认证和安全通信,对主流非对称密码技术和SIM认证技术进行分析和研究,并结合当前技术和标准发展现状,提出一种SIM认证与IBC密码技术相结合的C-V2X车联网应用层安全通信解决方案,从而达到实现C-V2X车联网通信中的可信认证和应用层安全通信的目的。

C-V2X智能清扫车现状及测试方法研究

本文介绍了C-V2X智能清扫车的发展现状及技术应用现状,研究C-V2X智能清扫车典型功能的测试方法及评价指标,并通过国内的无人驾驶清扫车进行测试验证,测试结果符合测试标准要求。本文完善了国内无人清扫车的测试评价体系,并为国内无人驾驶清扫车的测试提供参考。

C-V2X车联网产业发展综述与展望

C-V2X车联网技术作为5G重要的垂直应用之一,正在成为交通、汽车等产业创新发展的重要驱动力。分析了车联网演进发展过程,对车联网产业发展趋势、关键技术、运营模式进行了探析,指出了产业演进过程中面临的挑战,对产业融合发展方向提出了建议。

车联网C-V2X技术原理及测试解决方案

本文在阐述车联网内涵及C-V2X技术原理的基础上,就C-V2X技术的中的关键技术要点展开分析,并指出C-V2X技术的测试解决方案,期望能提升C-V2X技术的应用水平,继而在保证车联网应用效果的基础上,促进智能交通的进一步发展。

5G+MEC承载车联网业务传输性能测试与验证

车联网产业正在快速发展,车路协同应用会在交通安全、效率和便利性等方面对日常交通出行产生积极的作用。5G作为LTE-V2X的重要补充,用于连续覆盖补盲、业务融合使能、兼容多种车载终端,在未来较长时间内,5G与LTEV2X将共同承载车联网业务。鉴于此,文中进行了5G承载车联网业务的性能测试与验证,在测试中模拟车联网应用的业务模式,通过5G网络传输并在MEC进行结果统计。重点关注单向时延、抖动、丢包率等网络指标,探索5G承载车联网业务的最佳模式。

C-V2X车联网技术现状及发展前景研究

基于当前移动蜂窝网络的发展现状,给出了基于4G/5G的C-V2X混合组网架构并分析了其技术特点。结合近期冻结的5G Rel-17版本,提出了基于NR的5G C-V2X独立组网架构及其终将实现星地融合的发展前景。

车联网C-V2X技术演进及产业实践

对C-V2X技术和产业发展进行了概述,分析了车联网应用发展及通信需求,介绍了NR-V2X物理层关键技术,包括直通链路物理层架构设计、资源分配、HARQ机制、同步等,并对C-V2X在中国及全球产业发展情况以及C-V2X商业部署时间表进行了展望。

LTE-V2X车联网技术、标准与应用

V2X(vehicle to everything)通信是车联网中实现环境感知、信息交互与协同控制的重要关键技术。大唐电信科技产业集团最早提出并由中国企业主导的LTE-V2X国际标准作为其中的主流技术之一,能够在高速移动环境中提供低时延、高可靠、高速率、安全的通信能力,并能够最大程度利用TD-LTE已部署网络及终端芯片平台等资源。首先介绍了LTE-V2X的关键技术,并与IEEE 802.11p进行了比较;进而介绍了LTE-V2X的标准研究及其演进以及相关的产业发展和示范应用;最后展望了LTE-V2X的发展策略及其向5G NR-V2X的技术演进等,并提出了相关政策建议。

车联网中基于MEC的V2X协同缓存和资源分配

针对车联网的多媒体业务快速增长,大量的数据交换为移动网络带来沉重负担的问题,构建了一种车联网中基于移动边缘计算的V2X协同缓存和资源分配框架。提出了V2X协同缓存与资源分配机制,实现网络内计算、缓存和通信资源的有效分配;利用图着色模型为卸载用户分配信道;采用拉格朗日乘子法对功率与计算资源进行分配。仿真结果表明,在不同的系统参数下,所提机制可以有效降低系统开销,减少任务完成时延。

基于LTE-V2X的车联网资源分配算法

在车联网中的LTE-V2X系统中,资源分配包括集中式和分布式2种方式,针对分布式方式下SPS资源分配算法存在的半双工错误、隐藏终端错误和资源块冲突等问题,提出一种高速公路场景中基于行车方向的改进SPS算法。根据高速公路行车方向的特点,将资源池划分为2个子资源池,以减少相反方向车辆用户之间的潜在干扰。使每个资源块携带位置信息,从而降低SPS算法在资源重选时的碰撞概率。实验结果表明,与传统SPS算法相比,该算法可以有效提高分组接收率。

