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重车荷载作用的简支梁桥荷载效应极值预测
被引量:
4
1
作者
陈水生
赵辉
+1 位作者
朱朝阳
李锦华
《华中科技大学学报(自然科学版)》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2021年第9期95-100,共6页
为了准确预测重车荷载作用的简支梁桥荷载效应极值,充分考虑了过桥重车的随机性特征和不同重车荷载事件出现的概率,基于经典极值理论,提出了不同重车荷载事件的组合广义极值分布(CGEV)极值预测方法,通过数学推导和数值算例证明了该方法...
为了准确预测重车荷载作用的简支梁桥荷载效应极值,充分考虑了过桥重车的随机性特征和不同重车荷载事件出现的概率,基于经典极值理论,提出了不同重车荷载事件的组合广义极值分布(CGEV)极值预测方法,通过数学推导和数值算例证明了该方法的合理性.同时,以一座简支梁桥为工程背景,采用CGEV方法预测简支梁桥在重车荷载作用下的荷载效应极值.研究结果表明:采用CGEV方法预测桥梁的车致荷载效应极值精度较高且工程应用方便,最大预测误差为4%,而传统混合数据的单一广义极值分布(SGEV)的桥梁车致荷载效应极值预测误差最小为36.6%;简支梁桥的车致荷载效应可以基于同时过桥的重车数量划分荷载事件类型,其车致荷载效应极值主要受2辆重车过桥事件控制;为了保证简支梁桥的安全运营,建造时应有适当的安全储备,管养时应结合实际情况对过桥重车采取相应的限载措施.
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关键词
简支梁桥
重车
荷载
组合极值预测
车致荷载效应
广义极值分布
原文传递
题名
重车荷载作用的简支梁桥荷载效应极值预测
被引量:
4
1
作者
陈水生
赵辉
朱朝阳
李锦华
机构
华东交通大学土木建筑学院
出处
《华中科技大学学报(自然科学版)》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2021年第9期95-100,共6页
基金
国家自然科学基金资助项目(12062006,11962006)。
文摘
为了准确预测重车荷载作用的简支梁桥荷载效应极值,充分考虑了过桥重车的随机性特征和不同重车荷载事件出现的概率,基于经典极值理论,提出了不同重车荷载事件的组合广义极值分布(CGEV)极值预测方法,通过数学推导和数值算例证明了该方法的合理性.同时,以一座简支梁桥为工程背景,采用CGEV方法预测简支梁桥在重车荷载作用下的荷载效应极值.研究结果表明:采用CGEV方法预测桥梁的车致荷载效应极值精度较高且工程应用方便,最大预测误差为4%,而传统混合数据的单一广义极值分布(SGEV)的桥梁车致荷载效应极值预测误差最小为36.6%;简支梁桥的车致荷载效应可以基于同时过桥的重车数量划分荷载事件类型,其车致荷载效应极值主要受2辆重车过桥事件控制;为了保证简支梁桥的安全运营,建造时应有适当的安全储备,管养时应结合实际情况对过桥重车采取相应的限载措施.
关键词
简支梁桥
重车
荷载
组合极值预测
车致荷载效应
广义极值分布
Keywords
imply supported beam bridge
heavy vehicle load
composite extreme prediction
vehicle induced load effect
generalized extreme value distribution
分类号
TU441.3 [建筑科学—岩土工程]
原文传递
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
重车荷载作用的简支梁桥荷载效应极值预测
陈水生
赵辉
朱朝阳
李锦华
《华中科技大学学报(自然科学版)》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2021
4
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