汽车车身外覆盖件虚拟仿真实验教学平台设计

汽车车身外覆盖件广泛采用薄壁钢板作为成形原材料,易引起振动和噪音、凹陷、变形、强度等问题,将汽车车身外覆盖件相关复杂工程问题引入教学,是培养汽车类专业应用型人才的一种重要途径。文章利用计算机软、硬件和智慧教学软件“讯飞A.I.课堂”,设计一种汽车车身外覆盖件虚拟仿真实验教学平台,可用于汽车车身外覆盖件模态实验、抗凹性实验、弯曲刚度实验、扭转刚度实验和强度实验5个实验项目的教学工作,每个实验项目分别设置一级、二级和三级3个难度等级供学生选择。以发动机盖模态虚拟仿真实验教学为例,对模态实验二级难度等级进行实验教学实施,得到良好的教学效果,验证该实验教学平台的可靠性。

车身外覆盖件面畸变缺陷模面补偿方法

面畸变缺陷是指车身外覆盖件成形回弹阶段产生的深度在几十至几百微米的局部小凹陷,面畸变缺陷对整车外观质量影响很大,因此在模具设计阶段即通过准确预测面畸变缺陷并进行补偿和控制十分重要。通过有限元仿真分析和试验验证,能够准确预测车门门把手特征件的面积变缺陷。一种抑制面畸变缺陷的模面补偿方法被提出。通过车门门把手特征件和柱面扁壳特征件的有限元仿真,特征件表面反映面畸变缺陷的二维评价指标在经过模面补偿后减少90%以上,验证了提出的面畸变缺陷模面补偿方法的有效性。该方法基于数值计算获得理想的模面几何模型,通过改变板料在成形过程中厚度方向的应力梯度控制厚度方向弯矩导致的面畸变,为模具在设计阶段对板料成形后的面畸变缺陷进行控制提供了依据和解决方案。

车身外覆盖件面畸变缺陷影响因素

面畸变缺陷是指车身外覆盖件成形回弹阶段产生的深度在几十～几百微米的局部小凹陷,严重影响车身外观和使用性能。文章以车门把手特征件为模型,通过有限元仿真分析和实验验证,表明该模型能够准确预测车门把手特征件的面畸变缺陷;研究了影响门把手特征件面畸变缺陷的材料、工艺和型面几何因素,并且通过薄板回弹理论和材料硬化方程,分析其影响机理。

车身外覆盖件冲压工艺方案设计

针对汽车外覆盖件的特点,从制件工艺分析、方案确定、工艺设计原则以及工艺设计参数等工艺设计方面,详细的介绍了汽车车身外覆盖件工艺方案设计中的基本内容和设计要点,以及相关的工艺方案设计文件,并提出了在工艺方案前期设计中的一些工艺预测和控制措施。

汽车覆盖件抗凹性能研究进展

随着汽车轻量化和个性化的发展,汽车车身材料更多的选择铝合金等轻质材料,因此,对于汽车外覆盖件的抗凹性提出了更高和更严苛的要求。主要总结了汽车外覆盖件静态和动态抗凹性能的影响因素,以及在预测分析和评估方面的研究进展,并阐述了为满足实际应用和技术支持的需要,抗凹性测试的设备设计与测试方法的最新进展。

基于单零件测量数据的尺寸匹配虚拟评价

通过对现有单一车身外覆盖件零件的测量数据深度分析和挖掘,提出了一种针对尺寸匹配质量的虚拟评价方法。此方法主要采用虚拟匹配的方式,将单一零件测量数据匹配计算,对匹配结果数据进行智能评价,其关键技术在于评价算法基于车辆原设计中尺寸匹配要求之外,创新性地引入了客户评价数据库,使得质量评价更加接近实车评价状态。基于虚拟评价,可在零件装车之前,对零件尺寸进行评估,进行质量预警和快速响应。通过某车型的方案实施,验证了虚拟评价方法的有效性,为尺寸匹配质量评价提供了新的思路。

商用车车身结构粘接技术研究

通过对结构胶粘剂材料性能、工艺性能等研究,建立了框架结构车身与外覆盖件粘接技术,极大降低了框架结构商用车的开发成本,缩短了开发周期。

汽车外覆盖件冲压表面畸变预测与模面补偿研究

汽车外覆盖件在冲压成形回弹阶段经常产生局部凹陷,其深度在几十至几百微米,对整车的外观质量有很大的影响,尤其是车门把手附近的表面凹陷,在试模阶段需要耗费很长的时间改善表面质量。以某车型的前门外板为研究对象,基于Autoform软件对前门外板的成形阶段进行了有限元仿真,预测结果与现场油石打磨效果基本一致,证明了仿真能够很好地预测门把手附近的表面畸变。通过改变模面的有限元模型节点,采用二维曲线和三维曲面方法研究了模面补偿对门把手区域表面畸变的影响程度。结果表明,通过模面补偿能够有效地减小面畸变发生的严重程度和区域大小。

车用铝合金中铝板冲压的设计及生产的关键技术

随着科学技术的不断发展,各种先进的技术已经被投入汽车企业的生产中来,给车辆的性能带来了极大的提升,其中一个十分重要的工艺技术就是铝板在车身外覆盖件冲压生产中的应用,但其还有些许内容与传统工艺技术存在着不同。该文将对于这种工艺技术进行具体的分析与阐释。

基于光学测量数据的汽车虚拟尺寸匹配应用

针对整车生产中车身外覆盖的尺寸匹配问题,提出了一种基于光学测量数据的虚拟环境下进行尺寸匹配评价的方法。其方法是利用常规尺寸监控下的车身外覆盖件光学测量数据,通过光学评价软件进行虚拟拼装,利用AMB(Auseen Meisterbock)的评价原则进行质量评判,其可以在无实物零件装配情况下,对尺寸匹配进行快速评价。利用了现有的常规测量设备和数据,提出了完整的虚拟匹配的操作流程;同时,在虚拟匹配快速评价中,提出了一种利用不同状态时期的零件数据进行光学尺寸色差的对比,能够快速识别出变化区域,为尺寸质量评价工作提供了有效目标区域。最后,通过某车企车型的对前后门区域的虚拟匹配实例,验证了虚拟匹配应用的有效性和可行性。虚拟匹配尺寸应用是对光学测量数据的一种新的应用拓展,为后续汽车外覆盖件尺寸测量数据的质量应用提供了新思路。

铝后门外板A面缺陷控制措施研究

后门外板属于车身外覆盖件,采用铝板材料时,冲压工艺性很差,产品容易产生A面缺陷;采用合理的工艺方法和模具结构,可有效解决零件A面缺陷问题。铝后门外板的材质特性某车型后门外板采用6000系的6016铝-镁硅合金材质,料厚1mm,材料参数见表1。