期刊文献+
共找到7篇文章
< 1 >
每页显示 20 50 100
基于车让人的信号交叉口右转机动车通行效率提高策略 被引量:4
1
作者 胡桂戎 孙根彦 《交通运输研究》 2018年第6期55-61,共7页
为了减少车让人控制策略下右转机动车与过街行人的冲突,在保障行人过街安全的前提下提高右转机动车的通行效率,对右转机动车与行人冲突类型进行定义,结合两相位和四相位信号控制交叉口的具体情况分析了右转机动车与行人冲突产生的客观... 为了减少车让人控制策略下右转机动车与过街行人的冲突,在保障行人过街安全的前提下提高右转机动车的通行效率,对右转机动车与行人冲突类型进行定义,结合两相位和四相位信号控制交叉口的具体情况分析了右转机动车与行人冲突产生的客观原因和主观原因。在此基础上,分别从交通设计、通行理念、让行细则和交通宣传角度总结了车让人的具体控制策略,并提出了其适用条件。对于不适用让行控制策略的信号交叉口,分别从时间和空间两个角度对右转机动车与行人之间不同类型的冲突进行分离。 展开更多
关键词 车让人 右转机动车 通行效率 冲突分离 控制策略
下载PDF
基于车让人的右转专用相位设置条件研究
2
作者 胡桂戎 《中国人民公安大学学报(自然科学版)》 2020年第4期48-54,共7页
为了提高传统信号控制交叉口右转机动车在车让人通行细则下的通行效率,在对右转机动车通行效率和礼让行人现状调查的基础上,分析了右转机动车礼让行人的3种情况下人车冲突过程和穿越间隙进行了计算;基于右转机动车延误最小提出了车让人... 为了提高传统信号控制交叉口右转机动车在车让人通行细则下的通行效率,在对右转机动车通行效率和礼让行人现状调查的基础上,分析了右转机动车礼让行人的3种情况下人车冲突过程和穿越间隙进行了计算;基于右转机动车延误最小提出了车让人通行细则下右转专用信号相位设置的条件:右转专用相位设置后延误小于右转专用相位设置前的延误;最后运用延误模型进行实证分析,给出了不同让行情况下设置右转专用信号相位的临界流量。 展开更多
关键词 车让人 礼让特征 延误 右转专用相位 设置条件
下载PDF
“车让人”政策实施前后行人过街特性对比研究 被引量:1
3
作者 刘艳娟 施雯 赵彬 《汽车实用技术》 2020年第1期230-233,242,共5页
为了保障行人在斑马线处的优先通行权,减少行人与车辆碰撞事故的发生,全国各地开始实施"车让人"政策,交通环境也发生了质的改变,从以前行人等待车辆通过变成了现在的车辆为行人让行,行人过街决策随着环境的变化也更加复杂。... 为了保障行人在斑马线处的优先通行权,减少行人与车辆碰撞事故的发生,全国各地开始实施"车让人"政策,交通环境也发生了质的改变,从以前行人等待车辆通过变成了现在的车辆为行人让行,行人过街决策随着环境的变化也更加复杂。文章针对该政策实施后的交通环境,总结了斑马线车让人的现状,通过雷达测速仪及行车记录仪采集行人过街过程中行人的动态数据,对行人过街时间及不同类型行人过街步速进行研究,考虑车辆让行对行人决策的影响,分析了行人在车辆让行过程中的速度变化。文章共采集到280组行人特性数据,分析结果表明:"车让人"政策实施后,行人过街时间与斑马线是否存在有很大影响,斑马线存在时,驾驶员会在斑马线之前提前减速,礼让行人,斑马线被掩盖后,驾驶员未能清楚地看到让行标记,使得行人必须等待多辆车通过后方可过街,过街时间比无斑马线时增加;在过街速度方面,老年人过街速度最小,中年人居中,青年人过街最快;当行人遇到车辆让行时,会自觉加快过街速度,减少车辆让行时间,真正做到"车让人,人快行"。 展开更多