基于5G车联网C-V2X终端射频检测系统

随着5 G时代的到来,相比4G具有更大的带宽、更快的传输速率、更低的通信时延、更高的可靠性,使得之前好多对网络要求高的信息交互场景下制定的功能有了实现的可能,车联网作为5 G技术的一个重要的应用,正在快速发展和加速应用中。借助于5G通信技术,车联网以提升汽车智能化和网联化能力为目标,为用户提供更智能、更高效、更安全的交通服务。现阶段国际上采用的车用通信技术(V2X)主要有两种:基于蜂窝小区的C-V2X技术和基于无线局域网的DSRC技术。其中,由4G LTE演进而来的C-V2X技术,伴随5G移动通信技术标准化和规模应用,将成为主流的车用通信技术。本文就是基于C-V2 X技术,探讨如何基于现有检测设备及检测标准对车联网中数量庞大、功能各异的终端产品进行相对全面的射频发射功能和性能检测,以保证其符合频谱管理的相关规定。

基于BP和RBF神经网络的C-V2X无线资源管理

为了提升蜂窝车联网(Cellular Vehicle-to-Everything,C-V2X)资源复用的有效性和降低终端间的干扰,提出通过神经网络对未来时刻车流量的预测辅助无线资源管理方案。依据车载单元(On Board Unit,OBU)与路侧单元(Road Side Unit,RSU)间的车联网消息,获取RSU覆盖区域内各时刻的车流情况,分别采用BP(Back Propagation)神经网络和RBF(Radial Basis Function)神经网络进行短时交通流预测。RSU根据预测结果进行自适应分簇,簇间复用相同资源,簇内进行资源池的划分,RSU覆盖内的OBU在划分的资源池中选择发送资源,从而减少终端间的干扰,并保证热点区域车辆拥有更多的资源。仿真结果表明,在道路交通拥塞的场景下,所提方案的数据包接收率较标准中的方案提升14%,较典型文献方案提升10%,保证了通信的可靠性。

基于分布式反馈的C-V2X碰撞解除与重传机制

蜂窝车联网(Cellular Vehicle-to-Everything,C-V2X)系统中,针对调度算法不合理而造成的资源碰撞问题,提出一种基于分布式反馈的碰撞解除与丢包重传机制。该机制将C-V2X终端视为网络中的分布式节点,在各节点对周围碰撞进行识别的基础上,利用节点间的反馈信息进行碰撞的解除与恢复。首先终端依据设置的条件识别周围发生的碰撞事件,并在其传输中反馈观察到的碰撞事件。然后碰撞终端根据接收的反馈消息更换或保留资源,从而实现碰撞解除和资源协调。最后为了保证信息更新的实时性,解除碰撞的终端将发生碰撞的数据进行重传。仿真结果表明,与3GPP标准方案相比,在严重拥塞(300 veh./km)情况下所提出机制的数据包接收率提升约13%,数据包更新时延降低约200 ms,有利于满足车联网信息交互的高可靠低时延需求。

V2X车联网关键技术及应用

随着车辆的持续增加,交通问题愈发严重,传统技术已无法有效缓解严峻的交通压力。为解决严重的道路交通问题并提高道路交通的安全性,作为智慧交通和自动驾驶不可缺少的V2X技术逐渐成为研究的重点。文章首先介绍了V2X所涉及的关键技术和技术标准,通过关键技术的分析得出了V2X车联网的典型应用,并对V2X技术进行了总结和前景展望。

B5G车联网关键技术分析

文章介绍5G-V2X(5G车联网)在3GPP标准中的发展情况、性能指标、技术功能、应用场景,并研究分析核心技术Sidelink(侧链通信),描述如车辆编队、高级驾驶等应用场景。文章着重分析未来B5G(后5G)时代车联网可能被广泛运用的多种增强技术如UE(用户设备)增强、定位增强、车载中继和机器学习,最后总结展望未来车联网发展前景。

基于V2X安全芯片的5G车联网安全

随着汽车智能化、网联化和电动化程度的不断提高,在5G新基建政策推动下,车联网有望迎来大发展,但车联网及智能网联汽车所面临的信息安全问题越来越突出.首先分析了车联网及发展趋势,针对车联网所面临的各种安全风险,提出车联网安全不仅需要从云端、管端、车端以及移动端建立纵深防御体系,更应该将安全重心移向车端,而基于国产商用密码算法的V2X安全芯片则是有效保障车端安全的核心与基石.

电子认证在V2X车联网安全中的应用

V2X(vehicle to everything)车联网是借助新一代信息通信技术将车辆与其他车辆、路侧基础设施以及其他道路使用者相连接进行信息交互的新型网络,有助于提高交通运输效率,减少环境污染,节约能源资源,降低事故发生率,改进交通管理.V2X车联网安全是其健康运行和发展的关键.分析了V2X车联网需要关注的重点安全需求,结合电子认证技术、V2X车联网公钥基础设施和各种V2X证书的应用,从车辆到车辆(V2V)、车辆到路侧设施(V2I)、路侧设施到车辆(I2V)3个应用场景论述了电子认证在车联网中的安全实现和应用效果.