客车车身倾斜问题分析及解决方案

分析客车在制造及营运过程中出现的车身倾斜现象,并对问题产生的原因及解决方案进行探计。

宝马745Li左侧减振器变高,车身倾斜

车型：宝马745Li。故障现象：客户反映车辆左侧减振器变高了,车身倾斜。故障诊断：车辆进厂以后,后桥左侧空气减振器升高,车身向右侧倾斜。左侧车身高度测量值为720mm,右侧车身高度测量值为683mm（该车标准后桥车身高度为643mm）。1.车辆进厂以后,进行快速测试,EHC存有下列故障码：5F98EHC,左后升高调节时间故障。

宝马X5后部车身倾斜

车型：宝马X5，底盘型号为E53，发动机型号为M62型，VIN码为WBAFB31080LG95511。 故障现象：据驾驶员介绍，在早晨第一次启动车辆时，感觉到底盘部位有漏气声，而且可以看到左后车身高度比右后明显偏低。

2006款悍马H2车身倾斜故障

车型：2006款白色悍马H2，行融里程46000km。 故障现象：车身发生倾斜，左侧明显低于右侧，前部高于后部。仪表液晶屏显示空气悬挂故障。

2004款奔驰S600车身倾斜且有响音

车型：2004款奔驰S600，配置275发动机。 行驶里程：67281km。故障现象：客户反映该车停放时间超过2h以上时，车身向一侧倾斜；车辆行驶中，发动机加速到1500r／min时，前部发出嗡嗡的声音，同时地板共振。

宝马X5车身倾斜

关键词：气动悬架 故障现象：一辆2009年产宝马X5运动型多功能车，车型为E70，搭载N52发动机，行驶里程12万km。用户反映该车车身倾斜。

宝马740Li轿车后部车身高度过低

车型：宝马740Li轿车，底盘型号为E65,发动机型号为N62，VIN为WBAGN41060DMxxxxx。故障现象：该车因车身倾斜故障在某修理厂进行维修，当更换两个后轮减振器总成（带气囊）之后，出现后部车身高度过低现象。

现代摩比斯研发eARS系统车身稳定性提升40%

现代摩比斯公司研发了一款车用电控悬架部件——电动主动式翻滚抑制系统（eARS）.其采用了新一代电机控制方法,替代了传统的液压控制法.当汽车快速转向并因道路不平而受到冲击时,eARS可缓解离心力引起的车身倾斜,有助于对行驶中汽车车身的水平倾斜起到平衡作用.该项新技术替代了早前的平衡杆技术,可在确保驾驶舒适性的同时提升汽车的转向特性.

前大灯照距调节系统

夜间行车,只有装上良好的前照灯并且能调整好前照灯的倾斜角度,才能开好车.只有路面获得了最佳照明,才不会使车灯晃得对面车辆眩目.然而,载重量的变化、刹车和提速等情况都会引起车身倾斜角度发生变化,进而使近光灯的光束倾角发生变化.

怎么推都不倒的自行车

这款名叫Jyrobike的自行车根本不会倒，即使是慢速、有人在旁捣乱，它也能稳稳当当地行驶，丝毫没受影响。这个保护欲爆棚的自行车的关键，是一个放在自行车前轮中的陀螺仪，若是车身倾斜到一定角度，它能主动去校正这个角度，让车身始终保持平衡。

307国道一罐车侧翻 4吨粗苯外泄

2006年1月21日13时许，在山西省太原市通往清徐县的307国道田村段收费站南200m处，发生一起重大交通事故。一辆满载着8t粗苯的罐车车身倾斜侧翻在路面上，罐体发生泄漏。

救援,浓硫酸罐车即将倾翻……

近年来,随着化学危险货物运输量逐年增多,道路化学危险货物运输经营业户、运输车辆和从业人员逐年增加,加之企业经营规模小,运输车辆和设施设备老旧,管理混乱,安全投入不足,生产作业条件差,化学危险货物道路运输存在着较大的安全隐患,运输事故时有发生。为进一步加强道路危险货物运输安全管理工作,改善道路交通运输安全状况,全国道路交通安全工作部际联系会议于4月22日和7月13日召开了两次电视电话会议,部署了对危险化学品道路运输安全的专项整治工作。9月22日,部际联系会议对全国开展专项整治情况进行了总结。在专项整治期间,全国共对6003家危险化学品运输企业进行了集中检查,其中对466家存在安全隐患的企业进行了限期整改,吊销75家逾期达不到整改要求的企业执照,注销35家达不到安全生产条件的企业。对38384辆危险化学品运输车辆进行了集中检验,强制报废运输车辆1022辆,对一万多辆运输车辆喷涂了危险化学品警示标志。集中审查、教育培训从业人员20．8万人,取消上岗资格1319人,辞退或调整工作岗位716人。全国在道路上共检查危险化品运输车辆18．6万辆次,查处危险化学品运输车辆超载8471起,超速6066起,无资质驾运1065起,无证运输剧毒化学品2314起,擅自进入禁行区域4657起,在禁行区域内不按指定时间、路线、速度行驶2121起。各地根据城市、高速公路、国省干道的交通流量、路网结构等实际情况,统筹规划运输危险化学品通行的区域和路线。逐步建立了危险化学品道路运输事故的预和救援机制。通过各地公安、交通、安监、质检、卫生、环保等部门的协调联动,道路运输危险化学品安全专项整治工作已取得阶段性成效,截止到九月份,全国共发生危险化学品运输事故153起,死亡53人,分别比去年同期下降20％和41％,使全国道路交通安全形势保持平稳。但是,仍有部分地区没有按照时问进度完成集中整治任务,路面交通管控不力,源头管理存在漏洞,对生产、运输企业安全监管、宣传教育不到位,致使因超载、无资质驾驶危险化学品运输车辆等违法行为导致的事故频发。广东、陕西、甘肃等省份对运输企业、车辆等整治任务的进度不足总数的60％,辽宁、黑龙江、山西、河北、内蒙古、湖北、四川、广西、重庆不足80％。目前,根据部际联系会议的部署,各地努力建立完善政府领导、部门监管、法律规范、政蓑引导、行业自律、公众监督、综合治理、标本兼治的工作格局;建立完善道路运输危险化学品安全管理的长效机制,加强部门协作和沟通;各有关部门将总结工作经验,完善日常管理,落实责任,加强源头管理,从根本上消除安全隐患;加强对公众危险化学品运输安全宣传,增强公众和驾驶人安全防护和自救能力。危险品道路运输安全工作任重道远,必须常抓不懈。

NTV侧翻动力学精确模型的建立与仿真

提出了一种精确的主动倾斜动力学模型对车辆主动倾斜过程进行研究。根据现实情况建立了包括横向加速度、纵向加速度、主动倾斜力矩和主动倾斜角度的NTV(主动倾斜车辆)动力学模型,给出车辆各个轮胎受力和车辆侧翻稳定性判定指数LTR。搭建了Matlab/simulink联合仿真平台,利用双移线工况和蛇形绕桩工况分析与验证NTV侧翻稳定性。结果表明,合理控制侧翻稳定性影响因素能够有效避免车辆发生侧翻,提高车辆稳定性。