车身内板件拉延成形仿真与工艺参数优化

针对某型车身内板件,采用极差分析优化正交仿真试验的方法,建立制件的拉延工序三维有限元模型,研究拉延成形工艺参数中拉延筋线扩大尺寸L、可变拉延筋约束力F_(R1)与F_(R2)和压边圈压边力Q对最大减薄率T_(max)的影响。试验结果表明:影响T_(max)因素的主次关系为F_(R1)>F_(R2)>Q>L;应用分析出的最优工艺参数组仿真,T_(max)为-0.2198,次于最优水平和次优水平,说明对T_(max)具有明显的优化增益作用;应用分析出的最次工艺参数组仿真,T_(max)为-0.2362,仅次于最次水平,说明对T_(max)具有明显的优化减益作用。仿真结果表明:优化增益时,成形不充分区域面积被增大;优化减益时,成形不充分区域面积被消除,原因是进料量的变化引起的板料对凸模贴合张力变化所致。