关键词 车让人 雷达 行人特性 斑马线
下载PDF
西安“车让人”媒体舆论引导分析 被引量:2
4
作者 惠林征 《今传媒》 2017年第10期55-56,共2页
2017年5月以来,一股"车让人"的风潮在西安兴起,有效地缓解了人与车的矛盾,这股风的刮起缘于一个民生新闻栏目《都市快报》的一系列报道。从报道行人乱穿马路到报道车让人,舆论导向的准确定位是这次报道成功的关键。各职能部... 2017年5月以来,一股"车让人"的风潮在西安兴起,有效地缓解了人与车的矛盾,这股风的刮起缘于一个民生新闻栏目《都市快报》的一系列报道。从报道行人乱穿马路到报道车让人,舆论导向的准确定位是这次报道成功的关键。各职能部门的积极参与,使这次"车让人"行动有了制度保障。全媒体参与和其他媒体介入,使这次报道有了广泛的社会共识。 展开更多
关键词 西安“车让人 文明风气 舆论引导 制度保障
下载PDF
西安“车让人”工作的效应、问题及完善路径研究
5
作者 吴文倩 赵双双 +2 位作者 李富菊 高园园 马欣 《西部学刊》 2019年第9期54-57,共4页
通过调查研究,分析了西安实施“车让人”工作的效果和所产生的政治效应、文化效应、管理效应和社会效应,并针对“车让人”政策实施过程中存在的一些机动车驾驶人礼让行人的意识不强、少数行人文明出行的意识薄弱、相关规定和制度不完善... 通过调查研究,分析了西安实施“车让人”工作的效果和所产生的政治效应、文化效应、管理效应和社会效应,并针对“车让人”政策实施过程中存在的一些机动车驾驶人礼让行人的意识不强、少数行人文明出行的意识薄弱、相关规定和制度不完善等问题,提出了加大宣传力度、创新宣传方式;建立健全地方性法规,完善“车让人”政策相关规定;完善配套设施,强化科学执法;加强多方协作,强化外部监督等建议。 展开更多
关键词 车让人”工作 实施效应 问题 完善路径
下载PDF
公平原则在公共交通中的适用——“车让人”行动之我见
6
作者 张本立 《商场现代化》 2011年第21期169-169,共1页
本文以"车让人"行动出发,表达作者绝对的"车让人"是不可取的观点,并以民法公平原则为依据,对"车让人"行动提出了一些改进的意见。
关键词 车让人 公平原则
下载PDF
斑马线“人-车”博弈仿真 被引量:1
7
作者 段在鹏 黄月铃 +2 位作者 王秀萍 黄萍 沈斐敏 《工业安全与环保》 2020年第2期11-15,共5页
我国自2017年开展“车让人”活动以来,斑马线事故得到有效控制。但本文经统计发现,近两年交通事故量并未明显降低,即“车让人”虽有效控制了斑马线事故,但并未明显影响整体交通安全形势。为此论文设计了3种人车博弈仿真实验,分析不同典... 我国自2017年开展“车让人”活动以来,斑马线事故得到有效控制。但本文经统计发现,近两年交通事故量并未明显降低,即“车让人”虽有效控制了斑马线事故,但并未明显影响整体交通安全形势。为此论文设计了3种人车博弈仿真实验,分析不同典型情况下的礼让司机心态:在没有规定车让人时,积极礼让率约20%;在规定车让人时,积极礼让率约50%;当给予司机正向反馈时,积极礼让率约70%,仿真结果验证了:如果没有很好地兼顾司机情绪,“车让人”并不能实现本质安全,即大量交通事故只不过是从斑马线推移到了公路的其他地方(事故外溢)。论文最后建议在斑马线处分别设计给司机和行人阅读的2套标语,综合调控司机心境,有效防控“斑马线事故外溢”。 展开更多
关键词 交通安全 车让人 斑马线事故 博弈仿真 路怒
下载PDF
上一页 1 下一页 到第
使用帮助 返回顶部